一、日本在越摩企将不受国产化限制（论文文献综述）
刘洋[1]（2015）在《在华跨国公司利润转移问题研究》文中研究说明随着中国改革开放程度的不断加深,跨国公司参与中国经济的程度也在不断加强,跨国公司已成为影响我国经济发展的重要力量。但另一方面,伴随着跨国公司的发展,其利润转移问题也越来越引起世界各国的关注。2013年2月经济合作与发展组织（OECD）发布的《解决税基侵蚀和利润转移》报告指出,经济全球化对跨国公司的业务模式和税务管理产生了深远的影响,需要重新审视跨国公司的利润转移行为特征。为了研究跨国公司在中国的利润转移问题,本文在对相关文献进行梳理的基础上,对跨国公司利润转移的动因、方式和跨国公司在中国的经营现状进行了分析,并借鉴Huizinga和Laeven （2008）、Hines和Rice（1994）等人的研究,利用中国相关数据对我国的利润转移规模进行了初步估计和系统分析。通过构建相应的数量模型,对影响跨国公司利润转移的因素及其影响机理进行了研究。基于上述研究结论和对世界其他国家经验的借鉴,提出了中国的应对措施。主要的研究结论有：（1）跨国公司利润转移的动机分为“内源性动机”和“外源性动机”。其中,外源性动机还可以分为“正面激励”和“负面激励”两类。跨国公司的利润转移方式大致可分为避税和非避税两类,常见有转移定价、资本弱化、通过受控外国公司、成本分摊协议以及其他形式与税收实质不相符的避税行为等方式,最新的形式则是对以上四种基本方法的综合应用——税务筹划。（2）跨国公司在中国的利润、营业收入等指标有了较大提升,但省际和行业差距在扩大。跨国公司主要分布在中国的东部地区,其利润额和营业收入也主要来源于东部地区。从来源地上看,跨国公司主要来自香港地区、美国、日本和德国等国家,利润额也大多集中在这些国家和地区。从行业上看,制造业、金融业、交通运输、仓储和邮政业集中了跨国公司大部分的利润和营业收入,行业差距较为显着。从变动趋势上看,跨国公司在数量、利润和营业收入上都存在了分散化越来越严重的趋势,及省际和行业间的差距在不断扩大。（3）税收变量对跨国公司利润存在显着影响,在华跨国公司利润转移规模呈上升趋势,不同行业跨国公司在利润转移行为上存在显着差异。两国税负差异和经营利润构成的激励越大,跨国公司越有可能报告较低的利润。2009年的税改显着影响了在华跨国公司的利润转移行为,不同行业跨国公司在利润转移行为上存在显着差异。重复征税以及母国所在地与我国是否存在税收协定会对在华跨国企业的利润转移行为产生显着影响。总体上,在华跨国企业的利润转移规模呈上升趋势,且不同类企业其利润转移倾向有趋同趋势。（4）跨国公司利润转移不利于中国经济健康发展。计量分析结果显示,利润转移额S的回归系数为-0.11,在10%水平上显着,即跨国公司利润转移规模增加1%,将使得中国的GDP产出下降约0.1%,也就是说跨国公司的利润转移行为的确会对我国的经济发展速度产生显着抑制作用。而跨国公司员工数量L的系数为-0.32,在1%水平上显着,可能原因是跨国公司对人才吸引力越强,越多人才流入到跨国企业,从而对本土企业和机构的发展和创新带来制约,因此对中国经济的发展产生不利影响。而跨国公司的资产K的系数为0.67,同样在1%水平上显着,跨国公司投入越多资本用于生产,越有利于我国的经济总产出。（5）影响跨国公司利润转移的因素有：税率、汇率、信息获取能力、中间品市场、最终产品市场的竞争结构等。当跨国公司的子公司在不同国家面临不同的所得税税率和关税税率时,跨国公司将通过调整中间品转移定价规避税负。当预期未来外币升值时,跨国公司会降低中间品转移价格,增加外国子公司的利润。如果各个子公司与母公司存在严重的信息不对称时,可以采取分权定价；反之,当母公司与各个子公司的信息不对称程度不严重时,可以采取集权定价,以提高公司的总利润。跨国公司的转移定价还受到中间品市场、最终产品市场的竞争结构的影响。跨国公司会根据内、外部市场需求的不同,分别采用差别定价。当中间品市场、最终产品市场竞争越激烈,跨国公司内部的中间品定价越低。（6）跨国公司利润转移问题是各个参与主体之间的动态博弈,会随着时间发生变化的,因此国家政策制定也需不断改进和完善。由于信息不对称,在任意时间点都无法求出完美的子博弈精炼纳什均衡,而是在现有掌握的信息情况下求出有限子博弈精炼纳什均衡。所以我国政府在应对这一问题时,应该从自身现实出发,借鉴国际先进做法,以公平交易为原则,引进和改善转移定价立法,与国际组织、国际机构和各国合作,加强国际征管协助,逐步提升转移定价管理能力,积极探索和提出建设性整体解决方案。
武玉灵[2]（2012）在《中国企业对越南直接投资研究》文中研究说明这些年来外资经济已经成为越南国民经济的重要组成部分。越南的外国投资从1991年开始了第一轮投资高潮，然后受到亚洲金融危机的影响，在1997-1999年期间出现过短暂的衰退，但2000年起便开始回升。所以作者进行分析了越南的投资环境作者希望从此可以得出一个吸引外资政策，能够稳定的接受外资投资。越来越多的中国资本走出国门，在中国掀起了越南投资热潮，很多专家与企业都将越南认定中国制造业转移的重要基地。因此作者希望通过这个论文的分析总结，对中国对越南直接投资的资料和依据，对越南接受资本和科学技术的一个经验教训。对中国企业对越南的直接投资进行了一个比较为全面的分析。论文主体分为五个部分：第一部分把越南的投资环境和越南这些年来的引资优势仔细分析。第二部分用数据资料，从宏观的角度介绍分析了中国企业对越南直接投资的现状及动因。第三部分进行了中国企业对越南直接投资的行业选择分析，首先分析了直接投资行业重点；然后具体分析了中国企业对越南直接投资行业选择的依据。第四部分从微观层面分析中国企业在越南的直接投资经营策略与经验总结。第五部分是案例分析。首先，从理论阐述了中国企业对越南直接投资的企业前景；然后，以TCL集团为例进行了分析。通过全文的分析可以看出来越南是一个有潜能的国家，越南适合中国发展对外投资，两国合作双方得利。
丁婉玲[3]（2011）在《中国制造企业对外直接投资的动机与进入模式研究》文中研究说明近年来,以巴西、俄罗斯、印度以及中国等国为代表的新兴经济体的快速发展引发了世界经济格局的新变化。其中一个明显的变化,是新兴经济体的对外直接投资开始迅速增多,新兴经济体跨国公司在世界经济中的重要作用日益凸显。随着中国经济的持续增长,我国现已成为新兴经济体对外直接投资增长背后的重要推动力。中国制造正在加快海外扩张的步伐,推进中国由“制造大国”向“制造强国”转变。中国制造企业的对外直接投资活动正在不断增多,投资规模也在不断扩大。对外直接投资决策现已成为中国制造企业面临的一项重大战略决策,而投资动机的形成与进入模式的选择是中国制造企业对外直接投资决策中的关键问题。企业对外直接投资的动机与进入模式是战略管理领域和国际商务领域一直以来共同关注的热点问题。近来新兴经济体对外直接投资加速增长的现象引起了学者们的广泛专注,尤其引发了学者们对已有理论是否足以对新兴经济体的对外直接投资现象做出充分解释这一问题的深入思考与激烈讨论。部分学者认为,基于发达国家跨国公司行为的主流理论仍然可以充分解释当前新兴经济体的对外直接投资现象。但是更多的学者认为,由于新兴经济体跨国公司与欧美发达国家跨国公司以及日本、韩国等新型工业化国家跨国公司相比,其自身的特有因素以及对外直接投资时面临的情境因素均具有较大差异,因此主流理论对于新兴经济体跨国公司对外直接投资决策与行为的解释存在着较大的局限性,迫切需要在主流理论的基础之上寻求进一步拓展。在此背景下,本文从中国制造企业对外直接投资的现象出发,以企业对外直接投资动机与进入模式为核心问题,剖析中国情境下企业对外直接投资决策的影响机制,探究新兴经济体对外直接投资现象的理论解释,拓展已有的跨国直接投资理论和跨国公司理论。本文的核心内容包含三个子研究,分别探讨以下三个问题：（1）在中国情境下,企业的对外直接投资动机是什么? （2）企业特有因素与情境因素如何影响对外直接投资动机? （3）投资动机与情境因素如何影响对外直接投资进入模式?三个子研究的实证数据主要通过问卷调查获得。子研究—为中国制造企业对外直接投资的混合动机研究。该研究完成了企业对外直接投资动机量表的设计,并通过探索性因子分析与验证性因子分析证明该量表具有良好的效度与信度。以“寻求资源”、“寻求市场”、“寻求战略资产”和“寻求效率”四种单一投资动机作为特征变量（指标）,对样本进行聚类分析,得出中国制造企业的四种混合投资动机类型。子研究二为中国制造企业对外直接投资动机的影响因素研究。采用层次回归分析方法研究企业能力水平和环境动态性程度如何影响四种单一投资动机的强弱程度。采用多分类Logistic回归分析方法研究在企业能力和环境动态性影响下四种混合投资动机类型的形成。子研究三为中国制造企业对外直接投资的进入模式研究。采用多分类Logistic回归分析方法研究投资动机、环境差异和投资经验对进入模式的影响作用。其中包括投资动机、环境差异和投资经验对进入模式的直接影响作用,以及环境差异和投资经验的调节作用。通过本文的研究分析,得出以下几点主要结论：（1）在中国情境下,企业存在对外直接投资混合动机,并可以划分为四种类型：有机增长型混合投资动机、市场扩张型混合投资动机、侦查试探型混合投资动机和战略跨越型混合投资动机。四种混合投资动机在四种单一投资动机上的强弱表现程度具有显着差异。（2）企业能力和环境动态性是影响企业形成不同对外直接投资动机的重要因素,其影响关系为：制造能力优势是促使企业形成各种对外直接投资动机的首要影响因素,研发能力优势和市场能力优势会增强企业寻求市场的投资动机；母国技术环境动态性越高,企业寻求战略资产的投资动机越强；母国市场环境动态性越高,企业寻求市场和寻求战略资产的投资动机越强。（3）投资动机、环境差异以及投资经验是影响企业选择不同对外直接投资进入模式的重要因素,其影响关系为：寻求资源和寻求战略资产的投资动机越强、母国与东道国的环境差异越小以及企业具备在东道国的投资经验的情况下,企业会倾向于选择资源增长程度相对较高的进入模式；环境差异会减弱寻求战略资产的投资动机对企业选择资源增长程度相对较高的进入模式的积极影响作用；投资经验会增强寻求市场的投资动机对企业选择资源增长程度相对较高的进入模式的积极影响作用。本文的研究内容及主要结论具有以下几点创新之处：（1）区别于已有研究从单一投资动机视角解释对外直接投资现象,本文从中国制造企业的对外直接投资现象出发,提出混合投资动机这一更适合于分析新兴经济体对外直接投资现象的研究视角。（2）区别于已有研究从资源投入程度的视角以及资源控制程度的视角分析企业对外直接投资进入模式的选择,本文强调从资源增长程度的视角可以更加充分地解释新兴经济体跨国公司的对外直接投资进入模式选择问题。（3）区别于常见的对外直接投资决策的决定因素或者影响因素的研究框架“影响因素——投资决策“,本文提出“能力——动机——进入模式”的研究框架,更加深入地剖析了对外直接投资决策的影响机制。
徐艳梅[4]（2009）在《重庆摩托企业跨国经营研究 ——以泰国投资为例》文中研究表明重庆摩托车工业自诞生之日起发展迅猛,经历了从技术引进到消化吸收,再从消化吸收到自主开发的过程,现已是国内摩托车生产三大板块之一。在当今经济全球化和区域经济一体化的背景下,作为重庆制造业支柱之一的摩托车工业,如何继续保持目前这种良好发展势头、如何在国际贸易中扩大市场份额、如何使企业在开拓海外市场的同时规范竞争行为成为重庆摩托车工业迫切需要解决的问题。本文以重庆摩托车工业作为研究对象,结合重庆摩托车工业自身发展特点,探讨其向外发展的必要性,并对下一个极具竞争潜力的泰国市场进行分析,提出实现重庆摩托车工业在泰国市场持续健康发展的对策与建议。在以前的文献中国内学者对重庆摩托车海外市场的开拓以及跨国经营研究的文献集中探讨了对跨国经营路径以及区位选择的要素。这两方面的研究对本论文具有较强的指导意义。但是国内学者对立足中国摩托车行业实情的跨国经营的研究并不系统和完整,目前没有结合重庆摩托车和泰国摩托市场的具体深入研究,因此本研究具有很强的实践意义。摩托车产业是重庆的重要支柱产业,也是国际化进度备受关注的产业。研究重庆摩托企业的国际化路径及其阶段特征,分析企业自身所处的发展阶段,可以给准备或者已经开展国际化经营的摩托企业提供决策参考。本论文在方法应用和部分研究成果上具有一定的特色。体现在:（1）跨国经营国家对象的选择上,以往的跨国经营的研究主要集中于企业对发达国家和企业的跨国经营和投资研究,但对经济欠发达地区的具体实地研究并不多见。泰国是湄公河区域经济的核心国,在东南亚具有领头羊和强大的出口辐射作用。选择泰国作为研究国是基于重庆摩托车行业的实情出发,通过科学综合建模评分比较得出的最优投资区域。（2）研究方法上,本文采用实证研究方法。由于作者在泰国留学工作了1年半,一直参与泰国国内摩托车市场研究以及从事了摩托车进出口工作的实际工作,实地收集了翔实的泰国摩托车行业数据,以及大量的翻译国外资料,获得了研究的数据基础。本文通过数据建立定量分析模型,得出重庆摩托车工业在泰国投资进入方式的最佳选择。本论文主要从以下方面展开研究:（1）重庆摩托车工业发展现状研究。从研究摩托车企业国际化的意义出发,结合跨国经营理论,从重庆摩托车工业发展历程,重庆摩托车企业国际化现状,重庆摩托车工业的发展趋势,和重庆摩托车工业在泰国发展存在问题四个方面对重庆摩托车工业发展现状进行分析。（2）重庆摩托车工业对外发展必要性分析。本文从市场寻求型跨国经营动因,贸易替代型为主跨国经营动因和技术获取型跨国经营动因三种形式对重庆汽摩企业跨国经营进行动因分析;同时重庆摩托车工业具有跨国经营的条件是因其具有成本优势和技术比较优势,有产业集群的支撑和政府产业政策引导。（3）以泰国为例,结合泰国本国的摩托车市场现状分析,得出重庆摩托车在泰国跨国经营可行性分析。首先是对泰国国内摩托车工业的生产,销售,进出口情况进行分析,然后得出重庆摩托车工业在泰国积极的宏观经济政策下具有价格优势,人文优势,和后发优势。（4）跨国经营进入方式的定量选择。本论文从贸易式进入,契约式进入,投资式进入三种方式结合企业自身的条件,产品的技术难度程度,企业家因素和国际国内环境因素这4个影响企业国际化路径选择的主要因素,得出跨国经营进入方式的定量选择,提出重庆摩托车国际化路径的一般途径。通过系统研究,本文重要研究结论是重庆摩托车企业国际化路径进入方式的选择,其中以泰国为例,重庆摩托车企业在泰国经营的最佳进入模式是对外直接投资的模式。其具体操作模式是:（1）生产经营系统选择部分进入模式;（2）创建跨国子企业;（3）采取先合资再独资的方式。对重庆摩托车在泰国跨国经营的策略建议:（1）加强重庆摩托车工业的内部资源整合;（2）加强行业管理和行业准入管理;（3）加强重庆市政府在泰国的服务职能;（4）实施品牌战略;（5）整合重庆摩托车在泰国的投资——营销——服务管理;（6）培养高素质的海外人才队伍;（7）建立重庆摩托车工业在泰国的预警系统。
郝晶祥[5]（2007）在《中国摩托车行业整合战略研究》文中研究指明论文以中国摩托车行业整合战略为主要研究内容,综述了国内外理论界与实业界对摩托车行业整合战略问题展开的相关研究和取得的研究成果,进而对上述研究进行了评价,归纳总结了关于行业整合战略的主要理论和方法。通过对国内外摩托车行业整合战略演变历史以及发展现状的分析,导出了摩托车行业整合的必要性。论文应用技术经济学、技术创新学、企业战略管理、产业经济学、经济增长理论等相关理论与方法,从技术、企业、产业、国家四个层面建立了我国摩托车行业整合战略体系,即集群战略、联盟战略、品牌整合战略、技术整合战略。论文从国家、企业、行业协会等多视角,提出了中国摩托车行业整合战略的实施要点。
胡渝[6]（2001）在《摩托车出口状况的分析与对策研究》文中进行了进一步梳理重庆的摩托车工业经过近十年的高速发展，产品质量和技术水平与国际先进标准相比，差距正在逐步缩小。摩托车工业近几年的出口额已占到重庆市出口贸易总额的一半以上，全国摩托车出口额的40%强，使重庆市在世界范围内赢得了“中小排量摩托车之都”的美誉。目前，重庆摩托车工业面临的形势是：一方面国内市场的需求和产量增长速度已经放慢，消费市场细分日益完善，我国业已加入“WTO”，面临国外摩托车行业巨人们的新的一轮大规模挑战，营销竞争异常激烈；另一方面随着经济全球化的趋势日益增强，积极开拓国际市场，努力扩大产品出口，提高重庆摩托车出口的比较优势，已成为促进重庆摩托车工业持续健康发展的重要途径。重庆摩托车产业的出路，已经是国内市场、国外市场两根拐杖缺一不可了。本文共分为四部分来探讨重庆摩托车工业的出口现状及对策。首先，在第一部份中简要介绍了我国摩托车工业的发展历史和市场现状,；在第二部分中，介绍了国际市场的摩托车贸易现状，对中国摩托车出口的国际市场特点进行研究，分析影响中国摩托车出口的各类因素；在第三部分中，通过对重庆市摩托车近期出口现状的分析，指出扩大重庆摩托车出口所面临的瓶颈问题；第四部分，在对加入“WTO”以后我国摩托车工业可能受到的影响进行分析的基础上，为扩大重庆摩托车产品的出口提出一些新的思路。
二、日本在越摩企将不受国产化限制（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、日本在越摩企将不受国产化限制（论文提纲范文）
（1）在华跨国公司利润转移问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题提出 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.4 基本结构和主要内容 |
| 1.5 主要创新及不足等 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 国外相关研究 |
| 2.1.1 跨国公司利润转移概念的界定 |
| 2.1.2 跨国公司利润转移的测度方法 |
| 2.1.3 跨国公司利润转移的方式研究 |
| 2.1.4 跨国公司利润转移动因的研究 |
| 2.1.5 跨国公司利润转移的经济效应 |
| 2.2 国内相关研究 |
| 2.2.1 跨国公司利润转移概念的界定 |
| 2.2.2 跨国公司利润转移的测度方法 |
| 2.2.3 跨国公司利润转移的方式研究 |
| 2.2.4 跨国公司利润转移动因的研究 |
| 2.2.5 跨国公司利润转移的经济效应 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 跨国公司利润转移的相关理论 |
| 3.1 相关理论 |
| 3.1.1 跨国公司经营的基础理论 |
| 3.1.2 跨国公司利润转移动因的理论 |
| 3.1.3 跨国公司转移利润的主要方式 |
| 3.2 理论模型与测度方法 |
| 3.2.1 基于税收激励模型 |
| 3.2.2 测度方法 |
| 3.3 小结 |
| 第4章 跨国公司利润转移的测度及结果分析 |
| 4.1 跨国公司在中国的利润现状 |
| 4.1.1 跨国公司在中国的数量及营收情况 |
| 4.1.2 跨国公司在中国的利润情况 |
| 4.1.3 跨国公司在中国的利润率情况 |
| 4.2 跨国公司在中国利润转移的测度 |
| 4.2.1 数据来源及初步处理 |
| 4.2.2 测度结果与分析 |
| 4.3 小结 |
| 第5章 跨国公司利润转移的经济效应分析 |
| 5.1 对经济增长的影响 |
| 5.1.1 模型的构建 |
| 5.1.2 数据描述与分析 |
| 5.1.3 回归结果与分析 |
| 5.2 对环境、贸易和公平竞争的影响 |
| 5.2.1 对环境的影响 |
| 5.2.2 对贸易摩擦的影响 |
| 5.2.3 对公平竞争的影响 |
| 5.3 小结 |
| 第6章 跨国公司利润转移的影响因素分析 |
| 6.1 跨国公司内部均衡 |
| 6.1.1 不存在中间品外部市场 |
| 6.1.2 存在完全竞争的中间品外部市场 |
| 6.2 东道国经营环境 |
| 6.2.1 东道国所得税率变动的影响 |
| 6.2.2 东道国中间品进口关税的影响 |
| 6.2.3 东道国汇率变动的影响 |
| 6.2.4 无形资产投入的影响 |
| 6.2.5 东道国的最终产品市场竞争结构的影响 |
| 6.2.6 东道国法律制度建设 |
| 6.2.7 东道国信息化建设水平 |
| 6.2.8 东道国人才队伍建设 |
| 6.3 小结 |
| 第7章 全球主要国家应对跨国企业利润转移的方法借鉴 |
| 7.1 发达国家针对跨国企业利润转移采取的措施 |
| 7.1.1 基本原则 |
| 7.1.2 转让定价方法 |
| 7.2 发展中国家针对跨国企业利润转移采取的措施 |
| 7.2.1 基本原则 |
| 7.2.2 转让定价方法 |
| 7.3 各国认定跨国公司利润转移的方法比较与借鉴 |
| 7.3.1 方法比较 |
| 7.3.2 方法评价 |
| 7.3.3 方法借鉴 |
| 7.4 小结 |
| 第8章 应对跨国公司利润转移问题的政策建议 |
| 8.1 改善转移定价立法 |
| 8.2 提升转移定价管理能力 |
| 8.3 加大监督力度 |
| 8.4 加强国际征管协助 |
| 8.5 多边工具的使用 |
| 8.6 小结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文以及参加科研情况 |
（2）中国企业对越南直接投资研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文研究的背景、目的与意义 |
| 1.1.1 论文研究的背景 |
| 1.1.2 论文研究的目的 |
| 1.1.3 论文研究的意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 1.4 研究方法及创新点 |
| 1.4.1 论文的研究方法 |
| 1.4.2 论文创新之处 |
| 第2章 越南投资环境分析 |
| 2.1 越南的政治环境 |
| 2.1.2 越南的政治环境与越中关系 |
| 2.2 越南的法律环境 |
| 2.2.1 越南的贸易投资法体系 |
| 2.2.2 越南的贸易管理制度 |
| 2.3 越南的经济环境 |
| 2.4 越南的文化环境 |
| 2.4.1 民族 |
| 2.4.2 语言 |
| 2.4.3 宗教 |
| 2.4.4 习惯 |
| 2.5 越南的引资优势和不足之处 |
| 2.5.1 越南的引资情况 |
| 2.5.2 越南的引资优势 |
| 2.5.3 越南投资环境的不足之处 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 中国企业对越南直接投资的现状及动因 |
| 3.1 中国企业对越南直接投资的现状分析 |
| 3.1.1 中国企业对越南投资的总量分析 |
| 3.1.2 中国企业对越南投资的行业和区域分布 |
| 3.2 中国企业投资越南的动因分析 |
| 3.2.1 中国和越南的地缘因素 |
| 3.2.2 中国具备对越南投资的比较优势 |
| 3.2.3 可以获取更广阔的市场 |
| 3.2.4 建设资源开发供应基地 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 中国企业投资越南的行业选择 |
| 4.1 中国企业对越南直接投资的发展前景 |
| 4.1.1 纺织行业 |
| 4.1.2 家电行业 |
| 4.1.3 摩托车 |
| 4.2 中国企业对越南直接投资的重点行业分析 |
| 4.2.1 纺织业 |
| 4.2.2 家电行业 |
| 4.2.3 摩托车行业 |
| 4.2.4 饲料行业 |
| 4.3 中国企业对越南直接投资行业选择的依据 |
| 4.3.1 降低生产成本以促进国内产业升级 |
| 4.3.2 开发越南及国际市场 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 中国企业对越南直接投资经营策略选择与经验总结 |
| 5.1 中国企业对越南直接投资经营策略选择 |
| 5.1.1 中国企业对越南直接投资的方式选择 |
| 5.1.2 企业跨国经营本土化策略 |
| 5.2 中国企业对越南直接投资的经验总结 |
| 5.2.1 合理选择投资产业 |
| 5.2.2 采取渐进式的方式进入越南 |
| 5.2.3 优选直接投资方式 |
| 5.2.4 在越南投资经营的本土化战略 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 TCL 集团案例分析 |
| 6.1 中国企业在越南发展的困惑 |
| 6.2 TCL 赴越南投资的背景 |
| 6.3 选择越南作为其国际化第一站的原因 |
| 6.4 TCL 集团进入越南的模式选择 |
| 6.5 TCL 集团在越南经营发展的经验教训 |
| 6.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）中国制造企业对外直接投资的动机与进入模式研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 图目录 |
| 表目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 现实背景 |
| 1.1.2 理论背景 |
| 1.2 研究问题提出 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 关键概念界定 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 1.5 预期创新 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 跨国直接投资经典理论综述 |
| 2.1.1 基于发达国家现象的跨国直接投资理论 |
| 2.1.2 基于发展中国家现象的跨国直接投资理论 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 跨国直接投资的资源基础理论视角 |
| 2.2.1 资源基础理论的兴起与发展 |
| 2.2.2 资源基础理论对跨国直接投资的解释 |
| 2.2.3 资源基础理论视角与交易成本理论视角的比较 |
| 2.2.4 小结 |
| 2.3 投资动机与进入模式的国内外研究现状 |
| 2.3.1 对外直接投资动机的研究现状 |
| 2.3.2 对外直接投资进入模式的研究现状 |
| 2.3.3 小结 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 投资动机与进入模式的探索性案例研究 |
| 3.1 研究方法 |
| 3.1.1 案例研究方法概述 |
| 3.1.2 探索性案例研究步骤 |
| 3.2 理论预设 |
| 3.3 案例选择 |
| 3.4 数据收集 |
| 3.5 案例内数据分析 |
| 3.5.1 吉利集团收购沃尔沃轿车公司100%股权 |
| 3.5.2 万向集团收购美国AI公司30%股权 |
| 3.5.3 三一重工在印度独资建立研发制造基地 |
| 3.5.4 力帆集团在越南合资建立摩托车制造联营公司 |
| 3.6 案例间数据分析 |
| 3.6.1 概念及维度编码 |
| 3.6.2 变量间关系复现 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 中国制造企业对外直接投资的混合动机研究 |
| 4.1 研究方法 |
| 4.1.1 问卷设计 |
| 4.1.2 数据收集 |
| 4.1.3 分析方法 |
| 4.2 对外直接投资动机的量表设计 |
| 4.2.1 探索性因子分析 |
| 4.2.2 验证性因子分析 |
| 4.3 基于单一投资动机的聚类分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 中国制造企业对外直接投资动机的影响因素研究 |
| 5.1 概念模型与假设提出 |
| 5.1.1 企业能力对投资动机的影响 |
| 5.1.2 环境动态性对投资动机的影响 |
| 5.2 研究方法 |
| 5.2.1 问卷设计 |
| 5.2.2 变量测度 |
| 5.2.3 数据收集 |
| 5.2.4 分析方法 |
| 5.3 研究假设的实证检验 |
| 5.3.1 信度和效度检验 |
| 5.3.2 层次回归分析 |
| 5.3.3 结果讨论 |
| 5.4 企业能力和环境动态性对混合动机的影响分析 |
| 5.4.1 Logistic回归分析 |
| 5.4.2 结果讨论 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 中国制造企业对外直接投资的进入模式研究 |
| 6.1 概念模型与假设提出 |
| 6.1.1 投资动机对进入模式选择的影响 |
| 6.1.2 环境差异对进入模式选择的影响 |
| 6.1.3 投资经验对进入模式选择的影响 |
| 6.2 研究方法 |
| 6.2.1 问卷设计 |
| 6.2.2 变量测度 |
| 6.2.3 数据收集 |
| 6.2.4 分析方法 |
| 6.3 研究假设的实证检验 |
| 6.3.1 Logistic回归分析 |
| 6.3.2 结果讨论 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 理论贡献 |
| 7.3 实践启示 |
| 7.4 研究局限 |
| 7.5 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 访谈提纲 |
| 附录2 调查问卷 |
| 作者简历及在学期间所取得的主要科研成果 |
（4）重庆摩托企业跨国经营研究 ——以泰国投资为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 文献综述 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 问题的提出与意义 |
| 1.2 研究的内容与思路 |
| 1.3 研究特色 |
| 第2章 重庆摩托车工业发展现状 |
| 2.1 重庆摩托车工业发展历程 |
| 2.1.1 重庆摩托车的起步阶段 |
| 2.1.2 蓬勃发展时期 |
| 2.1.3 低迷时期 |
| 2.1.4 再次高速发展时期 |
| 2.2 重庆摩托车企业国际化现状 |
| 2.2.1 内外向国际化合作深入发展 |
| 2.2.2 外向国际化进程推进 |
| 2.3 重庆摩托车工业的发展趋势 |
| 2.3.1 研发能力将是竞争的焦点 |
| 2.3.2 大力发展海外市场 |
| 2.3.3 环保、节能型摩托车将成为发展趋势 |
| 2.4 重庆摩托车工业在泰国发展存在问题 |
| 2.4.1 出口企业竞相降价 |
| 2.4.2 泰国市场的壁垒政策 |
| 2.4.3 缺乏适应泰国市场的复合性人才 |
| 2.4.4 缺乏售后服务体系 |
| 2.4.5 缺乏重庆摩托车品牌 |
| 第3章 重庆摩托车工业对外发展必要性分析 |
| 3.1 重庆汽摩企业跨国经营的动因分析 |
| 3.1.1 市场寻求型跨国经营 |
| 3.1.2 贸易替代型为主的跨国经营 |
| 3.1.3 技术获取型跨国经营 |
| 3.2 重庆汽摩企业跨国经营条件分析 |
| 3.2.1 具有成本优势和技术比较优势 |
| 3.2.2 产业集群的支撑 |
| 3.2.3 政府产业政策的引导 |
| 第4章 重庆摩托车在泰国跨国经营可行性分析 |
| 4.1 泰国摩托车市场现状分析 |
| 4.1.1 生产情况 |
| 4.1.2 国内销售 |
| 4.1.3 出口情况 |
| 4.1.4 进口情况 |
| 4.2 重庆摩托车工业在泰国市场的优势 |
| 4.2.1 价格优势 |
| 4.2.2 人文优势 |
| 4.2.3 后发优势 |
| 4.2.4 泰国宏观经济政策优势 |
| 第5章 重庆摩托车工业在泰国跨国经营的路径选择 |
| 5.1 影响企业国际化路径选择的主要因素 |
| 5.1.1 企业自身的条件 |
| 5.1.2 产品的技术难度程度 |
| 5.1.3 企业家因素和国际国内环境因素 |
| 5.2 贸易式进入 |
| 5.2.1 间接出口 |
| 5.2.2 直接出口 |
| 5.2.3 贸易式进入的利弊 |
| 5.3 契约式进入 |
| 5.3.1 契约式进入的含义及适用情况 |
| 5.3.2 契约式进入的具体方式 |
| 5.3.3 契约式进入的利弊 |
| 5.4 投资式进入 |
| 5.4.1 合资与独资的比较分析 |
| 5.4.2 购并与新建的比较分析 |
| 5.5 跨国经营进入方式的定量分析 |
| 第6章 研究结论与策略建议 |
| 6.1 重庆摩托车在泰国最佳国际化路径——对外直接投资 |
| 6.1.1 生产经营系统采取部分进入模式 |
| 6.1.2 创建跨国子企业 |
| 6.1.3 所有权安排上采取先合资经营再独资经营 |
| 6.2 重庆摩托车在泰国跨国经营的策略建议 |
| 6.2.1 加强重庆摩托车工业的内部资源整合,增强在泰国市场的实力 |
| 6.2.2 加强行业管理和行业准入管理 |
| 6.2.3 加强重庆市政府对摩托企业跨国经营的支持力度 |
| 6.2.4 实施品牌战略 |
| 6.2.5 整合重庆摩托车在泰国的投资——营销——服务管理 |
| 6.2.6 培养高素质的海外人才队伍 |
| 6.2.7 建立重庆摩托车工业在泰国的预警系统 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 发表论文及参加课题情况 |
（5）中国摩托车行业整合战略研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 选题来源 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 1.5 论文的创新点 |
| 第二章 行业整合战略的相关理论与方法 |
| 2.1 行业系统整合理论 |
| 2.1.1 产业生命周期理论 |
| 2.1.2 罗斯托经济发展阶段理论 |
| 2.1.3 产业集群理论 |
| 2.1.4 产业融合理论 |
| 2.2 产业战略联盟的基本理论 |
| 2.2.1 战略联盟的概念 |
| 2.2.2 发达国家战略联盟的发展历程 |
| 2.2.3 企业战略联盟的基本形式 |
| 2.3 品牌整合战略理论 |
| 2.4 技术整合理论 |
| 2.4.1 技术的概念 |
| 2.4.2 技术的分类 |
| 2.4.3 技术的经济性质 |
| 2.4.4 技术整合与技术体系 |
| 2.4.5 技术整合理论的作用机制 |
| 2.5 产业整合问题研究中的技术经济分析 |
| 2.5.1 产业关联的技术经济分析 |
| 2.5.2 产业技术转换的经济分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 国外与台湾地区摩托车行业整合战略演变历史 |
| 3.1 国际摩托车发展史简介 |
| 3.1.1 世界工业化的进程与模式 |
| 3.1.2 与工业化进程密切相关的摩托车行业 |
| 3.2 日本摩托车行业整合战略演变历史 |
| 3.2.1 日本摩托车产业整合过程简介 |
| 3.2.2 日本摩托车行业成功整合的理论分析 |
| 3.3 台湾摩托车行业整合战略演变历史 |
| 3.4 泰国摩托车行业演变历史 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 中国摩托车行业发展现状以及问题分析 |
| 4.1 我国摩托车行业发展的总体情况 |
| 4.1.1 我国摩托车行业发展的历史阶段 |
| 4.1.2 我国摩托车生产地域分布现状 |
| 4.2 我国摩托车技术发展的基本情况 |
| 4.2.1 国内摩托车研发机构 |
| 4.2.2 产品开发能力 |
| 4.2.3 境外摩托车企业建立研发机构及合作组建研发机构情况 |
| 4.2.4 我国摩托车技术面临问题的分析 |
| 4.3 摩托车行业国际市场的开拓情况 |
| 4.3.1 摩托车出口的历史 |
| 4.3.2 2007 年上半年我国摩托车产品出口概况 |
| 4.3.3 摩托车行业国际市场开拓值得关注的问题 |
| 4.3.4 针对摩托车出口问题已经采取的措施以及未来展望 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 中国摩托车行业实施整合战略的必要性分析 |
| 5.1 摩托车行业实施产业集群战略的必要性分析 |
| 5.1.1 增强摩托车中小企业技术创新能力的需要 |
| 5.1.2 强化摩托车行业核心企业核心竞争力的需要 |
| 5.1.3 做强民族及区域品牌、实施差异化战略的需要 |
| 5.2 摩托车行业实施战略联盟的必要性分析 |
| 5.2.1 摩托车产业链实现多赢的需要 |
| 5.2.2 摩托车产业链实现双向互动的需要 |
| 5.2.3 摩托车产业链强化企业核心竞争能力的需要 |
| 5.2.4 摩托车产业链长期和谐发展的需要 |
| 5.3 摩托车行业实施品牌整合战略的必要性分析 |
| 5.3.1 摩托车自主品牌应对合资品牌国内市场竞争的需要 |
| 5.3.2 我国摩托车品牌应对外资品牌国际市场竞争的需要 |
| 5.4 摩托车行业实施技术整合战略的必要性分析 |
| 5.4.1 大规模生产技术是我国与发达国家制造业竞争的弱项之一 |
| 5.4.2 技术整合是“从创新到大规模制造”的极为有效的解决之道 |
| 5.4.3 实施“技术整合战略”有助于实现我国科技的内涵式发展 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 中国摩托车行业整合战略的构建 |
| 6.1 中国摩托车行业的产业集群战略 |
| 6.1.1 集群经济的体系构建战略 |
| 6.1.2 集群经济的升级战略 |
| 6.1.3 集群企业的协作战略 |
| 6.1.4 集群创新战略 |
| 6.2 中国摩托车行业战略联盟的构建战略 |
| 6.2.1 摩托车产业技术创新联盟的组建战略 |
| 6.2.2 摩托车售后服务联盟的构建战略 |
| 6.3 中国摩托车行业品牌整合战略 |
| 6.3.1 品牌国际化整合战略 |
| 6.3.2 品牌层次化整合战略 |
| 6.4 中国摩托车行业技术整合战略 |
| 6.4.1 基于产业关联理论的产品技术整合战略 |
| 6.4.2 基于产业技术转换理论的工艺技术整合战略 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 中国摩托车行业整合战略的实施 |
| 7.1 发挥企业、政府和中介机构的作用促进产业集群战略 |
| 7.1.1 用市场和政府的合力来推动产业集群的形成 |
| 7.1.2 企业、政府和中介机构在产业集群发展中的相互关系 |
| 7.1.3 企业自身的作用 |
| 7.1.4 政府的作用 |
| 7.1.5 中介组织及相关经营环境的作用 |
| 7.2 摩托车行业战略联盟的实施要点 |
| 7.2.1 优化摩托车行业战略联盟的组织设计 |
| 7.2.2 完善摩托车行业战略联盟的治理机制 |
| 7.2.3 发挥政府职能促进战略联盟建设 |
| 7.3 品牌整合战略的实施要点 |
| 7.3.1 利用品牌矩阵完善品牌认知环节 |
| 7.3.2 改善摩托车制造企业的品牌定位 |
| 7.4 技术整合战略的实施要点 |
| 7.4.1 建立完善的自主开发科技创新体系 |
| 7.4.2 加大研发经费投入、增加研发人才 |
| 7.4.3 加强自主创新信息管理 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 中国摩托车行业整合战略案例分析 |
| 8.1 摩托车零部件产业技术创新战略联盟案例分析 |
| 8.2 摩托车行业国际市场海外整合投资并购情况 |
| 8.2.1 背景 |
| 8.2.2 海外整合投资并购回顾 |
| 8.2.3 海外整合投资并购的战略意义 |
| 8.2.4 存在的问题 |
| 8.2.5 对策建议 |
| 8.3 本章小结 |
| 第九章 结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 论文创新点 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
（6）摩托车出口状况的分析与对策研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 2 我国摩托车的生产与市场概况 |
| 2.1 我国摩托车工业发展的历史概况 |
| 2.2 摩托车工业在我国国民经济中的地位和作用 |
| 2.3 国内摩托车市场的主要特征 |
| 2.4 影响摩托车市场的几个主要因素 |
| 2.5 国内摩托车市场的近期发展趋势 |
| 2.6 ”入世”对我国摩托车工业的影响 |
| 3 我国摩托车的出口现状 |
| 3.1 国际摩托车市场的生产与消费概况 |
| 3.2 国际摩托车贸易概况 |
| 3.3 中国摩托车工业在世界摩托车工业中占有重要位置 |
| 3.4 中国摩托车出口的历史概况 |
| 3.5 我国2001年1～7月份摩托车出口现状分析 |
| 3.6 中国摩托车出口存在的主要问题 |
| 3.7 中国摩托车出口面临的良好机遇 |
| 4 重庆摩托车的近期出口状况分析 |
| 4.1 重庆摩托车的出口状况简介 |
| 4.2 重庆摩托车出口的主要优势 |
| 4.3 重庆摩托车在主要出口目标国的近期竞争态势分析 |
| 4.4 重庆摩托车的国内主要竞争对手的版块态势分析 |
| 5 促进重庆摩托车出口的措施与对策 |
| 5.1 促进重庆摩托车出口的措施与对策 |
| 5.2 促进我国摩托车工业的发展的几点建议 |
| 5.3 我国摩托车工业应该重点思考的五大问题 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、日本在越摩企将不受国产化限制（论文参考文献）
- [1]在华跨国公司利润转移问题研究[D]. 刘洋. 辽宁大学, 2015(10)
- [2]中国企业对越南直接投资研究[D]. 武玉灵. 哈尔滨工程大学, 2012(03)
- [3]中国制造企业对外直接投资的动机与进入模式研究[D]. 丁婉玲. 浙江大学, 2011(10)
- [4]重庆摩托企业跨国经营研究 ——以泰国投资为例[D]. 徐艳梅. 西南大学, 2009(10)
- [5]中国摩托车行业整合战略研究[D]. 郝晶祥. 吉林大学, 2007(05)
- [6]摩托车出口状况的分析与对策研究[D]. 胡渝. 重庆大学, 2001(01)