一、强夯处理后湿陷性黄土的承载力计算方法（论文文献综述）
孙雅妮[1]（2021）在《湿陷性黄土地基环保型桩压浆增强机理研究》文中研究表明湿陷性黄土地基处理是岩土工程领域特殊土处理的重要研究课题。粉煤灰水泥注浆加固桩作为一项湿陷性黄土处理技术,既可解决粉煤灰存储问题,又可降低水泥用量。其设计方法与计算理论等相关理论并不完善。论文以复合地基现行地基处理相关规范、工程实践经验为依据,通过理论分析、室内缩尺试验和数值计算对这类复合地基承载、变形机理进行研究。主要研究内容如下:（1）通过理论研究,系统分析了复合地基加固机理、沉降理论以及破坏形式。简述复合地基压缩模量公式适用条件、地基承载力和沉降计算公式。基于现有工业废料注浆加固湿陷性黄土研究成果,阐述水泥粉煤灰复合地基的可行性。根据规范确定置换率为12.57%和25.13%的两种设计布桩方案,为后期模型试验提供依据。（2）通过土工试验得出试验材料物理力学参数,其中黏聚力和内摩擦角分别为44.27 kPa、29.64°,最优含水率为15.05%,为制作室内模型提供了参考依据。通过室内浸水试验测得经粉煤灰水泥注浆处理后的土样湿陷系数明显减小。开展室内缩尺模型试验,研究注浆粉煤灰加固桩在竖向荷载作用下的沉降和土压力分布情况,结果表明:经加固后土体承载力明显提高,被加固体土压力明显小于加固体;经处理后地基各测点处沉降值变化规律相似。（3）采用ABAQUS软件建立注浆粉煤灰水泥复合地基模型,对地基在静载作用下的承载特性进行分析。数值计算得出土体沉降和应力为缩尺模型试验的2.51倍和1.62倍。处理后复合地基承载力最大值可达272.5 kPa。桩土最大应力比为5.9,介于CFG桩和水泥土搅拌桩之间。分析加固土弹性模量、不同处理深度、不同置换率以及垫层厚度和弹性模型对处理效果的影响,为复合地基设计提供参考。
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[2]（2021）在《中国路基工程学术研究综述·2021》文中提出作为路面的基础,稳定、坚实、耐久的路基是确保路面质量的关键,而中国一直存在着"重路面、轻路基"的现象,使得路基病害导致的路面问题屡禁不止。近年来,已有越来越多的学者注意到了路面病害与路基质量的关联性,从而促进了路基工程相关的新理论、新方法、新技术等不断涌现。该综述以近几年路基工程相关的国家科技奖的技术创新内容、科技部及国家自然科学基金项目、优秀中文权威期刊的论文、Web of Science中的高水平论文的关键词为依据,系统分析了国内外路基工程五大领域的研究现状及未来的发展方向。具体涵盖了:地基处理新技术、路堤填料工程特性、多场耦合作用下路堤结构性能演变规律、路堑边坡的稳定性、路基支挡与防护等。可为路基工程领域的研究人员与技术人员提供参考和借鉴。
来春景[3]（2020）在《黄土丘陵沟壑区高填方建设场地变形与稳定性研究》文中研究指明黄土丘陵沟壑区的城镇发展受到地形和空间的限制,为了破解城市发展中的土地资源短缺的制约瓶颈,大多城市通过对低丘缓坡、荒山沟壑等未利用地资源进行科学有序地开发,增加城市和基础设施建设用地。削山头,填沟壑,平高差,建造人工小平原,将数条沟壑填平形成建设用地。填沟造地和削峁建塬后形成大面积、大厚度的人工填土层,由此产生的高填方建设场地沉降变形和高填方边坡稳定性等一系列地质问题亟待解决。本文以兰州市黄土丘陵沟壑区的高填方工程为研究对象,系统研究黄土的击实特性、压实黄土的强度特性、变形特性和湿化特性。针对压实高填方黄土建设场地的沉降变形和高边坡的稳定问题,采用离心模型试验和数值模拟等方法进行研究。论文完成的主要工作和获得的结论如下:1.以研究区填筑体的Q3黄土为研究对象,考虑含水率和击实功的耦合作用,采用击实试验研究了Q3黄土的全击实特性,构建了不同击实条件下的击实曲线模型,确定了全击实曲线的特征参数。采用直接剪切试验、三轴试验、固结压缩试验、渗透试验,研究了不同含水率和干密度条件下的压实黄土的强度特性、压缩变形特性、固结特性、次固结特性和渗透湿化特性。分析了压实黄土在不同围压条件下的应变软化和硬化的非线性特性,构建了非线性的应力-应变关系的数学模型,采用归一化的方法对压实黄土应力-应变曲线进行分析,得到了应力-应变曲线的归一化方程。采用一维高压侧限压缩试验,分析了压实黄土的变形和时效特性,分别构建了压缩应变与竖向应力和时间关系的数学模型,给出了压实土层的次固结沉降计算方法。2.在研究离心模型试验相似性的基础上,确定了土体固结压缩过程和渗流过程中的相似比。以兰州Q3黄土为填筑材料,设计高填方沉降变形的离心模型试验,考虑含水率、干密度和填筑高度对高填方体沉降变形的影响,对不同含水率、不同干密度、不同填筑高度的填筑体在超重力条件下的沉降变形和稳定时间进行分析,得到了压实黄土高填方填筑体沉降变形与填筑高度的关系曲线,及地基沉降变形与时间的关系曲线。为黄土高填方沉降变形的计算与稳定时间的预测提供了方法。3.探讨了高填方原地基和填筑体沉降变形和长期沉降的计算方法,分析高填方沉降变形的影响因素。利用Plaxis有限元软件对压实黄土高填方的自由场地和沟谷场地在形成过程中的沉降变形进行数值模拟。考虑原地基的不同处理方式,计算场地的沉降变形。考虑土体模量的应力相关性和非线性特性,采用土体硬化模型对填筑场地变形进行计算,并与理想弹塑性模型的计算结果进行了对比研究。考虑沟底宽度和侧岸坡度的影响,对高填方沟谷场地的沉降变形进行了数值模拟,分析了沟谷效应对沉降变形的影响。4.采用有限元强度折减法对黄土高填方边坡稳定性进行研究,探讨了填料类别、填筑高度、坡比和斜坡地基等因素对高填方边坡稳定的影响,分析了坡体的变形特性和潜在滑移面的特点。考虑地下水渗流和坡前蓄水等条件,分析了水作用前后对高填方边坡坡体的变形和稳定性的影响。5.以兰州市低丘缓坡沟壑等未利用地综合开发项目为例,提出了压实黄土高填方工程中对原地基处理、填筑体设计和施工、填方边坡设计的质量控制措施。
李敬德[4]（2020）在《复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制技术研究》文中研究说明本文依托正在修建的延庆至崇礼高速公路河北段,以ZT5标试验段复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制为研究对象。通过调查分析黄土路基病害成因,并对湿陷性黄土工程特性进行了室内土工试验研究,提出了地基强夯补强、路堤填筑强夯追密、填挖结合部土工格栅加筋相结合的综合处理技术以控制路基不均匀沉降;在室内土工试验基础上建立了有限元模型,分别模拟分析路堤横、纵断面不均匀沉降控制效果,并进一步对湿陷性黄土路基不均匀沉降控制技术进行优化。主要研究内容及获得成果如下:（1）通过室内试验对黄土填料以及地基黄土的颗粒级配、击实特性以及界限含水率进行分析,从而得到填料的曲率系数、不均匀系数、最佳含水率、最大干密度及液塑限等物理指标。一是判定黄土填料是否满足高速公路对路基填料的要求。二是通过直剪试验和固结试验,从而确定黄土填料和地基黄土的黏聚力、内摩擦角以及压缩模量等力学指标,为有限元数值模拟提供精确参数。（2）利用有限元软件PLAXIS对高填方路堤在不同因素影响下不均匀沉降数值模拟,分别得到:a.高填方路堤横断面不均匀沉降量随填土高度增高而增大;b.高填方路堤横断面不均匀沉降量因地基材料压缩模量降低而增大;c.地基横向斜坡坡度比为1:4～1:7时,高填方路堤横断面不均匀沉降量随横向斜坡地基坡度比值增加而增大。（3）针对“V”型冲沟斜坡地基的加固,采用强夯法进行处理,分别从理论和试验两方面进行研究,旨在确定不同夯击能的有效加固深度、夯击点布置与间距、夯击击数与遍数;针对填挖结合部不均匀沉降控制,采用土工格栅加筋技术,利用土工格栅与土之间摩擦和锁定来提高路堤土的性能,以达到控制不均匀沉降的效果。同时,通过有限元软件PLAXIS对土工格栅在同一强度下不同铺设层数时路堤的不均匀沉降进行模拟,从而确定最优铺设方案。（4）通过现场路基整体结构性能检测数据对比,得到试验段的弯沉值均小于设计弯沉值120（0.01 mm）,黄土路基结构性能良好;同时,发现PFWD和贝克曼梁两种弯沉仪分别测得的动回弹模量和静回弹模量的图形曲线走势基本一致,也可以证明这两种仪器均能很好地完成路基回弹模量检测的工作。（5）对路堤的不均匀沉降（填筑完成后）进行长期监测,从监测数据发现:a.冬休期间,路堤的沉降速率均小于0.7 mm/d;b.路面施工期间,路堤的沉降速率均小于0.188 mm/d;c.路面施工结束后,路堤的沉降速率均小于0.14 mm/d。说明路面施工时已进入路堤沉降稳定期。对路基（路面施工完成后）横、纵断面进行48d监测发现,各点累计沉降量均小于6 mm。
赵阳阳[5]（2020）在《水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基研究》文中进行了进一步梳理水泥土挤密桩复合地基在工程建设各种领域应用广泛,尤其在处理湿陷性黄土地基方面,在显着提高加固效果的同时,施工工艺渐趋简单化。在工程实践中,最终评测湿陷性黄土地基的加固效果的参数为水泥土挤密桩复合地基所能承载的能力,承载力的大小是构筑物安全正常使用的重要数据保障。本文总结了国内外水泥土挤密桩处理湿陷性黄土复合地基的应用和发展现状,阐述了湿陷性黄土地区地基的湿陷机理以及水泥土挤密桩的形成机制、强化机理和施工方法,分析计算了复合地基在竖向荷载作用下受力特征及特征值,结合工程案例施工现场检测结果,综合理论计算和有限元模拟结果,分析研究水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基的加固效果,总结得出以下结论:（1）通过钻孔取芯检测证明本案例工程建设完成的水泥土挤密桩身的完整性和桩体强度全部满足设计要求。（2）现场承载力试验结果载荷-沉降曲线变形状态缓慢,比例极限和极限荷载均无明显体现,在竖向最大荷载下地基没有表现出破坏特征,表明复合地基的承载力在测试过程中未达到极限状态。（3）静载荷试验得到的水泥土挤密桩单桩复合地基承载力特征值和理论值相比较,理论计算值大于现场试验值,理论值是参数取保守值的计算结果。（4）通过有限元模拟计算的结果略低于现场静载试验结果,两者的差异很小。在不具备标准试验条件时,设计和施工可参考数值模拟计算值。（5）综合理论计算、现场检测以及有限元模拟结果,水泥土挤密桩成桩质量及加固效果显着,湿陷性黄土地基湿陷性完全消除。
庞振飞[6]（2020）在《湿陷性黄土区复合地基承载性状研究》文中研究表明我国幅员辽阔,地质条件复杂多变,根据工程地质的不同,不良地基往往需要因地制宜采取不同的地基处理方案。湿陷性黄土是一种非饱和的欠固结土,对建筑物危害性极大。将素土挤密桩和CFG桩结合起来,既能消除黄土湿陷性又能极大地提高地基承载力。但关于素土挤密桩+CFG桩复合地基的承载变形理论研究和工程实践都不够完善,有必要进行更深入研究。本文依托张家口桥东区某小区地基处理工程项目,结合工程的勘察报告,通过查阅大量文献,综合设计方案、施工现场的情况及处理措施,采取室内土工试验、现场原位测试、数值模拟分析,分析了黄土的物理指标与湿陷性的关系,对湿陷性黄土区的素土挤密桩+CFG桩复合地基承载变形理论进行了深入研究和分析,为类似地基处理工程提供实践经验和理论支撑。本文具体研究成果如下:（1）分析讨论了素土挤密桩的加固机理和设计要求,认为素土挤密桩仅能消除黄土的湿陷性,无法有效提高地基承载力;总结了CFG桩的加固机理和承载变形理论。（2）详细介绍了素土挤密桩+CFG桩复合地基的工程实例、优化措施及设计计算过程;通过对土样的土工试验数据进行分析,得到了黄土的分布深度、含水率、干密度、孔隙比、压缩模量和塑性指数等物理指标与黄土湿陷性的相关关系。（3）通过钻探取土湿陷性试验,发现素土挤密桩能很好地消除黄土的湿陷性;通过轻型圆锥动力触探试验,发现素土挤密桩处理后土体更加密实,地基承载力有所提高;结合单桩竖向抗压静载试验、复合地基竖向抗压静载试验和桩身完整性检测试验的结果,表明素土挤密桩+CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的地基处理效果良好,地基承载力特征值满足设计要求,且形成的CFG桩桩身效果良好。（4）结合实际工程,利用MIDAS GTS NX软件进行复合地基承载变形特性数值模拟分析,研究了素土挤密桩+单一CFG桩复合地基和素土挤密桩+长短CFG桩复合地基的承载变形规律,总结了CFG桩桩身受力位移特性。
刘松玉,周建,章定文,丁选明,雷华阳[7]（2020）在《地基处理技术进展》文中进行了进一步梳理我国基础设施和城市现代化建设日新月异,地基处理技术得到快速发展和应用。文章简要地回顾我国地基处理技术与理论研究发展历史,重点总结介绍近五年涌现出的地基处理新技术、新工艺与工程应用,并分析设计理论和规范发展特点,探讨地基处理质量控制和施工技术智能化的发展趋势,提出地基处理技术的发展方向。
谢庄子[8]（2019）在《饱和黄土地基机场高填方的稳定性研究》文中研究说明随着我国综合国力的增强,各地对于交通基础设施的建设重视度和投资额不断上升,国内机场建设进入旺盛期。大量新建机场高填方工程已经突破了历史经验积累,难以从工程实例和规程规范中获得完整的设计依据支持,为工程建设带来了很大困扰。这些高填方工程有成功的案例,但也不乏局部或整体失效的教训。近期,我国西北部湿陷性黄土地区拟新建一最大边坡高差达200m的机场,其临近地区一机场在建设过程中曾发生边坡破坏,事故原因经分析与地下水影响相关,深入研究高地下水位的饱和黄土地基上快速填方工程的稳定性问题势在必行。我国工程界对于不排水强度指标和分析方法的选用还缺乏广泛的共识,当前我国工程界惯常使用的方法是不排水总应力强度指标分析方法（Method C）,与国外普遍采用的基于有效应力强度指标的不排水分析方法（Method A）和考虑固结应力作用的不排水强度指标方法（Method B）有较大不同。本文首先系统比较了国内外三种不排水稳定性分析方法和相应的强度指标差异;之后采用了理论较完备的有限元极限分析方法、工程设计领域广泛应用的极限平衡法和目前在土木工程领域获得普遍认可的弹塑性有限元法,应用Mohr-Coulomb屈服准则和修正剑桥模型,从简单算例入手,到实际工程案例,进行了高填方工程的不排水稳定性分析。研究结果表明饱和地基上高填方工程的稳定性分析,有必要采用Method A或Method B进行稳定性验算,而采用我国当前工程设计中常用的Method C有高估工程稳定性的风险,这对于部分工程设计将产生巨大影响。同时,对于三种计算方法而言,极限平衡法能基本满足工程精度要求,但计算结果离散程度较大;采用修正剑桥模型的弹塑性有限元法能够准确计算位移、有限元极限分析方法能够给出严格包络安全系数真实解的上限解和下限解,均具有在工程界推广的意义。
李飞[9]（2019）在《董志塬大厚度湿陷性黄土地区超长摩擦桩承载性能研究》文中研究表明随着甘肃省庆阳市西峰区城镇化和棚户改造项目的不断深入,更多的高层或者超高层建筑将会不断涌现,这些建筑物对地基基础的要求也更加严格,为确保这些建筑物的安全,桩基础必然成为首选的基础形式。在桩基础的承载力和变形不能满足上部结构的要求时,加大桩的长度和直径就成为解决上述问题的主要方法之一。因此,在工程上,超长桩基础被广泛使用。但是,甘肃省庆阳市西峰区位于最大的黄土塬——董志塬上,根据相关勘探资料显示,该区域黄土的厚度在200m以上。鉴于该地区的桩基础没有较好的持力层,从而出现了摩擦超长桩基础。迄今为止,工程界和学术界对超长摩擦桩的荷载传递机理还不是很清楚,现行《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）和《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）中也没有明确规定。目前,对这类桩的设计计算仍然采用普通桩的计算方法,但这势必造成计算结果与实际情况不符。为了满足上部结构的要求,容易出现盲目增加桩长,从而增加成本,造成浪费。因此,本文对董志塬区大厚度湿陷性黄土场地超长摩擦桩的荷载承载性能进行研究。主要开展的研究如下:（1）为了了解董志塬区大厚度湿陷性黄土场地地基土的物理力学性能,以便更好的掌握该场地超长摩擦桩的承载性能,本文对庆阳市某传媒大厦项目场地地基土进行了室内土工试验和现场原位测试,室内土工试验主要有固结压缩试验、含水率和密度试验、三轴试验等;现场原位试验主要有静力触探试验、波速试验和标准贯入试验等。（2）以庆阳市某传媒大厦项目场地桩长为59m、桩径为800mm的超长摩擦桩为原型,依据相似原理,通过自行设计的室内模型试验装置,从桩长和桩径分别对P-S曲线的影响、对侧摩阻力的影响、对桩身轴力的影响和对桩顶沉降的影响等方面对董志塬区大厚度湿陷性黄土场地超长摩擦桩的荷载传递性能进行研究,得出了董志塬区大厚度湿陷性黄土场地超长摩擦桩承载的基本规律。（3）通过庆阳市某传媒大厦项目场地桩长59m、桩径800mm的超长摩擦桩的现场试验（即静载荷试验和桩侧摩阻力测试）和Midas GTS数值模拟软件建模计算,对该场地超长摩擦桩的室内模型试验结果进行了验证,验证结果和室内模型试验结果基本吻合。研究成果可为同类型桩基设计提供一定的参考和借鉴。
袁腾方[10]（2018）在《岩溶区高速公路路基强夯处治技术及其稳定性分析》文中指出随着西部交通建设的快速发展,高速公路将不可避免地穿越大量岩溶地区,如湖南省炎汝、汝郴、郴宁、宁道、桂武、娄新等高速公路以及广西、贵州两省份的大部分高速公路均存在大量岩溶路基。此时,如何合理、有效的处治岩溶路基并评价其稳定性成为工程建设中亟待解决的关键问题。因此,有必要在综合分析现有岩溶路基处治技术基础上提出更有效、更经济的处治方法,并对其稳定性进行评价。为此,本文以湖南省桂阳至临武（桂武）高速公路为工程依托,综合运用理论分析、数值模拟与现场试验等手段开展岩溶区高速公路路基强夯处治技术研究,提出岩溶区高速公路路基强夯处治设计原则与设计参数及其稳定性评价方法,以期为今后类似工程提供借鉴。本文的主要研究内容如下:（1）通过岩溶形成与发育条件、岩溶形态及其特征、岩溶路基病害以及岩溶路基稳定性问题等方面的内容,对岩溶路基病害进行综合分析,采用六种常规方法与规范方法对高速公路岩溶路基塌陷可能性进行分析;进而以此为基础提出岩溶路基强夯处治技术,并在明确岩溶路基强夯处治目的基础上提出岩溶路基强夯处治的有效加固深度与影响深度、夯击能、间距与遍数、加固范围及间隔时间等设计参数的建议取值。（2）针对依托工程设计并完成了岩溶区高速公路路基强夯处治现场试验研究,根据现有地基强夯处治方法确定了岩溶区高速公路路基强夯的试验目的与内容,即在对强夯点进行详细地质勘查与静力触探基础上,测试距强夯点不同水平距离处的地表振动加速度与水平动土压力、不同深度处的竖向动土压力以及强夯点地表沉降量,确定了强夯试验能量选择标准、仪器埋设方法与注意事项等。通过现场强夯试验结果对比分析分别获得了地表振动加速度、动应力与夯击数、水平距离的变化规律,验证本文所提出岩溶路基强夯处治设计参数的合理性。（3）考虑路基荷载与路面荷载对岩溶顶板的作用效应,提出岩溶路基稳定性分析受力分析模型,并在探讨路面车辆荷载与岩溶顶板荷载计算方法基础上,采用结构力学分析方法建立出考虑溶洞空间形态的岩溶顶板稳定性分析方法,即分别建立了岩溶顶板固支梁、抛物线拱、圆拱、双向板或壳体分析模型,并获得了由抗拉强度决定的各模型岩溶顶板最小安全厚度计算方法;通过典型工程案例探讨了岩溶顶板破坏模式与溶洞形态、几何平面尺寸、矢高及顶板围岩强度的相互影响规律,确定了岩溶顶板稳定性评价应重点探明溶洞空间形态及其矢高。（4）针对岩溶区双孔圆形土洞的地基稳定性,综合利用柯西积分法、Schwarz交替法与迭代求解方法建立出双孔土洞土层中任意一点应力值的求解方法,并基于应力坐标转换与Mohr-Coulomb强度准则构建出土洞稳定性评判方法,通过计算结果与精确解析解及ABAQUS数值模拟结果的对比分析,验证了本文所建立方法的计算精度;探讨了土体侧压力系数、土洞半径比以及土洞相对位置等因素对双孔土洞稳定性的影响规律,获得了土洞稳定系数随各影响因素的变化规律。（5）采用强度折减法与数值方法分析高速公路下伏溶洞在施工荷载与强夯荷载作用下的顶板稳定性;通过探讨不同跨度、高度、埋深及顶板厚度等工况下的岩溶顶板变形量、大小主应力与安全系数的变化规律,获得了不同工况下岩溶顶板安全稳定性判断标准,并明确溶洞埋深在20m以上或顶板岩层厚度超过3m时可不予处理;通过不同工况岩溶路基强夯处治数值模拟结果的对比分析获得了（200×20）kN·m的单击能强夯时岩溶顶板塌陷对应的各种可能工况,验证了所确定的高速公路岩溶路基强夯处治设计参数的合理性。（6）为了研究各种不确定因素会对岩溶区域的路基稳定性分析产生何种作用,提出了高速公路岩溶路基稳定性风险分析方法,同时采用模糊能度可靠性分析方法计算岩溶路基失稳概率,并建立岩溶路基风险损失确定方法;采用模糊能度可靠性分析方法确定岩溶路基失稳概率能充分考虑参数取值不确定性对分析结果的影响,并考虑抗弯与抗剪的共同作用;基于风险分析理论建立出岩溶路基风险损失确定方法以及稳定性风险分析方法。（7）将强夯处治技术应用于桂武高速公路岩溶路基处治,在综合分析桂武高速公路工程地质情况基础上提出了桂武高速公路岩溶区路基处治基本原则与具体的处治方案,通过综合优化分析在溶洞注浆的原设计方案基础上提出了基于强夯+开挖回填+盖板跨越等的岩溶路基综合处治方案;结合六标岩溶路基工程地质情况提出了具体的强夯处治技术设计方案与盖板跨越设计方案。
二、强夯处理后湿陷性黄土的承载力计算方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、强夯处理后湿陷性黄土的承载力计算方法（论文提纲范文）
（1）湿陷性黄土地基环保型桩压浆增强机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究依据 |
| 1.1.1 课题来源 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 湿陷性黄土地基加固相关研究 |
| 1.2.1 理论分析 |
| 1.2.2 试验研究 |
| 1.2.3 数值计算 |
| 1.2.4 工程应用 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 2 湿陷性黄土复合地基加固理论 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 注浆粉煤灰水泥桩复合地基 |
| 2.2.1 加固机理 |
| 2.2.2 设计参数 |
| 2.2.3 破坏形式 |
| 2.2.4 承载力计算方法 |
| 2.3 沉降计算 |
| 2.3.1 加固区土层压缩量计算方法 |
| 2.3.2 下卧土层压缩量计算方法 |
| 2.4 小结 |
| 3 湿陷性黄土复合地基室内模型试验 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 室内模型试验 |
| 3.2.1 试验材料 |
| 3.2.2 试验模型 |
| 3.2.3 参数测定 |
| 3.2.4 试验过程 |
| 3.3 试验结果与分析 |
| 3.3.1 物理力学参数测定 |
| 3.3.2 黏聚力和内摩擦角 |
| 3.3.3 最优含水率 |
| 3.3.4 模型试验结果分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 湿陷性黄土复合地基静载数值计算 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 有限元分析原理 |
| 4.3 有限元计算模型的建立 |
| 4.3.1 基本假定 |
| 4.3.2 计算参数 |
| 4.3.3 模型构建 |
| 4.4 计算结果与分析 |
| 4.4.1 地应力场平衡 |
| 4.4.2 桩土位移云图 |
| 4.4.3 桩土应力云图 |
| 4.4.4 结果分析 |
| 4.5 承载效应影响参数分析 |
| 4.5.1 加固体弹性模量影响 |
| 4.5.2 处理深度影响 |
| 4.5.3 置换率影响 |
| 4.5.4 褥垫层影响 |
| 4.6 小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士期间发表论文 |
| 攻读硕士期间荣誉获奖 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研情况 |
（2）中国路基工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 索 引 |
| 0 引 言(长沙理工大学张军辉老师、郑健龙院士提供初稿) |
| 1 地基处理新技术(山东大学崔新壮老师、重庆大学周航老师提供初稿) |
| 1.1 软土地基处理 |
| 1.1.1 复合地基处理新技术 |
| 1.1.2 排水固结地基处理新技术 |
| 1.2 粉土地基 |
| 1.3 黄土地基 |
| 1.4 饱和粉砂地基 |
| 1.4.1 强夯法地基处理技术新进展 |
| 1.4.2 高真空击密法地理处理技术 |
| 1.4.3 振冲法地基处理技术 |
| 1.4.4 微生物加固饱和粉砂地基新技术 |
| 1.5 其他地基 |
| 1.5.1 冻土地基 |
| 1.5.2 珊瑚礁地基 |
| 1.6 发展展望 |
| 2 路堤填料的工程特性(东南大学蔡国军老师、中南大学肖源杰老师、长安大学张莎莎老师提供初稿) |
| 2.1 特殊土 |
| 2.1.1 膨胀土 |
| 2.1.2 黄 土 |
| 2.1.3 盐渍土 |
| 2.2 黏土岩 |
| 2.2.1 黏 土 |
| 2.2.2 泥 岩 |
| (1)粉砂质泥岩 |
| (2) 炭质泥岩 |
| (3)红层泥岩 |
| (4)黏土泥岩 |
| 2.2.3 炭质页岩 |
| 2.3 粗粒土 |
| 2.4 发展展望 |
| 3 多场耦合作用下路堤结构性能演变规律(长沙理工大学张军辉老师、中科院武汉岩土所卢正老师提供初稿) |
| 3.1 路堤材料性能 |
| 3.2 路堤结构性能 |
| 3.3 发展展望 |
| 4 路堑边坡稳定性分析(长沙理工大学曾铃老师、重庆大学肖杨老师、长安大学晏长根老师提供初稿) |
| 4.1 试验研究 |
| 4.1.1 室内试验研究 |
| 4.1.2 模型试验研究 |
| 4.1.3 现场试验研究 |
| 4.2 理论研究 |
| 4.2.1 定性分析法 |
| 4.2.2 定量分析法 |
| 4.2.3 不确定性分析法 |
| 4.3 数值模拟方法研究 |
| 4.3.1 有限元法 |
| 4.3.2 离散单元法 |
| 4.3.3 有限差分法 |
| 4.4 发展展望 |
| 5 路基防护与支挡(河海大学孔纲强老师、长沙理工大学张锐老师提供初稿) |
| 5.1 坡面防护 |
| 5.2 挡土墙 |
| 5.2.1 传统挡土墙 |
| 5.2.2 加筋挡土墙 |
| 5.2.3 土工袋挡土墙 |
| 5.3 边坡锚固 |
| 5.3.1 锚杆支护 |
| 5.3.2 锚索支护 |
| 5.4 土钉支护 |
| 5.5 抗滑桩 |
| 5.6 发展展望 |
| 策划与实施 |
（3）黄土丘陵沟壑区高填方建设场地变形与稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 高填方工程的国内外研究现状 |
| 1.2.1 压实黄土工程性质的相关研究 |
| 1.2.2 高填方场地的沉降变形相关研究 |
| 1.2.3 高填方边坡稳定性的相关研究 |
| 1.2.4 填方工程沉降变形的离心模型试验的相关研究 |
| 1.3 课题的主要研究内容、技术路线及创新点 |
| 1.3.1 课题研究的主要内容 |
| 1.3.2 课题研究的技术路线 |
| 1.3.3 论文的主要创新点 |
| 第2章 研究区内压实黄土的工程特性研究 |
| 2.1 研究区环境地质条件 |
| 2.1.1 研究区的地形地貌 |
| 2.1.2 研究区的地层岩性特征 |
| 2.1.3 研究区的气象与水文条件 |
| 2.1.4 兰州第四系黄土的颗粒组成特征 |
| 2.2 黄土的压实特性 |
| 2.2.1 细粒土的压实机理 |
| 2.2.2 黄土填料压实的影响因素 |
| 2.2.3 土体标准击实曲线的特征分析 |
| 2.2.4 黄土的全击实曲线 |
| 2.3 压实黄土的抗剪强度特性 |
| 2.3.1 压实黄土的直接剪切试验 |
| 2.3.2 压实黄土的三轴剪切试验 |
| 2.3.3 压实黄土应力-应变关系归一化特性 |
| 2.4 压实黄土的压缩固结变形特性 |
| 2.4.1 高应力下侧限压缩特性分析 |
| 2.4.2 压实黄土的固结压缩的时间效应分析 |
| 2.4.3 压实黄土的次固结变形特性分析 |
| 2.5 压实黄土的增湿变形特性 |
| 2.6 压实黄土的渗透特性 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 黄土高填方场地沉降变形离心模型试验 |
| 3.1 离心模型试验技术 |
| 3.1.1 离心模型试验技术的发展现状 |
| 3.1.2 离心模型试验的相似性分析 |
| 3.2 黄土高填方沉降变形的离心模型试验 |
| 3.2.1 离心模型试验设备 |
| 3.2.2 高填方沉降变形离心模型试验设计 |
| 3.2.3 离心模型制作及参数 |
| 3.3 压实黄土填筑体离心模型试验结果分析 |
| 3.3.1 离心模型试验结果 |
| 3.3.2 离心模型试验中填筑体的沉降变形计算 |
| 3.3.3 压实黄土高填方填筑体沉降变形量与填筑高度的关系 |
| 3.4 压实黄土离心模型试验沉降变形的时效特性 |
| 3.4.1 离心模型试验中位移与时间的关系曲线 |
| 3.4.2 离心模型试验中加载过程中位移与时间的关系 |
| 3.4.3 离心模型试验中稳定阶段的位移与时间的关系 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 黄土高填方场地沉降变形研究 |
| 4.1 黄土高填方场地沉降变形控制 |
| 4.1.1 黄土高填方场地填筑过程与病害分析 |
| 4.1.2 黄土高填方场地沉降变形的稳定标准 |
| 4.2 高填方场地沉降变形计算 |
| 4.2.1 高填方场地原地基压缩沉降变形分析 |
| 4.2.2 高填方填筑体自身沉降变形的计算方法 |
| 4.3 高填方自由场地沉降变形的有限元分析 |
| 4.3.1 高填方自由场地沉降变形计算的有限元模型 |
| 4.3.2 压实黄土的固结压缩本构模型 |
| 4.3.3 高填方自由场地沉降变形有限元计算结果分析 |
| 4.4 高填方沟谷场地沉降变形的有限元分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 黄土高填方边坡稳定性研究 |
| 5.1 压实黄土高填方边坡的特点 |
| 5.1.1 压实黄土高填方边坡病害特征分析 |
| 5.1.2 影响黄土高填方边坡稳定性影响因素 |
| 5.2 高填方边坡稳定性计算方法 |
| 5.2.1 边坡稳定性传统计算方法 |
| 5.2.2 边坡稳定性分析的位移有限元法-强度折减法 |
| 5.3 压实黄土高填方边坡稳定性计算 |
| 5.3.1 压实黄土高填方边坡稳定性计算有限元模型 |
| 5.3.2 压实黄土高填方边坡稳定性有限元计算结果分析 |
| 5.4 浸水条件下黄土高填方边坡稳定性分析 |
| 5.4.1 考虑地下水渗流的高填方边坡的稳定性分析 |
| 5.4.2 考虑坡前蓄水条件下黄土高填方边坡稳定性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 兰州黄土高填方建设场地的工程实施 |
| 6.1 高填方工程的质量控制方法 |
| 6.2 研究区黄土高填方工程项目实施 |
| 6.2.1 黄土高填方底部天然地基的处理措施 |
| 6.2.2 黄土填筑体的质量控制措施 |
| 6.2.3 黄土高填方边坡稳定性控制措施 |
| 6.2.4 黄土高填方工程的防洪排水措施 |
| 6.3 研究区工程关键技术效果评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文和参编规程 |
| 附录B 攻读学位期间所做的科研项目 |
（4）复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 山区公路路基不均匀沉降研究现状 |
| 1.2.2 山区公路路基不均匀沉降处治措施研究现状 |
| 1.3 本次研究所做的工作 |
| 1.3.1 研究的重点及关键技术 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 复杂条件下黄土路基不均匀沉降病害调查及原因分析 |
| 2.1 复杂条件下黄土路基特征 |
| 2.1.1 鸡爪沟定义及特点 |
| 2.1.2 湿陷性黄土地基特点 |
| 2.1.3 陡坡路堤定义及特点 |
| 2.1.4 高填方路堤定义及特点 |
| 2.1.5 半填半挖路基定义及特点 |
| 2.2 复杂条件下黄土路基病害特征调查 |
| 2.2.1 宝兰铁路黄土路基病害调查 |
| 2.2.2 青兰高速公路路基病害调查 |
| 2.2.3 山西省某高速公路路基病害调查 |
| 2.3 复杂条件下黄土路基不均匀沉降病害主要因素分析 |
| 2.3.1 斜坡地基坡度的影响作用 |
| 2.3.2 压实度不均匀的影响作用 |
| 2.3.3 路堤高度的影响作用 |
| 2.3.4 路基刚度差异的影响作用 |
| 2.3.5 水的影响作用 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 延崇高速黄土填料物理力学特性研究 |
| 3.1 依托工程概况 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 工程地质概况 |
| 3.2 延崇高速公路黄土填料特性试验研究 |
| 3.2.1 颗粒分析实验 |
| 3.2.2 界限含水率—液塑限试验 |
| 3.2.3 击实试验 |
| 3.2.4 直剪快剪试验 |
| 3.2.5 固结试验 |
| 3.2.6 湿陷性试验 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降有限元分析 |
| 4.1 有限元软件介绍 |
| 4.2 本构模型 |
| 4.3 有限元模型建立 |
| 4.3.1 几何模型构造和参数确定 |
| 4.3.2 网格划分及初始条件 |
| 4.4 不同因素对路堤不均匀沉降影响和安全性分析 |
| 4.4.1 路堤填筑高度变化的影响分析 |
| 4.4.2 地基性质变化的影响分析 |
| 4.4.3 地基斜坡坡度变化的影响分析 |
| 4.4.4 施工建议 |
| 4.5 强夯法处治路基不均匀沉降有限元分析 |
| 4.5.1 动荷载输入和边界条件 |
| 4.5.2 参数介绍和模型建立 |
| 4.5.3 模拟结果分析 |
| 4.5.4 强夯法处治路堤不均匀沉降结果分析 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制措施研究 |
| 5.1 湿陷性黄土路基不均匀沉降控制设计原则 |
| 5.2 强夯法加固湿陷性黄土斜坡地基 |
| 5.2.1 湿陷性黄土斜坡地基试夯 |
| 5.2.2 强夯参数及要求 |
| 5.2.3 强夯效果检测评价 |
| 5.3 高填方黄土路堤不均匀沉降处治措施 |
| 5.3.1 高填方黄土路堤填筑控制标准 |
| 5.3.2 鸡爪沟地形路基分层填筑工艺 |
| 5.3.3 高填方黄土路堤分层压实质量检测 |
| 5.3.4 高填方黄土路堤分层强夯夯沉量检测 |
| 5.4 纵向填挖结合部不均匀沉降处治措施 |
| 5.4.1 土工格栅的种类 |
| 5.4.2 土工格栅加筋机理 |
| 5.4.3 土工格栅试验检测 |
| 5.4.4 土工格栅铺设要求 |
| 5.4.5 土工格栅加筋效果及铺设方法 |
| 5.5 “V”型冲沟防排水处治技术 |
| 5.5.1 路侧冲沟回填 |
| 5.5.2 冲沟上、下游排水 |
| 5.5.3 冲沟底部排水 |
| 5.5.4 边坡防护形式 |
| 5.5.5 防水土工合成材料应用 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 复杂条件下湿陷性黄土路基修筑效果检测及分析 |
| 6.1 黄土路基结构性能检测方法 |
| 6.1.1 便携式落锤弯沉仪检测 |
| 6.1.2 贝克曼梁弯沉仪检测 |
| 6.2 湿陷性黄土路基整体结构性能检测结果分析 |
| 6.2.1 路基结构性能检测方案 |
| 6.2.2 路基结构性能检测结果分析 |
| 6.3 湿陷性黄土路基沉降监测内容及方法 |
| 6.3.1 沉降监测布置原则 |
| 6.3.2 沉降监测布置和监测方法 |
| 6.3.3 沉降监测频率要求 |
| 6.3.4 沉降观测精度要求 |
| 6.3.5 沉降控制要求 |
| 6.4 湿陷性黄土路基不均匀沉降监测结果分析 |
| 6.4.1 典型断面沉降监测结果分析 |
| 6.4.2 黄土路基不均匀沉降控制结果分析 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（5）水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 湿陷性黄土概述 |
| 2.1 湿陷性黄土定义及分类 |
| 2.2 湿陷性黄土的性质 |
| 2.2.1 物理性质 |
| 2.2.2 力学性质 |
| 2.3 黄土湿陷性指标 |
| 2.3.1 湿陷系数 |
| 2.3.2 自重湿陷系数 |
| 2.3.3 湿陷发生起始压力 |
| 2.3.4 评价黄土湿陷性 |
| 2.3.5 黄土湿陷类型 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 复合地基理论及挤密桩设计 |
| 3.1 复合地基概念及分类 |
| 3.1.1 复合地基概念 |
| 3.1.2 复合地基的分类 |
| 3.2 桩式复合地基加固机理 |
| 3.3 复合地基承载力计算 |
| 3.3.1 单桩承载力设计 |
| 3.3.2 复合地基承载力设计 |
| 3.4 复合地基沉降特性 |
| 3.4.1 挤密桩加固体压缩变形计算 |
| 3.4.2 桩端下未加固土层的压缩变形计算 |
| 3.5 桩式复合地基的受力特性 |
| 3.5.1 桩土荷载传递特性 |
| 3.5.2 桩土应力比 |
| 3.6 水泥土挤密桩设计 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 工程实例试验检测 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.2 水泥土挤密桩施工 |
| 4.2.1 成孔 |
| 4.2.2 填料成桩 |
| 4.3 水泥土挤密桩质量检验 |
| 4.3.1 钻孔取芯检测 |
| 4.3.2 单桩复合地基静载荷试验 |
| 4.4 复合地基承载力理论计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 复合地基承载力数值模拟分析 |
| 5.1 ABAQUS概述 |
| 5.2 建模 |
| 5.2.1 模型尺寸 |
| 5.2.2 模型材料及其本构选取 |
| 5.2.3 模型接触设置 |
| 5.2.4 网格单元划分 |
| 5.2.5 数值模拟结果分析 |
| 5.3 复合地基承载力分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）湿陷性黄土区复合地基承载性状研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 湿陷性黄土区地基研究现状 |
| 1.2.1 黄土的湿陷性机理假说 |
| 1.2.2 湿陷性黄土地基处理技术研究现状 |
| 1.2.3 湿陷性黄土地基检测试验研究现状 |
| 1.2.4 湿陷性黄土地基数值模拟研究现状 |
| 1.2.5 存在问题 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 第2章 素土挤密桩+CFG桩复合地基承载变形理论 |
| 2.1 复合地基简介 |
| 2.1.1 复合地基的定义 |
| 2.1.2 复合地基的布桩形式及面积置换率 |
| 2.1.3 复合地基的桩土应力比 |
| 2.1.4 复合地基的复合压缩模量及计算方法 |
| 2.2 素土挤密桩概述 |
| 2.2.1 素土挤密桩加固机理 |
| 2.2.2 素土挤密桩的设计 |
| 2.2.3 素土挤密桩地基承载力讨论 |
| 2.3 CFG桩复合地基承载变形理论 |
| 2.3.1 CFG桩复合地基加固机理 |
| 2.3.2 CFG桩复合地基承载力 |
| 2.3.3 CFG桩复合地基沉降 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 湿陷性黄土区素土挤密桩+CFG桩复合地基工程实例 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.1.1 工程地质条件 |
| 3.1.2 水文地质条件 |
| 3.2 黄土物理指标和湿陷性的相关性分析 |
| 3.3 湿陷性黄土地基处理设计方案 |
| 3.3.1 设计原则与设计要求 |
| 3.3.2 3#地下车库地基处理 |
| 3.3.3 6#住宅楼地基处理 |
| 3.3.4 7#住宅楼地基处理 |
| 3.3.5 试验检测要求 |
| 3.3.6 施工要求 |
| 3.4 素土挤密桩+CFG桩复合地基的设计计算 |
| 3.4.1 6#楼单桩竖向承载力特征值计算 |
| 3.4.2 6#楼复合地基承载力特征值计算 |
| 3.4.3 6#楼压缩模量计算 |
| 3.4.4 7#楼单桩竖向承载力特征值计算 |
| 3.4.5 7#楼复合地基承载力特征值计算 |
| 3.4.6 7#楼压缩模量计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 湿陷性黄土区复合地基检测试验分析 |
| 4.1 素土挤密桩检测试验 |
| 4.1.1 钻探取土湿陷性试验 |
| 4.1.2 轻型圆锥动力触探试验 |
| 4.2 单桩竖向抗压静载检测试验 |
| 4.2.1 检测目的、仪器设备、方法和标准 |
| 4.2.2 地基检测相关参数、平面布置图和地层剖面图 |
| 4.2.3 单桩静载检测试验数据分析 |
| 4.3 复合地基竖向抗压静载检测试验 |
| 4.3.1 检测目的、仪器设备、方法和标准 |
| 4.3.2 复合地基检测相关参数 |
| 4.3.3 复合地基静载检测试验数据分析 |
| 4.4 桩身完整性检测试验 |
| 4.4.1 测试目的、设备、方法和标准 |
| 4.4.2 桩身完整性分类及影响因素 |
| 4.4.3 测试结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 复合地基数值模拟及承载变形特性分析 |
| 5.1 Midas GTS NX软件简介 |
| 5.2 有限元模型的建立 |
| 5.2.1 模型的基本假定 |
| 5.2.2 定义材料及属性 |
| 5.2.3 以工程实例6#楼复合地基为基础的模型 |
| 5.2.4 以工程实例7#楼复合地基为基础的模型 |
| 5.3 素土挤密桩+CFG桩复合地基变形特性分析 |
| 5.3.1 6#楼地基模型施工过程变形特性分析 |
| 5.3.2 6#楼地基模型四种工况地基变形特性分析 |
| 5.3.3 7#楼地基简化模型七种工况地基变形特性分析 |
| 5.3.4 复合地基荷载板抗压静载试验模拟分析 |
| 5.4 CFG桩桩身受力位移特性分析 |
| 5.4.1 CFG桩桩身受力特性分析 |
| 5.4.2 CFG桩与地基相对位移特性分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）地基处理技术进展（论文提纲范文）
| 1 地基处理技术回顾 |
| 1.1 地基处理技术在我国的发展 |
| 1.2 地基处理方法分类 |
| 2 地基处理技术新进展 |
| 2.1 排水固结法进展 |
| 2.1.1 电渗联合真空预压法 |
| 2.1.2 真空联合强夯预压法 |
| 2.1.3 无膜直排式真空预压法 |
| 2.1.4 劈裂真空预压法 |
| 2.1.5 增压式真空预压法 |
| 2.1.6 交替式真空预压法 |
| 2.1.7 化学药剂真空预压法 |
| 2.2 复合地基技术进展 |
| 2.2.1 水泥土搅拌桩桩复合地基 |
| 2.2.2 整体搅拌复合地基 |
| 2.2.3 刚性桩复合地基 |
| (1) 多元复合地基 |
| (2) 排水型刚性桩复合地基 |
| (3) 劲性复合桩 |
| 2.2.4 桩网复合地基 |
| 2.3 密实法技术进展 |
| 2.3.1 挤密砂桩法 |
| 2.3.2 振杆密实法 |
| 2.3.3 高能级强夯法与孔内强夯法 |
| 2.3.4 珊瑚砂地基处理 |
| 2.3.5 无振动挤密桩法 |
| 2.3.6 高填方工程地基处理 |
| 2.4 固化剂稳定法 |
| 2.4.1 钢渣改良土 |
| 2.4.2 活性MgO碳化软弱土技术 |
| 2.4.3 电石渣改良土 |
| 2.4.4 赤泥改良土 |
| 2.4.5 高聚物注浆技术 |
| 3 地基处理设计、质量控制与标准化建设 |
| 3.1 复合地基稳定与沉降分析理论发展 |
| 3.2 复合地基沉降与固结理论 |
| 3.3 高填方工程沉降变形规律与计算方法 |
| 3.4 地基处理施工智能控制技术 |
| 3.4.1 智能压实技术 |
| 3.4.2 DCM三轴搅拌桩智能化 |
| 3.4.3 双向变截面搅拌桩技术智能化 |
| 3.5 地基处理标准化建设 |
| 4 结论与展望 |
（8）饱和黄土地基机场高填方的稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 拟建高填方机场概况 |
| 1.2.1 试验段场区概况 |
| 1.2.2 水文地质概况 |
| 1.2.3 设计条件 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 湿陷性黄土的工程力学特性 |
| 1.3.2 黄土的强度准则和本构模型 |
| 1.3.3 泥岩的工程力学特性 |
| 1.3.4 边坡稳定性分析方法 |
| 1.3.5 黄土离心试验 |
| 1.4 不排水稳定性分析方法 |
| 1.4.1 工程常用方法(Mohr-Coulomb总应力强度指标方法,Method C) |
| 1.4.2 基于Mohr-Coulomb有效应力指标的不排水分析方法(Method A) |
| 1.4.3 考虑固结应力作用的不排水强度指标方法(Method B) |
| 1.5 研究思路与内容 |
| 第2章 边坡稳定性的有限元极限分析 |
| 2.1 安全系数 |
| 2.1.1 强度折减法 |
| 2.1.2 重力乘数法 |
| 2.1.3 地震安全系数 |
| 2.1.4 安全系数的取值 |
| 2.2 假想算例分析 |
| 2.2.1 比萨软粘土算例 |
| 2.2.2 机场粉质粘土算例 |
| 2.3 工程实例排水稳定性分析 |
| 2.3.1 计算模型 |
| 2.3.2 无加固稳定性分析 |
| 2.3.3 地基处理与边坡加固方法 |
| 2.3.4 边坡加固稳定性分析 |
| 2.4 工程实例固结分析 |
| 2.5 工程实例不排水稳定性分析 |
| 2.5.1 Method A |
| 2.5.2 Method B |
| 2.6 加固方案初步研究 |
| 2.6.1 坡脚反压方案 |
| 2.6.2 抗滑桩加锚索方案 |
| 2.6.3 碎石桩排水方案 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 边坡稳定性的极限平衡法分析 |
| 3.1 极限平衡法介绍 |
| 3.1.1 瑞典条分法 |
| 3.1.2 简化Bishop法 |
| 3.1.3 Janbu法 |
| 3.1.4 Spencer法 |
| 3.1.5 Morgenstern-Price法 |
| 3.1.6 通用条分法(GLE) |
| 3.1.7 小结 |
| 3.2 极限平衡法方法对比 |
| 3.2.1 滑移面指定方式 |
| 3.2.2 滑移面优化算法 |
| 3.2.3 M-P法条间力函数 |
| 3.2.4 不同极限平衡法 |
| 3.3 假想算例分析 |
| 3.3.1 安全系数定义 |
| 3.3.2 不排水分析方法实现 |
| 3.3.3 算例分析 |
| 3.4 工程实例不排水稳定性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 采用修正剑桥模型的边坡稳定性分析 |
| 4.1 修正剑桥模型(MCC) |
| 4.2 采用修正剑桥模型的不排水强度 |
| 4.3 现场取样 |
| 4.4 实验室试验 |
| 4.4.1 饱和度 |
| 4.4.2 压缩指数、回弹指数和超固结比 |
| 4.4.3 有效应力强度指标 |
| 4.5 参数敏感性分析 |
| 4.5.1 刚度参数λ和κ |
| 4.5.2 超固结比OCR |
| 4.5.3 静止土压力系数K_0 |
| 4.5.4 小结 |
| 4.6 工程实例分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 |
（9）董志塬大厚度湿陷性黄土地区超长摩擦桩承载性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 超长桩的概念 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外关于湿陷性黄土工程性质的研究现状 |
| 1.3.2 国内关于湿陷性黄土工程性质的研究现状 |
| 1.3.3 单桩承载性能的研究现状 |
| 1.4 目前超长桩研究存在的不足 |
| 1.5 技术路线 |
| 1.6 主要研究内容 |
| 2 董志塬区大厚度湿陷性黄土地基的工程特性研究 |
| 2.1 试验概况及试验内容 |
| 2.2 室内试验 |
| 2.2.1 原状黄土固结压缩试验 |
| 2.2.2 原状黄土三轴剪切试验 |
| 2.2.3 土样深度对黄土的湿陷性的影响 |
| 2.3 现场试验结果分析 |
| 2.3.1 静力触探试验 |
| 2.3.2 场地剪切波速试验结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 室内模型试验研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 相似原理 |
| 3.3 试验装置设计 |
| 3.3.1 装置尺寸的选择 |
| 3.3.2 模型装置的构成 |
| 3.4 室内模拟超长摩擦桩模型试验方案 |
| 3.4.1 模型桩的制备 |
| 3.4.2 试验土样 |
| 3.4.3 测试元件的埋设 |
| 3.4.4 试验荷载和终止加载条件 |
| 3.5 室内模型试验步骤 |
| 3.6 桩基础承载机理探讨 |
| 3.7 试验数据整理及试验结果分析 |
| 3.7.1 桩长对超长摩擦桩承载性能的影响 |
| 3.7.2 桩径对超长摩擦桩承载性能的影响 |
| 3.8 本章小结 |
| 4 工程实例验证 |
| 4.1 试验区工程地质概况 |
| 4.1.1 地形地貌及构造 |
| 4.1.2 地层结构及岩土性状 |
| 4.1.3 试验场地水文地质条件 |
| 4.1.4 试验场地地基土压缩性及湿陷性概况 |
| 4.2 工程实例一 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 场地地基处理后湿陷性评价 |
| 4.2.3 现场试验概况 |
| 4.2.4 现场试验结果分析 |
| 4.3 工程实例二 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 数值模拟 |
| 5.1 Midas GTS数值模拟软件简介 |
| 5.2 超长摩擦桩模型建立 |
| 5.2.1 模型参数的定义 |
| 5.2.2 单元选取和网格划分 |
| 5.2.3 模型边界条件及荷载 |
| 5.2.4 桩土参数定义 |
| 5.2.5 土体本构模型 |
| 5.3 超长摩擦桩数值模拟结果分析 |
| 5.3.1 桩侧摩阻力分析 |
| 5.3.2 桩身轴力分析 |
| 5.3.3 荷载沉降曲线的变化规律 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）岩溶区高速公路路基强夯处治技术及其稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的与意义 |
| 1.2 岩溶区路基稳定性分析方法 |
| 1.2.1 定性分析方法 |
| 1.2.2 半定量分析方法 |
| 1.2.3 定量分析方法 |
| 1.3 岩溶路基处治方法 |
| 1.4 强夯法加固地基的发展历史 |
| 1.5 强夯法加固技术研究现状及发展趋势 |
| 1.6 强夯处治技术在岩溶区路基处治中的应用 |
| 1.7 岩溶路基质量控制方法 |
| 1.8 本文研究内容 |
| 第2章 岩溶区高速公路路基处治技术研究 |
| 2.1 岩溶路基病害分析 |
| 2.1.1 岩溶的形成及发育条件 |
| 2.1.2 常见岩溶形态及其特征 |
| 2.1.3 岩溶区路基病害分析 |
| 2.1.4 岩溶路基稳定性问题 |
| 2.2 高速公路岩溶路基塌陷分析 |
| 2.2.1 常规方法 |
| 2.2.2 规范方法 |
| 2.3 岩溶路基强夯处治技术 |
| 2.3.1 溶洞路基强夯处治目的 |
| 2.3.2 强夯设计参数 |
| 2.3.3 强夯处治施工流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 岩溶区高速公路路基强夯试验研究 |
| 3.1 强夯试验目的 |
| 3.2 强夯试验内容 |
| 3.2.1 试验前夯点地质勘查与静力触探 |
| 3.2.2 表层振动加速度测试 |
| 3.2.3 地基竖向动土压力分布测试 |
| 3.2.4 水平向动土压力分布测试 |
| 3.2.5 强夯能量选择标准 |
| 3.2.6 强夯仪器埋设及注意事项 |
| 3.2.7 强夯试验具体步骤 |
| 3.3 强夯测试数据及分析 |
| 3.3.1 试验测试数据 |
| 3.3.2 试验数据整理及分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 高速公路路基岩溶顶板稳定性分析方法 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 路基作用效应分析 |
| 4.2.1 作用类型 |
| 4.2.2 影响因素 |
| 4.2.3 路堤地基受力分析 |
| 4.2.4 岩溶路基分析模型 |
| 4.2.5 路基车辆荷载 |
| 4.2.6 溶洞顶板荷载计算 |
| 4.3 岩溶顶板单洞稳定性分析方法 |
| 4.3.1 固支梁模型 |
| 4.3.2 抛物线拱模型 |
| 4.3.3 圆拱模型 |
| 4.3.4 双向板或壳体模型 |
| 4.3.5 岩溶顶板破坏模式与影响因素分析 |
| 4.3.6 路基岩溶顶板稳定性分析过程 |
| 4.4 岩溶顶板双洞稳定性分析方法 |
| 4.4.1 计算模型及基本假定 |
| 4.4.2 Schwarz交替法求解双孔土洞应力 |
| 4.4.3 双孔土洞稳定性分析 |
| 4.4.4 结果验证 |
| 4.4.5 参数分析 |
| 4.5 工程实例分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 岩溶区高速公路路基强夯塌陷数值模拟分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 岩溶顶板数值分析力学参数 |
| 5.3 岩溶路基塌陷三维非线性有限元分析 |
| 5.3.1 几何分析模型及边界条件 |
| 5.3.2 三维有限元分析结果 |
| 5.4 强夯塌陷三维有限元分析结果 |
| 5.4.1 顶板厚1m,洞跨5m时的塌陷分析 |
| 5.4.2 顶板厚0.5m,洞跨2m时的塌陷分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 岩溶区高速公路路基稳定性风险评估 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 风险分析基本理论 |
| 6.2.1 风险的定义 |
| 6.2.2 风险分析流程 |
| 6.3 岩溶路基模糊能度可靠性分析方法 |
| 6.3.1 岩溶路基模糊极限平衡分析模型 |
| 6.3.2 计算参数三角模糊数确定方法 |
| 6.3.3 岩溶路基模糊能度可靠性分析方法 |
| 6.4 工程实例分析 |
| 6.4.1 工程概况 |
| 6.4.2 岩溶顶板模糊能度可靠性分析实施过程 |
| 6.5 本章小结 |
| 第7章 桂武高速公路工程实例分析 |
| 7.1 桂武高速公路工程地质概况 |
| 7.2 桂武高速公路岩溶区路基处治基本原则 |
| 7.3 桂武高速公路岩溶区路基处治方案 |
| 7.3.1 桂武高速公路岩溶区路基处治工程特点 |
| 7.3.2 桂武高速公路岩溶区路基处治方案比选 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 本文主要创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A(攻读学位期间论文、科研及获奖情况) |
| 已发表的学术论文 |
四、强夯处理后湿陷性黄土的承载力计算方法（论文参考文献）
- [1]湿陷性黄土地基环保型桩压浆增强机理研究[D]. 孙雅妮. 西安科技大学, 2021
- [2]中国路基工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(03)
- [3]黄土丘陵沟壑区高填方建设场地变形与稳定性研究[D]. 来春景. 兰州理工大学, 2020(02)
- [4]复杂条件下湿陷性黄土路基不均匀沉降控制技术研究[D]. 李敬德. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [5]水泥土挤密桩处理湿陷性黄土地基研究[D]. 赵阳阳. 太原科技大学, 2020(03)
- [6]湿陷性黄土区复合地基承载性状研究[D]. 庞振飞. 中国地质大学(北京), 2020(11)
- [7]地基处理技术进展[J]. 刘松玉,周建,章定文,丁选明,雷华阳. 土木工程学报, 2020(04)
- [8]饱和黄土地基机场高填方的稳定性研究[D]. 谢庄子. 清华大学, 2019(02)
- [9]董志塬大厚度湿陷性黄土地区超长摩擦桩承载性能研究[D]. 李飞. 兰州交通大学, 2019(01)
- [10]岩溶区高速公路路基强夯处治技术及其稳定性分析[D]. 袁腾方. 湖南大学, 2018(06)