一、港口企业内部结构再造与职能重构刍议（论文文献综述）
王嘉宁[1]（2021）在《秦皇岛港生产调度优化研究》文中进行了进一步梳理
管淑慧[2]（2021）在《国有企业内部审计职能定位与升级路径》文中指出当前,许多国有企业都建立了包含内部审计的现代企业管理制度。但是国有企业的内部审计工作还存在一些问题。在国家相关政策下,国有企业的内部审计面临着升级的挑战。文章分析了当前国有企业内部审计职能定位与升级中存在的问题,并提出了国有企业应当改善内部审计形象、细化职能定位、注重内外部风险的管控、建立新型增值型内部审计体系,以切实提高国有企业的整体效益。
朱加永[3]（2020）在《中国航运产业链重构及企业应对探讨》文中研究指明该文认为,随着市场需求、技术进步以及企业内部因素的诸多变化,中国航运产业链体系重构加速,这是航运业外部促进、内部驱动和适应性选择的必然结果。航运产业结构和业务内容不断更新,各类相关企业在战略层面、价值层面和空间层面的分工与合作不断深化,必须采取积极措施加以有效应对。
刘逸飞[4]（2020）在《中山市石岐河两岸工业遗存空间转型研究》文中指出城市群的快速发展和城市人口的扩张使得城市中工业遗存作为存量空间的空间转型研究成为必然。河流和城市发展的密切相关性以及河流作为城市特殊的生态资源给城市发展带来的机遇,随着工业产业和工业空间在城市中的变化,中山市作为粤港澳大湾区非核心城市的重要工业城市,石岐河两岸密布的工业遗存的空间转型研究具有相当的迫切性和必要性。论文基于以上背景,以历史主义的观点和系统论的方法。探讨在中山城市发展中石岐河两岸工业遗存空间转型的实践模式和策略方法,目的是寻找中山的城市组织形态和工业遗存运转方式的关联逻辑,从面向城市使用者的人本主义出发,提出合理的工业遗存的转型实施框架和整合工业遗存及周边城市空间的空间转型策略建议,其意义在于为以地方工业遗存为研究对象的工业遗存空间转型提供可借鉴的研究路径,指导中山及类似城市找到合理利用工业遗存,发挥遗存价值,激发城市相关元素,引起积极联动效应,推动城市渐进地、持续地发展,提升城市活力的空间转型方法。研究结合城市发展和工业遗存转型的理论,指出城市空间的变化与河流两岸工业遗存的演变都不应该是独立发生的事件,两者应当产生相应的关联性以及转变的协同性。找到工业遗存空间转型与城市空间形态之间的深层次联系,并结合国内外不同等级城市,不同工业类型的转型方式,进行比较分析,探讨不同模式下的转型特征。在理论和实践案例的指导基础上,对中山的工业遗存研究分为现状研究,影响中山市石岐河两岸工业遗存形成和发展的因素探究,提出空间转型策略三部分。中山市石岐河两岸工业遗存的现状研究部分主要针对划定研究范围内的工业遗存进行“用地空间”“区域空间”两个空间维度的现状描述和特征分类。一方面对工业遗存用地空间所属的属地要素进行分析和分类,另一方面对研究对象所处城市空间的物质要素进行分析和分类,为研究对象的整体特征和价值评估提供基础,也是后文转型研究中价值导向的基本评估要类。影响中山市石岐河两岸工业遗存形成和发展的要素探究通过对中山独特的城市历史环境和石岐河的自然地理环境,工业遗存背后的不同转型主体的价值偏好,现代经济和技术的发展引起了生产空间形态规模和格局的变化等内容的探究,提出工业遗存在城市中的形成与未来空间转型不仅仅是物质空间形态的问题,更是具有社会属性的,对于工业遗存这类城市空间的空间转型研究梳理其在具体的城市语境中的遗存价值、转型主体、技术手段、城市发展的需求等内容都是建立空间转型系统观的必备过程,研究主要从“价值层面”“组织层面”“技术层面”“决策层面”四个层面提出中山市石岐河两岸工业遗存空间转型的影响要素,并在第五章建立各要素之间的联系,形成初步的中山市石岐河两岸工业遗存空间转型的总体思路和框架,由此可以指导中山市石岐河沿岸工业遗存空间转型并适应城市未来定位和周边城市协同发展。空间转型的策略提出是针对三四章的现状和要素分析提出转型在空间表现上的措施。从“功能”“密度”“形象”“尺度”“多样性”等五个空间要素的层面对现状进行再总结并提出五点相应的空间转型目标。进而提出工业遗存“公共服务化”“公共空间化”“建筑适应化”三个空间转型策略,结合相应地块的城市设计,建立工业遗存空间转型与城市空间一体化发展的空间转型思路,根据作者参与的中山市海景片区城市设计项目对以上三个空间转型策略在实践中的实施和表现进行进一步说明和阐释。当然任何先验的办法都不是一成不变的,我们必须接受城市的差异性带来的差异性的空间转型路径与多元化的空间转型结果,以历史主义态度和多学科综合视角,尊重那些空间的常识性法则:“功能”、“尺度”、“形态”、“密度”、“多样性”等空间要素;以系统论的解决方法,将空间视作多要素组合的有机整体,建立多要素之间的联系就可以在城市发展和工业遗存空间转型中,不断保持城市的生命力。
张雯[5]（2020）在《协同治理视角下的效能政府建设研究 ——以杭州市港航管理服务中心“最多跑一次”改革为例》文中指出
陈鹏[6]（2020）在《城市群协调发展问题研究 ——基于纵向府际整合治理的视角》文中提出城市群是城镇化发展到高级阶段的空间组织形式,是一个以1个或1个以上的国家级中心城市或区域性中心城市为核心,由一定数量的大城市或都市圈为构成单元,依托互联互通程度较高的基础设施网络所形成的各城市功能定位较为明确、城市间产业分工与协作体系较为完备和区域一体化程度较高的城镇密集区域。城市群协调发展是指在市场、城市群内部各地方政府和城市群上级政府等多元力量的共同作用之下,城市群内部的大中小城市和小城镇之间的经济联系和社会交往日益紧密、地区间的产业分工与协作水平不断提升、人口和生产要素在城市群空间内的配置格局不断优化、大中小城市和小城镇之间经济社会发展水平上的差距不断缩小的过程。改革开放以来,伴随城镇化进程的快速推进,城市群开始在我国出现并快速发展,以长三角、京津冀和粤港澳大湾区等为代表的城市群已经成为支撑我国经济增长、促进区域协调发展和参与国际竞争合作的重要平台。目前,城市群正逐渐成为我国承载发展要素的主要空间形式,以中心城市引领城市群发展、以城市群带动区域发展已经成为我国区域发展的新模式。不过,我们在看到我国的城市群从无到有、快速发展的同时也要注意到我国城市群在协调发展方面还存在一些问题,不同区域城市群之间的发展差距相对较大,中西部地区城市群内部各地区之间发展不平衡的问题较为突出,城市群产业布局不合理和地区间低水平同质化竞争问题日渐凸显,推动城市群协调发展的体制机制还不尽完善。政府和市场是推动城市群发展的两大动力,府际关系是影响城市群协调发展水平的重要因素。府际关系的实质是政府间的权力配置和利益分配关系。央地之间的事权配置结构和财权划分格局会对地方政府的决策权限、决策动机和行为策略产生深刻地影响,并由此塑造出特定的地方政府间关系格局,进而影响到城市群协调发展的水平。因此,我们在充分发挥市场在城市群内部资源配置中的决定性作用的同时,也需要协调好城市群内部各地方政府之间的关系以及城市群上级政府与城市群内部各地方政府之间的关系,充分发挥城市群内部各地方政府和城市群上级政府在推动城市群协调发展上的重要作用。当前我国城市群协调发展困境的生成,与20世纪90年代以来由中央政府主导实施的行政分权改革和财政分权改革所引发的地方政府间关系格局的深刻变革、纵向政府间基本公共服务事权配置的不合理以及城市群上级政府在推动城市群协调发展上的统筹力度不足等因素密切相关。城市群是一个包含多个行政区的经济区,人口和生产要素在城市群空间内的合理流动和均衡配置以及地区间产业分工与协作体系的构建是实现城市群协调发展的基本前提和重要保障。而行政分权改革引发的地区间的政策壁垒阻碍了人口和生产要素在城市群空间内的合理流动,财政分权改革使得地方政府拥有了开展无序竞争的能力与强烈动机,不利于地区间产业分工与协作体系的构建。同时,由于纵向政府间基本公共服务事权配置的不合理和城市群内部公共服务资源空间配置的不均衡所引发的城市群基本公共服务的不均等,使得城市群内部的人口和生产要素的空间配置格局出现一定程度的失衡,进而制约了城市群协调发展格局的形成。此外,伴随行政分权改革和财政分权改革力度的不断加大,城市群上级政府在推动城市群协调发展上的统筹力度也随之呈现出一定程度的弱化,这也在很大程度上阻碍了我国城市群协调发展水平的提升。伴随我国经济发展格局由行政区经济向城市群经济的转变,现有的与行政区经济相适应的纵向政府间的事权配置与财权划分格局已经越来越难以适应城市群经济发展的需要,进而制约了城市群协调发展水平的提升。如何选择有效的城市群治理模式来破除地区间的政策壁垒并弱化各地方政府开展恶性竞争的能力与动机,不断提升城市群基本公共服务均等化水平,进而构建起有利于城市群协调发展的地方政府事权和财权运行格局已经成为当前我国城市群治理和城市群发展面临的重要任务。城市群内部的各地方政府和城市群上级政府是城市群治理体系中的核心治理主体,城市群协调发展格局的形成需要依靠城市群内部的各地方政府和城市群上级政府的共同推动。目前,我国城市群治理所采用的主要治理模式是以城市群内部的各地方政府为核心治理主体的城市群府际协作治理,而对于以城市群上级政府为核心治理主体的城市群治理模式的探究相对较少。由于城市群内部的各地方政府参与府际协作治理的意愿和动机不尽一致以及部分地方政府在府际协作中可能会采取机会主义的行为策略,致使府际协作治理在推动城市群协调发展上的成效的发挥存在一定程度的不确定性。为此,我们在不断提升城市群府际协作治理水平的同时,也要注重探寻和运用以城市群上级政府为核心治理主体的城市群治理模式,通过推动以城市群内部各地方政府为核心治理主体的城市群府际协作治理模式和以城市群上级政府为核心治理主体的城市群治理模式的有机结合,进而实现构建双重治理机制来推动城市群协调发展水平不断提升的目的。区域治理是一项由多元治理主体参与的治理活动,区域内部的各地方政府和区域上级政府是区域治理体系中的核心治理主体。在当前我国区域治理的实践中,因纵向政府间事权配置的不合理所引发的与区域治理和区域发展密切相关的部分治理权限运行的碎片化以及因纵向政府间财权划分的不尽合理所引发的地方政府之间激烈的竞争关系,是阻碍我国区域治理难题化解和区域发展水平提升的重要因素。整合作为一种治理手段,在国家治理中发挥着重要的作用。区域治理难题的化解和区域协调发展水平的提升,不仅需要依靠区域内部的各地方政府之间的密切协作,也需要由区域上级政府对区域内部各地方政府所拥有的与区域治理和区域发展密切相关的部分事权和财权进行必要的整合,以此来弱化区域内部碎片化的事权和财权运行格局给区域治理和区域发展带来的阻碍,进而更好地推动区域治理水平的提升和区域协调发展目标的实现。为此,本文在学界现有整合治理模式研究成果的基础上尝试提出了纵向府际整合治理的概念,并尝试从纵向府际整合治理的视角来化解城市群协调发展所面临的困境,不断提升我国城市群协调发展的水平。纵向府际整合治理是一种由区域上级政府对区域内部各地方政府所拥有的与区域治理和区域发展密切相关的部分事权和财权进行适度的整合,不断强化区域上级政府在区域治理和区域发展上的统筹与协调能力,以此来改变区域内部各地方政府的决策动机和行为策略,不断提升区域内部各地方政府之间以及区域上级政府与区域内部各地方政府之间决策和行为上的协同性,进而实现特定治理目标的区域治理模式。作为一种由区域上级政府主导实施的区域治理模式,纵向府际整合治理可以为我国的城市群特别是市场机制发育不太成熟、各地方政府参与府际协作治理的意愿相对较弱的城市群的协调发展提供一个较为可行的治理路径。将纵向府际整合治理模式应用于城市群治理中,由城市群上级政府对城市群内部各地方政府所拥有的与城市群协调发展密切相关的部分事权和财权进行适度的整合,不断强化城市群上级政府在推动城市群协调发展上的统筹与协调能力,有助于弱化各地方政府制造政策壁垒和开展无序竞争的能力与动机,不断提升城市群基本公共服务的均等化水平,以此来引导人口和生产要素在城市群空间内的合理流动和均衡配置,不断提升地区间的产业分工与协作水平,进而实现城市群协调发展的目标。城市群地方政府事权整合和城市群地方政府财权整合是运用纵向府际整合治理模式来推动城市群协调发展的两大基本路径。其中,城市群地方政府事权整合是由城市群上级政府对城市群内部各地方政府所拥有的与城市群协调发展密切相关的部分事权进行适度的整合,不断强化城市群上级政府在推动城市群协调发展上的事权,以此来弱化各地方政府制造政策壁垒和开展恶性竞争的能力,不断提升城市群基本公共服务均等化水平,进而构建起有利于城市群协调发展的地方政府事权运行格局的整合治理举措。城市群地方政府事权整合的手段包括城市群地方政府规划权限整合、城市群内部省际或市际交界地区管理权限整合、城市群区域性公共事务治理权限整合、城市群基本公共服务供给整合等。而城市群地方政府财权整合是由城市群上级政府对城市群内部各地方政府所拥有的部分财税政策制定权限和财税收入分配权限进行适度的整合,以此来弱化各地方政府制造政策壁垒和开展恶性竞争的动机,不断缩小各地区财力上的差距,进而构建起有利于城市群协调发展的地方政府财权运行格局的整合治理举措。城市群地方政府财权整合的手段包括城市群地方政府财税政策制定权限整合和城市群地方政府财税收入分配权限整合等。由于城市群纵向府际整合治理是由城市群上级政府在我国现有的纵向政府间职责划分格局下推动实施的,现有的纵向政府间职责划分格局会对城市群纵向府际整合治理的运行成效产生一定的影响。而且,城市群纵向府际整合治理的运行必然会对地方政府之间现有的利益分配格局产生一定的冲击,因而府际争议的出现可能难以避免。为此,需要通过不断变革和优化我国纵向政府间的职责划分格局、构建规范化的城市群府际争议解决机制并将城市群作为地方政府部分类型政绩考核的基本单位等手段来推动城市群纵向府际整合治理能力的不断提升。同时,作为一种由城市群上级政府主导实施的城市群治理模式,城市群纵向府际整合治理模式在应用的过程中,城市群上级政府对城市群内部各地方政府的部分事权和财权整合的力度要适度,整合的时机要适当,要注意保护好各地方政府参与城市群治理的主动性和积极性,并且要注意将以城市群内部的各地方政府为核心治理主体的城市群府际协作治理和以城市群上级政府为核心治理主体的城市群纵向府际整合治理进行有机的结合,以此来构建起推动城市群协调发展的双重治理机制,进而为城市群的协调发展提供有力的支撑。
王雪[7]（2020）在《旧城更新背景下基于本土社区的遗产保护研究 ——以天津为例》文中提出从1990年代中后期开始,我国土地与住房供给的市场化改革迅速推进,城市空间的交换价值逐渐压倒使用价值,于是全国各大城市掀起了以房地产为导向的空间重构。伴随着旧城区的物质环境、产业结构与社会阶层的全方位升级,很多历史久远的传统邻里街坊遭到致命破坏。历史城区不仅是城市发展轨迹的实物见证,也是本土社区赖以生活的家园,承担着居民的物质、精神、情感和社会需求。从人文主义遗产保护视角,受资本支配的理性主义城市重构不仅造成历史肌理的结构性破坏,更是将承载着文化与记忆、向景观中注入了情感与意义的社区彻底解构,而历史环境与本土社区之间动态的、迭代的、具体的互动关系恰是遗产社会价值的体现;从空间正义视角,与社区福祉相悖的城市空间生产与分配机制暴露出资本扩张与社会公平之间的深刻矛盾,而保障社区的生存权和发展权是实现遗产社会价值的前提。天津是一座有着600余年历史的古老城市,同时也是推行改革开放政策的先锋城市,其过往二十余年的城市建设历程暴露出经济增长、遗产保护与社区需求之间的多重矛盾。论文以天津为例,基于对中心城区12个历史片区的社区调查（信息收集方法包括实地观察、访谈与问卷调查）,围绕着历史环境与本土社区的关系展开研究,以期为历史城区更新与保护过程中实现历史环境延续性、社区生活质量和城市综合发展三者之间平衡的可行性策略提供现实借鉴,方能利于历史城区在当代生活中作为文化遗产能够更好地发挥社会价值。论文各章以人地关系为线索展开,总体分为三大部分:首先建构历史城区中人地关系在不同语境下的理论体系（第2章）,然后基于实证研究阐明当代城市人地关系破坏的表现及动因（第3、4章）,最后基于实证研究揭示不同人地关系对遗产保护的不同影响（第5、6章）。各章具体内容如下:第2章理清历史城区更新与保护议题中以本土社区为中心的问题群,按照对本土社区的文化权利关照、微观心理关照和城市权利关照三个维度建构理论体系;第3章分析新自由主义意识形态对人地关系的普遍威胁及其在社区尺度的消极结果,并且以西沽南为例基于对人地纽带特征的详细分析揭示城市空间重构对本土社区的破坏作用;第4章分析这种人地纽带破坏在中国乃至天津具体的经济、社会、政治背景下的动力机制;第5章以兆丰路社区为例揭示了在居住需求与现实利益因素的介入下,人地关系恶化导致遗产保护面临来自社区的阻力;第6章通过考察老城厢拆除以后当地居民自发抢救老城文化的行为,展现了人地情感纽带对推动遗产保护发挥的积极作用,及其体现出的遗产社会价值的韧性。论文从人地纽带视角切入,将着眼点由城市遗产的实物对象转向其中容纳的社会群体,从人情化和正义性两方面使遗产社会价值的人本思想得到全面阐发。通过对社区的微观研究可以将历史环境中相对隐形的文化、心理和日常生活方面呈现出来,使旧城更新中的遗产去留争议从建筑文化和空间经济之间的价值权衡向社会层面扩充。而且,论文以当下中国城市最具争议性的危旧改造现象为背景,将遗产社会价值、城市权利、士绅化、失所等国际关心的议题落地本土化分析。
杨秋萍[8]（2020）在《电子政务环境下的海事行政审批流程再造研究 ——以太仓海事局为例》文中认为近年来,太仓海事局在部海事局的统一部署下深入贯彻落实“放管服”改革,并将电子政务作为推进海事行政审批制度改革的重要载体。依托“互联网+政务服务”理念,中国海事局开发中国海事综合服务平台作为海事政务外网申报系统平台以及中国海事协同管理平台作为海事政务内网审批系统平台。外网申报平台和内网审批平台的应用为行政相对人提供了便利,有力提升了海事政务服务效能,营商环境也得到进一步优化。从实施效果来看,外网申报系统整合了航运公司安全管理系统、船舶登记系统、船员管理系统、船舶安全监督管理系统等10余个业务系统,目前绝大部分海事行政审批业务均已实现网上申报。太仓海事局事权范围内的行政审批事项基本实现了“不见面审批”和“最多跑一次”,但海事行政审批流程仍然面临着诸多问题亟待进行梳理和反思。本文以太仓海事局为例,通过大量收集文献和实地调研,从机构设置、海事行政审批业务流程、海事信息化建设和使用情况等三个方面详述太仓海事局海事行政审批现状,提出基层执法模式改革不彻底、简政放权质量有待提升、业务流程缺乏变革和重组、信息化系统建设和使用问题等并展开原因分析;研究了韩国“电子政府”、新加坡“智慧国”、浙江海事局“最多跑一次”、无锡市不动产登记审批流程再造等案例,总结了树立以公众需求为中心的政府管理理念、建立科学流程再造体系实现政府流程再造、借力信息技术促进管理服务方式创新等经验借鉴。最后通过嵌入新公共服务理论和流程再造理论,提出针对太仓海事局海事行政审批流程再造的措施与建议,用于太仓海事局海事行政审批流程的改革,推动海事行政审批工作进一步优化。本文主要提出了三方面的措施与建议,一是建议优化海事机构设置和职能配置,自上而下推进全局性的流程再造,采用渐进式优化模式,以及优化组织机构配置提供一站式海事政务服务。二是开展海事行政审批业务流程再造。继续大力推进简政放权,将海事行政审批事项取消和下放事项落实到位,评估简政放权效果,并加强事中事后监管;遵循便捷高效原则,优化事权范围内的海事行政审批业务流程,探索并联办理、容缺受理。三是深化“互联网+政务服务”改革方面,以服务行政相对人为出发点,电子政务与现场政务有机结合,丰富业务受理方式;以公众需求为中心,构建电子政务评价考核体系;对外打造掌上政务服务大厅,对内提高智能化审批水平;针对业务平台故障率高等问题建议提高电子政务运维能力建设;从顶层设计着手,实现海事内外系统互联互通。
王琴[9]（2020）在《青白江区推行“五个一”优化建设项目审批案例研究》文中认为2019年是“国际化营商环境”建设的重要一年,营商环境数据的高低是一个国家经济发展综合实力的具体展现。然而,根据2018年世界银行发布的《营商环境数据报告》显示,现阶段我国营商环境建设指标与我国经济发展综合实力不相匹配,与当下我国的经济地位不相适应。从全球经济大背景来看,通过改革改善营商环境已迫在眉睫。营造一个法制化、便利化、国际化的青白江区营商环境,将成为助推产业转型发展的新途径。“建设项目审批”作为营商环境测评和验收的重要内容,成为学者研究的重点和热点。随着我国城镇化建设步伐的加快,新建建筑体量规模不断增加,在有效促进城市发展和提升本地经济发展水平的同时,对建设项目的审批环境、审批质效也提出了更高的要求。在传统建设工程项目审批中,往往存在手续繁琐、效率低下、成本过高、孳生腐败等问题。建设项目审批时效和政府职能转变之间的矛盾日渐突出,并逐渐成为社会关注的热点,建设项目审批事项改革成为实现政府简政放权、推动经济发展的重要内容。传统的线上审批和“串联审批”机制已经远远不能满足日益增长的建筑体量需求,其审批的局限性和低效性显得尤为突出,导致传统审批流程效率低下、审批监管缺失、审批平台运行成本较高和政府行政成本增加等问题,加快对建设项目审批改革优化已成为当务之急。本文采用理论联系实际,以全国首个成立“国际贸易和现代物流发展局”、四川省成都市首个成立“行政审批和营商环境建设局”的“青白江区建设项目审批优化”作为研究案例,以业务流程再造理论和政府规制理论为理论研究基础,首先对建设项目审批的发展现状进行分析,并具体指出在当下建设项目审批存在的现实困境,得出对其进行优化的重要性和必要性。接着对成都市青白江区推行“五个一”优化建设项目审批案例的发展历程、具体内容、取得成效进行具体分析,结合行政审批的现状分别对“青白江审批优化的”三个重要因素进行详细剖析和仔细论述,并分别从作用分析、关键性分析和经验分析三个方面进行阐述。,即为作用分析、理论分析和推广意义分析。目前,成都市青白江区行政审批和营商环境建设局对“五个一”优化正在积极推广和使用中,针对过去建设项目审批过程中所存在的问题积极提出改进和优化措施,总结归纳优化过程中的先进经验和创新性做法,将项目审批优化的可行性进行推广,从而形成可推广、可复制、可接受的优化模型,同时也为我们研究、探索建设项目审批优化新道路、新方向提出可行的参考性意见。
王超[10]（2020）在《J集团企业业务流程再造研究》文中研究表明工业化时代的企业之所以能取得巨大效益,得益于专业化分工和科层制组织,才能快速实现大规模的集中生产,从而形成规模效益。面对当今日益激烈的全球市场竞争、互联网信息技术的迭代升级、客户需求的不断变化以及企业员工实现自我价值的要求,企业在适应残酷竞争、快速响应市场变化、有效满足客户需求方面存在明显的不适之症。企业如何适应这些变化,对企业的业务流程和组织架构提出了新的挑战。20世纪90年代,美国Michael Hammer和James Champy两位先驱系统阐述了流程再造的思想,倡导把工作任务重新组合到首尾一贯的工作流程中去,流程再造理论迅速风靡企业界和理论界,并对工业化国家产生了举足轻重的影响。业务流程再造强调适应顾客、竞争、变化为特征的经营环境,要求企业改善成本、质量、服务、速度等要素,这不仅为企业解决现实问题提供了全新视野,还为企业变革提供了实用的管理工具。近年来,国内油脂压榨行业产能严重过剩,压榨利润微薄。J集团是国有大型粮油企业,拥有30年大豆采购、生产、加工、经营和销售的经验。作为传统农业经济的代表,当前受到了市场化、资本化的双重冲击。与国际化粮商竞争过程中,J集团发现在一体化运营、营销拉动、客户服务等方面仍有不小差距,而这些差距在内部经营管理流程上得以显现。为求生存和发展,J集团必须直面市场的变化和要求,积极变革。优化业务流程和组织架构,提高一体化运营效率,改善客户服务质量,正是解决当前不适之症的最好切入点。本文首先介绍了流程再造理论的特征、分类和方法。随后,重点探讨流程再造的两大关键问题——流程再造的相关理论及其应用。其中,核心竞争力理论、交易成本理论和协同效应理论从不同角度诠释了企业流程再造的理论渊源和行为选择。在此基础上,对J集团的现货采购、产品销售及客户投诉处理等三个主要业务流程的现状、问题及原因进行深入分析。其次,在理论研究和现状分析的基础上,介绍J集团业务流程再造的目标、原则。结合J集团的实际情况,本文对J集团的同类业务及资源进行整合,又将其独特的业务流程和专业技能分离出来,组成协同治理的经营平台,建立起“集团总部—平台—平台下属公司”组织架构,作为新的业务流程的运行主体。随后,重点阐述J集团现货采购、产品销售及客户投诉处理等三个主要业务流程再造的实施内容。通过对比旧流程,总结新流程的特点。最后,考虑到J集团流程再造实施过程中的各种阻力,从配套设置与评估、信息化建设、人员培训与轮换及绩效管理四个方面,提出了J集团流程再造的保障措施。经过对三个主要业务流程再造,预测将会产生如下效果:即供产销、期现货一体化运营效率提高;供需双方顺畅沟通、紧密协作,顾客体验感提升;顾客驱动、流程导向的平台化组织建立。本文从流程再造及相关理论出发,对J集团主要业务流程进行优化,提炼总结出企业流程再造是“降低交易成本—提升内部协同—核心竞争力增强”的动态变革的研究结论。本文通过探索理论和实践的结合,希冀对我国国有大型粮油集团在激烈的全球化竞争中提高核心竞争力提供借鉴和启发。
二、港口企业内部结构再造与职能重构刍议（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、港口企业内部结构再造与职能重构刍议（论文提纲范文）
（2）国有企业内部审计职能定位与升级路径（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 国有企业内部审计职能定位与升级面临的挑战和难题 |
| 1.1 职能定位模糊，业务层级较低 |
| 1.2 内部审计的权威性不够，没有形成一致的认同度 |
| 1.3 内部审计的职能定位和升级将面临文化与认知的挑战 |
| 2 国有企业内部审计职能定位与升级路径分析 |
| 2.1 细化审计职能定位，构建增值型审计业务体系 |
| 2.2 塑造内部审计形象，使增值型审计身份得到认同 |
| 2.3 扩大风险控制范围，提高增值型审计的风险管控能力 |
| 3 结束语 |
（3）中国航运产业链重构及企业应对探讨（论文提纲范文）
| 1 航运产业链重构的动因和方式 |
| 1.1 航运产业链重构的动因 |
| 1.1.1 重塑产业组织提升市场竞争力 |
| 1.1.2 基于企业能力进行分工和定位 |
| 1.1.3 实现企业间的资源互补 |
| 1.1.4 适应生产要素环境新变化 |
| 1.2 航运产业链重构的主要方式 |
| 1.2.1 产业链资源整合 |
| 1.2.2 产业链“跨界”融合 |
| 1.2.3 产业链“再造” |
| 2 中国航运产业链重构的现状和内容 |
| 2.1 中国航运产业链重构加速 |
| 2.2 中国航运产业链重构的主要内容 |
| 2.2.1?航运产业链价值重构 |
| 2.2.2 航运产业链业务重构 |
| 2.2.3 航运产业链组织重构 |
| 2.2.4 航运产业链空间重构 |
| 3 中国航运产业链重构下的企业应对建议 |
| 3.1 数字化能力的培育和应用 |
| 3.2 电商企业全面融入并推进深度合作 |
| 3.3 加快建设“5G+智慧港口” |
（4）中山市石岐河两岸工业遗存空间转型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究论题的提出 |
| 1.1.1 城市发展的可持续性 |
| 1.1.2 河流在城市发展中的影响 |
| 1.1.3 工业及空间的不断变化 |
| 1.1.4 粤港澳大湾区城市发展的机遇与挑战 |
| 1.2 研究对象的辨析与界定 |
| 1.2.1 工业遗存及相关概念 |
| 1.2.2 滨水地区城市设计 |
| 1.2.3 保护与转型 |
| 1.2.4 城市空间研究 |
| 1.3 研究综述 |
| 1.3.1 国外工业遗产相关文献综述 |
| 1.3.2 国内工业遗产相关文献综述 |
| 1.3.3 中山市城市发展相关研究综述 |
| 1.3.4 地域型工业遗产研究的研究困境 |
| 1.4 研究的目的与意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 研究的方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 章节结构 |
| 1.5.3 研究框架 |
| 1.5.4 拟解决的问题及创新之处 |
| 第二章 工业遗存与城市发展的理论与实践研究 |
| 2.1 工业遗存与城市发展的理论联系 |
| 2.1.1 工业革命与城市规划乌托邦构想 |
| 2.1.2 工业遗存的地方性理论 |
| 2.1.3 工业遗存与城市触媒理论 |
| 2.1.4 城市空间研究与空间生产理论 |
| 2.1.5 城市空间转型与目标系统理论 |
| 2.2 工业遗产转型相关案例模式 |
| 2.2.1 以平衡城市功能为主的转型模式 |
| 2.2.2 以改善城市生态主的转型模式 |
| 2.2.3 以保护城市文化为主的转型特征 |
| 第三章 中山市石岐河沿岸工业遗存的现状空间形态描述 |
| 3.1 研究空间的界定 |
| 3.1.1 研究范围及调研对象 |
| 3.1.2 工业遗存用地空间 |
| 3.1.3 工业遗存城市区域空间 |
| 3.2 中山市石岐河沿岸工业遗存用地空间现状 |
| 3.2.1 现存工业遗存用地概况 |
| 3.2.2 现存工业遗存构成与特征 |
| 3.3 中山市石岐河沿岸工业遗产城市区域空间现状 |
| 3.3.1 工业遗存城市区域空间的空间形态要素现状描述 |
| 3.3.2 工业遗产城市区域空间的特征分类 |
| 3.4 中山市石岐河两岸典型工业遗存调研与分析 |
| 3.4.1 B1A1类型工业遗存——疏浚公司 |
| 3.4.2 B1A2类型工业遗存——石岐仓库 |
| 3.4.3 B2A1类型工业遗存——食出仓库 |
| 3.4.4 B2A2类型工业遗存——土出仓库 |
| 3.4.5 B2A3类型工业遗存——石岐玻璃总厂 |
| 3.4.6 B3A1类型工业遗存——中山食品厂 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 中山市石岐河两岸工业遗存形成与发展的影响要素探究 |
| 4.1 社会层面:中山市石岐河两岸城市发展与工业遗存的语境变迁 |
| 4.1.1 中山市近代城市历史演变背景 |
| 4.1.2 石岐河两岸滨水地域特色 |
| 4.2 组织层面:主体互动关系与决策分化 |
| 4.2.1 政府推动工业遗存转型的城市更新政策 |
| 4.2.2 工业企业的遗留与转变 |
| 4.2.3 开发商迅速增长与类型化 |
| 4.2.4 公众生产和消费的双重主体 |
| 4.3 价值层面:城市发展与工业遗存的价值演替 |
| 4.3.1 中山市产业布局升级与工业建筑再利用的价值 |
| 4.3.2 中山市工业布局特征与城市空间肌理变化 |
| 4.3.3 特殊事件的推动:以石岐公园为例的工业遗存转型对于促进城市功能更替的现实性 |
| 4.4 中山市石岐河两岸工业遗存空间转型需要考虑的主要因素 |
| 4.4.1 价值层面 |
| 4.4.2 组织层面 |
| 4.4.3 决策层面 |
| 4.4.4 技术层面 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 中山市石岐河两岸工业遗存空间转型策略提出 |
| 5.1 中山市石岐河两岸工业遗存空间转型概述 |
| 5.1.1 中山市石岐河两岸工业遗存空间转型的总体思路 |
| 5.1.2 中山市石岐河两岸工业遗存空间转型的整体布局 |
| 5.1.3 中山市石岐河两岸工业遗存空间转型的实施框架 |
| 5.2 中山市石岐河两岸工业遗存现状问题再认识 |
| 5.2.1 功能地位薄弱 |
| 5.2.2 密度肌理冲突 |
| 5.2.3 形象特色消失 |
| 5.2.4 联系尺度割裂 |
| 5.2.5 价值导向困惑 |
| 5.3 中山市石岐河两岸工业遗存空间转型目标 |
| 5.3.1 承接城市功能多样性 |
| 5.3.2 调整城市密度与肌理 |
| 5.3.3 构建城市节点与形象 |
| 5.3.4 修补空间层次与连接 |
| 5.3.5 重塑工业文化与生态 |
| 5.4 中山市石岐河两岸工业遗存空间转型策略 |
| 5.4.1 工业遗存的“公共服务性” |
| 5.4.2 工业遗存的“公共空间化” |
| 5.4.3 工业遗存的“建筑适应性” |
| 5.5 中山市石岐区海景片区城市设计的工业遗存空间转型的实践 |
| 5.5.1 旧工业用地性质的转化与新内容的策划 |
| 5.5.2 基于内容策划的功能整合 |
| 5.5.3 原有交通系统适应城市交通的再规划 |
| 5.5.4 面向城市公共空间的再造 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 主要结论 |
| 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）城市群协调发展问题研究 ——基于纵向府际整合治理的视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、研究背景和研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| 三、研究思路和研究内容 |
| 四、研究方法和创新之处 |
| 五、有关核心概念的界定 |
| 第一章 纵向府际整合治理:一种区域治理模式 |
| 第一节 纵向府际整合治理模式提出的背景 |
| 一、我国区域治理的基本现状 |
| 二、当前我国区域治理存在的主要问题 |
| 三、纵向府际整合治理模式的提出 |
| 第二节 纵向府际整合治理模式的基本内涵和理论基础 |
| 一、纵向府际整合治理模式的基本内涵 |
| 二、纵向府际整合治理模式的理论基础 |
| 第三节 纵向府际整合治理的运行逻辑和运作方式 |
| 一、纵向府际整合治理的运行逻辑 |
| 二、纵向府际整合治理的运作方式 |
| 第四节 纵向府际整合治理在我国城市群治理中应用的必要性与可行性 |
| 一、将纵向府际整合治理模式应用于我国城市群治理的必要性 |
| 二、纵向府际整合治理模式在我国城市群治理中应用的可行性 |
| 本章小结 |
| 第二章 我国城市群协调发展的主要困境 |
| 第一节 城市群和城市群协调发展的基本内容 |
| 一、城市群的提出 |
| 二、城市群协调发展 |
| 第二节 我国城市群产生的背景与发展历程 |
| 一、我国城市群产生的背景 |
| 二、我国城市群的发展历程 |
| 第三节 我国城市群协调发展面临的主要困境 |
| 一、不同区域城市群之间的发展差距相对较大 |
| 二、中西部城市群内部各地区之间发展不平衡的问题较为突出 |
| 三、城市群产业布局不合理和地区间低水平同质化竞争问题日渐凸显 |
| 四、推动城市群协调发展的体制和机制不尽完善 |
| 本章小结 |
| 第三章 城市群协调发展困境的生成逻辑与治理路径选择 |
| 第一节 我国城市群协调发展困境的生成逻辑 |
| 一、行政分权改革引发的地区间政策壁垒阻碍了人口和要素的合理流动 |
| 二、财政分权改革使得地方政府拥有了开展无序竞争的能力与强烈动机 |
| 三、城市群基本公共服务不均等致使人口和要素空间配置失衡问题加剧 |
| 四、城市群上级政府的统筹力度不足阻碍了城市群协调发展水平的提升 |
| 第二节 推动城市群协调发展的治理路径选择 |
| 一、城市群府际协作治理 |
| 二、城市群纵向府际整合治理 |
| 第三节 运用纵向府际整合治理推动城市群协调发展的实施路径 |
| 一、城市群地方政府事权整合 |
| 二、城市群地方政府财权整合 |
| 本章小结 |
| 第四章 城市群地方政府事权整合:构建有利于城市群协调发展的事权运行格局 |
| 第一节 城市群地方政府事权整合的缘起 |
| 一、城市群内部各地区经济社会发展规划之间缺乏有效的衔接 |
| 二、城市群中心城市集聚效应的生成和扩散效应的发挥受阻 |
| 三、城市群区域性公共事务难以得到有效的治理 |
| 四、城市群省际或市际交界地区通常成为城市群内部的经济洼地 |
| 五、城市群基本公共服务均等化水平较低 |
| 第二节 城市群地方政府事权整合的基本逻辑和主要手段 |
| 一、城市群地方政府事权整合的基本逻辑 |
| 二、城市群地方政府事权整合的主要手段 |
| 第三节 城市群地方政府规划权限整合 |
| 一、制定跨省域城市群规划法和省域内城市群规划条例 |
| 二、不断增强城市群发展规划的权威性、科学性和可适用性 |
| 三、编制和实施城市群国民经济和社会发展规划 |
| 四、编制和实施城市群专项规划 |
| 五、实施城市群内部各地方政府间规划变更承诺制度 |
| 第四节 城市群内部省际或市际交界地区管理权限整合 |
| 一、统一编制城市群内部省际或市际交界地区的经济社会发展规划 |
| 二、在部分资源和环境承载能力较强的省际或市际交界地区设立城市群协调发展示范区 |
| 第五节 城市群部分区域性公共事务治理权限整合 |
| 一、城市群部分区域性公共事务治理权限整合的必要性 |
| 二、城市群部分区域性公共事务治理权限整合的手段 |
| 第六节 城市群基本公共服务供给整合 |
| 一、不断优化城市群公共服务资源配置格局 |
| 二、建立和健全城市群基本公共服务标准体系 |
| 三、强化城市群上级政府在城市群基本公共服务供给上的职责 |
| 本章小结 |
| 第五章 城市群地方政府财权整合:构建有利于城市群协调发展的财权运行格局 |
| 第一节 城市群地方政府财权整合的缘起 |
| 一、碎片化的财税管理权限给城市群协调发展带来的阻碍 |
| 二、城市群地方政府财权整合的缘起 |
| 第二节 城市群地方政府财权整合的基本逻辑和主要手段 |
| 一、城市群地方政府财权整合的基本逻辑 |
| 二、城市群地方政府财权整合的主要手段 |
| 第三节 城市群地方政府财税政策制定权限整合 |
| 一、地方政府利用财税政策制定权限进行无序竞争的主要手段 |
| 二、城市群地方政府财税政策制定权限整合的主要措施 |
| 第四节 城市群地方政府财税收入分配权限整合 |
| 一、建立健全城市群内部地方政府间税收分享制度 |
| 二、由中央政府或省级政府推动设立城市群协调发展基金 |
| 三、推动实施城市群内部地方政府间横向财政转移支付 |
| 本章小结 |
| 第六章 城市群纵向府际整合治理能力的提升 |
| 第一节 不断变革和优化我国纵向政府间职责划分格局 |
| 一、依据各级政府在国家治理中的功能定位来划分各级政府职责 |
| 二、减少纵向政府间共同财政事权数量并规范共同财政事权运行 |
| 三、不断提升我国纵向政府间职责划分的法治化水平 |
| 四、建立纵向政府间职责划分格局动态调整机制 |
| 第二节 构建规范化的城市群府际争议解决机制 |
| 一、谈判 |
| 二、调解 |
| 三、仲裁 |
| 四、诉讼 |
| 第三节 以城市群为单位对地方政府部分类型的政绩进行考核 |
| 一、以城市群为单位对地方政府部分类型的政绩进行考核的必要性 |
| 二、适合以城市群为单位进行考核的地方政府政绩类型 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 后记 |
（7）旧城更新背景下基于本土社区的遗产保护研究 ——以天津为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 理论背景——人文主义回归的广泛影响 |
| 1.1.2 现实背景——中国后改革时代的“无地方性”城市重构 |
| 1.1.3 研究契机——“三年清零”行动计划 |
| 1.2 题目解析 |
| 1.2.1 研究对象概念界定 |
| 1.2.2 几个核心概念的相互关系辨析 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 主体视角的人地纽带研究 |
| 1.3.2 遗产保护中涉及本土社区的研究 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.4.1 研究目的 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 1.5 创新之处 |
| 1.6 技术路线 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 调研对象与调研内容 |
| 1.6.3 研究内容与逻辑框架 |
| 第2章 历史城区更新与保护中围绕本土社区的理论体系建构 |
| 2.1 以本土社区为中心的问题群及其逻辑梳理 |
| 2.2 对本土社区的文化权利关照——遗产社会价值的理论与实践研究 |
| 2.2.1 社会价值概念的形成背景——遗产价值格局的人本视角转向 |
| 2.2.2 社会价值的概念涵义 |
| 2.2.3 社会价值的思想要旨 |
| 2.2.4 强化社会价值的实践探索——社区增权与赋能 |
| 2.3 对本土社区的微观心理关照——“地方”视角下的人地纽带解读 |
| 2.3.1 人地纽带何以形成 |
| 2.3.2 人地纽带在日常生活中的呈现 |
| 2.3.3 人地纽带与遗产社会价值的联系 |
| 2.4 对本土社区的城市权利关照——“无地方性”的经济根源及空间正义视角的价值矫正 |
| 2.4.1“无地方性”的涵义 |
| 2.4.2“无地方性”空间生产逻辑的政治经济学批判——新自由主义经济体制下的“剥夺式积累” |
| 2.4.3 历史城区更新的社会包容性 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 当代城市普遍的“无地方性”及其导致的社区失落 |
| 3.1“无地方性”的现实诠释 |
| 3.1.1 无地方性的表现特征 |
| 3.1.2 无地方性的传播媒介 |
| 3.2 失所(Displacement)——无地方性城市重构对社区生活的影响 |
| 3.2.1 失所的涵义与不同类型 |
| 3.2.2 对物质与经济生活的消极影响 |
| 3.2.3 对社会文化生活的消极影响 |
| 3.2.4 对地方认同的消极影响 |
| 3.3 基于地方依恋反思旧城更新语境下的失所现象——以天津西沽南拆除计划为例 |
| 3.3.1 旧城更新语境下研究地方依恋与失所的意义 |
| 3.3.2 研究过程设计 |
| 3.3.3 结果分析与讨论 |
| 3.3.4 对城市社会-空间发展的启示 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 促成“无地方性”的泛化士绅化进程及其本土化动力机制 |
| 4.1 士绅化现象的全球传播及其引发的争议 |
| 4.1.1 士绅化现象的普遍化、多样化及复杂化 |
| 4.1.2 士绅化的两面性——藏匿于“都市复兴”背后的正义缺失 |
| 4.2 天津旧城区士绅化的发展状况 |
| 4.2.1 市场转轨背景下中国城市士绅化的特征 |
| 4.2.2 后改革时代天津旧城更新历程 |
| 4.2.3 中国式士绅化在天津的具体表现 |
| 4.3 天津旧城区士绅化的动力机制分析——以历史工业街区为例 |
| 4.3.1 工业街区衰败与复兴的供给端动因 |
| 4.3.2 权威与营销策略合力推升的社会-空间升级——以棉三项目为例 |
| 4.3.3 讨论——工业遗产空间复兴背景下社会价值的空洞化 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 新自由主义城市更新、遗产保护与社区需求的三元悖论 |
| 5.1 理论回顾 |
| 5.1.1 旧城更新语境下的社区问题 |
| 5.1.2 遗产保护语境下的社区问题 |
| 5.2 研究方法 |
| 5.3 案例地概况——矛盾丛生的兆丰路社区 |
| 5.3.1 兆丰路社区历史沿革 |
| 5.3.2 兆丰路社区的遗产价值与“非遗产”身份 |
| 5.3.3 居住环境恶化与脆弱群体集中 |
| 5.3.4 旧城改造计划的曲折进程 |
| 5.4“拆”与“留”的矛盾 |
| 5.4.1 政府视角——土地财政背景下天津城市遗产保护之瓶颈 |
| 5.4.2 社区视角——积极的文化认同与消极的保护态度 |
| 5.4.3 旧城更新、遗产保护与社区需求的矛盾焦点 |
| 5.5 讨论 |
| 5.5.1 都市企业主义逻辑下历史街区空间再开发的社会代价 |
| 5.5.2 历史街区的资产价值和使用价值对遗产社会价值的抑制 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 重建人地纽带的民间实践及其体现的遗产社会价值的韧性 |
| 6.1 案例地概况——天津老城厢的失落 |
| 6.1.1 老城厢对天津城市的意义 |
| 6.1.2 老城厢的地方破坏历程 |
| 6.2 被迫失所过程中浮现的个人保护行为 |
| 6.2.1 老城里人的恋地情结与失所创伤 |
| 6.2.2 失所创伤激发的文化意识——民间有识之士自发保护老城文化、重建邻里社区 |
| 6.2.3 家族纽带培育的文化责任感——名门后裔抢救老城大宅门文化 |
| 6.2.4 乡邦文化自觉与自信——民间向政府谏言保留故城遗迹 |
| 6.3 持续发酵的乡愁——老城文化保护行动向社会化发展 |
| 6.3.1 参与主体的组织化和规模化 |
| 6.3.2 社区协作修复地方集体记忆 |
| 6.3.3 遗产保护意识的成熟化——由情感依恋到文化认知 |
| 6.4 民间自发的地方文化保护实践中体现的遗产社会价值 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 结论 |
| 7.1 城市遗产保护前沿堆积的重重矛盾及其根源 |
| 7.2 立足本土社区推进城市遗产保护的应然性 |
| 7.2.1 关注本土社区是文化可持续与社会可持续的双重要求 |
| 7.2.2 从人本视角重新解读老城区对城市的意义 |
| 7.3 立足本土社区推进城市遗产保护的策略性建议 |
| 7.3.1 价值观念转型 |
| 7.3.2 可行性路径的起点 |
| 7.3.3 规划与实施过程中的工作要点 |
| 7.3.4 实践中对广泛社会动力的培育 |
| 7.4 局限性与展望 |
| 7.4.1 案例地有待多元化扩展 |
| 7.4.2 信息收集渠道有待优化 |
| 7.4.3 有待引入长线跟踪调查 |
| 7.4.4 理论建构有待进一步系统化 |
| 参考文献 |
| 附录A 西沽南片区调查问卷 |
| 附录B 兆丰路社区调查问卷 |
| 附录C 网络文章“即将消失的兆丰路”留言内容摘录 |
| 附录D 兆丰路社区居民向地方政府表达诉求的相关材料 |
| 附录E 实地调研及部分受访居民照片 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）电子政务环境下的海事行政审批流程再造研究 ——以太仓海事局为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.4.1 文献研究法 |
| 1.4.2 案例分析法 |
| 1.4.3 比较分析法 |
| 第二章 概念界定与理论基础 |
| 2.1 相关概念的界定 |
| 2.1.1 电子政务 |
| 2.1.2 行政审批 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 新公共服务理论 |
| 2.2.2 流程再造理论 |
| 第三章 电子政务环境下太仓海事局的海事行政审批基本情况 |
| 3.1 太仓海事局行政审批机构设置 |
| 3.2 海事行政审批事项及流程 |
| 3.3 海事信息化建设和使用情况 |
| 第四章 电子政务环境下太仓海事局的海事行政审批问题及原因 |
| 4.1 太仓海事局机构设置方面的问题 |
| 4.1.1 基层执法模式改革不彻底 |
| 4.1.2 人力资源优势未充分发挥 |
| 4.2 海事行政审批业务流程方面的问题 |
| 4.2.1 简政放权质量有待提升 |
| 4.2.2 业务流程缺乏变革和重组 |
| 4.3 海事信息化建设和使用方面的问题 |
| 4.3.1 数字鸿沟现象较为突出 |
| 4.3.2 外网用户操作体验不佳 |
| 4.3.3 系统更新换代较为频繁 |
| 4.3.4 各业务平台故障率较高 |
| 4.3.5 内外系统协同能力不足 |
| 4.4 原因分析 |
| 4.4.1 基层执法模式改革待优化 |
| 4.4.2 简政放权改革落实不到位 |
| 4.4.3 电子政务运维机制不健全 |
| 4.4.4 海事信息化建设总体滞后 |
| 第五章 国内外政府流程再造的经验借鉴和启示 |
| 5.1 国外政府流程再造的借鉴和启示 |
| 5.1.1 韩国“电子政府” |
| 5.1.2 新加坡“智慧国” |
| 5.2 国内政府流程再造的借鉴和启示 |
| 5.2.1 浙江海事局“就近跑一次” |
| 5.2.2 无锡市不动产登记审批流程再造 |
| 5.3 国内外先进经验对海事行政审批流程再造的启示 |
| 5.3.1 树立以公众需求为中心的政务服务理念 |
| 5.3.2 建立科学流程再造体系实现流程再造 |
| 5.3.3 借力信息技术促进政务服务方式创新 |
| 第六章 电子政务环境下海事行政审批流程再造的措施与建议 |
| 6.1 优化海事机构设置和职能配置 |
| 6.1.1 进行全局性的流程再造 |
| 6.1.2 采用渐进式优化模式 |
| 6.1.3 优化基层组织机构配置 |
| 6.2 开展行政审批业务流程再造 |
| 6.2.1 继续大力推进简政放权 |
| 6.2.2 优化行政审批业务流程 |
| 6.3 深化“互联网+政务服务”改革 |
| 6.3.1 推动政务服务线上线下融合 |
| 6.3.2 构建电子政务评价考核体系 |
| 6.3.3 深化拓展海事电子政务应用 |
| 6.3.4 提高电子政务运维能力建设 |
| 6.3.5 实现海事内外系统互联互通 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）青白江区推行“五个一”优化建设项目审批案例研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究问题的提出 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.2.1 国外研究进展 |
| 1.2.2 国内研究进展 |
| 1.3 选题的理论基础 |
| 1.3.1 业务流程再造理论 |
| 1.3.2 政府流程再造 |
| 1.3.3 政府规制理论 |
| 1.4 研究的思路和内容 |
| 1.4.1 研究思路 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.5 研究的方法和技术路线 |
| 1.5.1 研究的方法 |
| 1.5.2 研究的技术路线 |
| 第二章 我国优化建设项目审批的现状和案例的典型性 |
| 2.1 建设项目的相关概念及审批现状分析 |
| 2.1.1 建设项目的基本含义 |
| 2.1.2 我国建设项目审批改革的发展历程 |
| 2.1.3 建设项目行政审批的现状分析 |
| 2.2 我国建设项目审批面临的现实困境 |
| 2.2.1 审批系统不互通,存在信息孤岛 |
| 2.2.2 审批流程繁琐,审批标准不统一 |
| 2.2.3 审批职能与权限划分不明确,缺乏有效监管 |
| 2.3 青白江区推行“五个一”优化建设项目审批案例的典型性 |
| 2.3.1 青白江区建设项目审批优化的重要性及必要性 |
| 2.3.2 以推进审批理念创新作为审批优化的突破口具有先进性 |
| 2.3.3 以审批流程重构作为审批优化的重要手段具有代表性 |
| 2.3.4 以健全审批法规作为审批优化的基础保障具有价值性 |
| 第三章 推行“五个一”优化建设项目审批的案例描述 |
| 3.1 青白江区推行“五个一”优化建设项目审批的概念和背景 |
| 3.1.1 青白江区建设审批改革的时代背景 |
| 3.1.2 青白江区建设项目审批改革的历史性阶段 |
| 3.2 青白江区“五个一优化建设项目审批优化”的具体内容 |
| 3.2.1 从“多规划”到“一套设计蓝图” |
| 3.2.2 从“多部门”到“一个综合窗口” |
| 3.2.3 从“多系统”到“一套审批系统” |
| 3.2.4 从“多申报”到“一套审批资料” |
| 3.2.5 从“多机制”到“一套长效机制” |
| 3.3 青白江区推行“五个一”优化建设项目审批取得的成效 |
| 3.3.1 推进审批理念创新,构建审批服务新模式 |
| 3.3.2 强化审批流程重构,推动审批系统纵深发展 |
| 3.3.3 构建内外监管相结合,审批权力透明化 |
| 第四章 推进审批理念创新的分析 |
| 4.1 创新审批理念的作用分析 |
| 4.1.1 推动政府转变服务意识 |
| 4.1.2 促进政府构建可持续性审批准则,形成“一套蓝图”审批格局 |
| 4.1.3 促进政府树立系统性服务思维,形成“一个综合窗口”服务模式 |
| 4.2 创新审批理念的合理性分析 |
| 4.2.1 有利于构建服务型政府 |
| 4.2.2 有利于推动社会发展可持续化 |
| 4.2.3 有利于优化审批服务模式 |
| 4.3 以创新审批理念推进审批优化的经验分析 |
| 4.3.1 坚实的组织保障对建设项目审批优化有着重要作用 |
| 4.3.2 以民为本是推进审批优化不竭动力 |
| 4.3.3 规范队伍建设是构建审批服务新模式的前提 |
| 第五章 强化审批流程重构分析 |
| 5.1 强化审批流程重构的作用分析 |
| 5.1.1 合理缩减审批事项,提升审批质效 |
| 5.1.2 促进信息审批平台多系统融合,构建“一套审批系统” |
| 5.1.3 打破信息孤岛,构建“一套审批材料”信息共享模式 |
| 5.2 强化审批流程重构的合理性分析 |
| 5.2.1 有利于激发市场活力 |
| 5.2.2 有利于精简审批材料 |
| 5.2.3 有利于构建上下联动工作机制 |
| 5.3 以强化审批流程重构推进审批优化的经验分析 |
| 5.3.1 优化机构职能是流程重构的基础保障 |
| 5.3.2 网络安全是促进电子审批系统融合的技术保障 |
| 5.3.3 以流程本身为配置标准是流程重构的关键 |
| 第六章 构建内外结合的监督机制的分析 |
| 6.1 构建内外结合的监督机制作用分析 |
| 6.1.1 保障公民知情权,防止权利滥用 |
| 6.1.2 推进审批权力下放,提升监管效力 |
| 6.1.3 建立动态监管,破除审批“碎片化” |
| 6.2 构建内外结合监管模式的合理性分析 |
| 6.2.1 有利于推动监管机制长效化 |
| 6.2.2 有利于构建审批权威性 |
| 6.2.3 有利于完善监管体系 |
| 6.3 以构建内外结合监管模式推进审批优化的经验分析 |
| 6.3.1 完善监督平台是提升监管措施重要举措 |
| 6.3.2 明确监督事项是形成事中、事后监管的必要手段 |
| 6.3.3 “承诺制”改革是推进事前监管的重要举措 |
| 第七章 青白江区实施“五个一”优化建设项目审批的案例启示 |
| 7.1 创新审批理念是改善审批关系的突破口 |
| 7.1.1 坚持树立服务意识为着力点 |
| 7.1.2 坚持以群众需求为工作出发点 |
| 7.1.3 坚持经济效益与社会效益相匹配是优化的落脚点 |
| 7.2 合理的流程重构是推动审批优化的关键点 |
| 7.2.1 坚持市场主导和政府引导作用 |
| 7.2.2 固化审批要素,形成统一审批制度 |
| 7.2.3 重视网络安全,建立良好审批环境 |
| 7.3 健全的法律法规体系是审批优化的基础保障 |
| 7.3.1 坚持审批与监管权相分离,打造审批格局规范 |
| 7.3.2 构建线上线下监管体系,做好问题预防工作 |
| 7.3.3 破解审批权利碎片化,建立长效制约机制 |
| 第八章 研究结论与展望 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）J集团企业业务流程再造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究方法及研究结构 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究结构 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 流程再造 |
| 2.1.1 流程再造的特征 |
| 2.1.2 流程再造的分类 |
| 2.1.3 流程再造的实施方法 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 核心竞争力理论 |
| 2.2.2 交易成本理论 |
| 2.2.3 协同效应理论 |
| 2.3 理论融合与应用策略 |
| 2.3.1 流程再造与相关理论的融合 |
| 2.3.2 流程再造的应用策略 |
| 第3章 J集团发展概况及主要业务流程现状分析 |
| 3.1 J集团发展概况 |
| 3.1.1 J集团基本情况 |
| 3.1.2 J集团运营方式 |
| 3.1.3 J集团组织架构 |
| 3.1.4 J集团面临的市场环境 |
| 3.2 现货采购流程现状及分析 |
| 3.2.1 现货采购流程现状 |
| 3.2.2 现货采购流程问题及原因分析 |
| 3.3 产品销售流程现状及分析 |
| 3.3.1 产品销售流程现状 |
| 3.3.2 产品销售流程问题及原因分析 |
| 3.4 客户投诉处理流程现状及分析 |
| 3.4.1 客户投诉处理流程现状 |
| 3.4.2 客户投诉处理流程问题及原因分析 |
| 第4章 J集团业务流程再造方案设计与实施 |
| 4.1 J集团业务流程再造方案设计 |
| 4.1.1 业务流程再造的目标 |
| 4.1.2 业务流程再造的原则 |
| 4.1.3 新流程的运行主体 |
| 4.1.4 新流程的设计要求 |
| 4.2 现货采购流程的再造 |
| 4.2.1 订货阶段 |
| 4.2.2 合同执行阶段 |
| 4.2.3 再造后的现货采购流程特点 |
| 4.3 产品销售流程的再造 |
| 4.3.1 经销商管理阶段 |
| 4.3.2 产品销售阶段 |
| 4.3.3 再造后的产品销售流程特点 |
| 4.4 客户投诉处理流程的再造 |
| 4.4.1 再造后的客户投诉处理流程 |
| 4.4.2 再造后的客户投诉处理流程特点 |
| 第5章 J集团业务流程再造的保障措施与成效预测 |
| 5.1 J集团业务流程再造的保障措施 |
| 5.1.1 配套设置与评估 |
| 5.1.2 信息化建设 |
| 5.1.3 人员培训与轮换 |
| 5.1.4 绩效管理 |
| 5.2 J集团业务流程再造的成效预测 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究局限性 |
| 6.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、港口企业内部结构再造与职能重构刍议（论文参考文献）
- [1]秦皇岛港生产调度优化研究[D]. 王嘉宁. 燕山大学, 2021
- [2]国有企业内部审计职能定位与升级路径[J]. 管淑慧. 当代会计, 2021(09)
- [3]中国航运产业链重构及企业应对探讨[J]. 朱加永. 交通与港航, 2020(06)
- [4]中山市石岐河两岸工业遗存空间转型研究[D]. 刘逸飞. 华南理工大学, 2020(02)
- [5]协同治理视角下的效能政府建设研究 ——以杭州市港航管理服务中心“最多跑一次”改革为例[D]. 张雯. 中共浙江省委党校, 2020
- [6]城市群协调发展问题研究 ——基于纵向府际整合治理的视角[D]. 陈鹏. 华东政法大学, 2020(03)
- [7]旧城更新背景下基于本土社区的遗产保护研究 ——以天津为例[D]. 王雪. 天津大学, 2020
- [8]电子政务环境下的海事行政审批流程再造研究 ——以太仓海事局为例[D]. 杨秋萍. 上海海洋大学, 2020(02)
- [9]青白江区推行“五个一”优化建设项目审批案例研究[D]. 王琴. 电子科技大学, 2020(08)
- [10]J集团企业业务流程再造研究[D]. 王超. 吉林大学, 2020(08)