问：货运站的概述
- 答：货运站场是一个交通运输行业的通俗名称，泛指货物集结，待装运、转运的场所，规模可大可小，功能也有的完善、有的简单，没有严格的定义。
按照运输方式，货运站场可分为：公路货运站、铁路货运站、空运货运站，现在随着多式联运和集装箱运输的兴起，按货运站的功能划分更为合理，如：集装箱货运站(Container freight sta-tlon，简称CFS），是拼箱货物拆箱、装箱、办理交接的场所；配载中心，是为空车和轻载车寻找合适货物的场所；零担货运站，是经营零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所。这些货运站场虽然形式规模上差别很大，但其核心业务都是运输组织。
随着近年物流概念的兴起和差御***、企业对物流的重视，很多货运站基庆告场改称搏明物流中心，引起了一些概念混淆。现在大至一个城市或区域的行业的货物周转中心，小至一个生产或运输企业的仓库都被称为物流中心，造成了物流中心的泛滥，而按国家标准定义，真正能被称为物流中心并不多。
问：郑州有几个火车站
- 答：郑州市目前有5个火车站，分别为郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州西站、郑州北站。
郑州铁路枢纽1994年末由14个车站组成。3个特等站是：编组站一郑州北站，客运站一郑州站，货运站一郑州东站。3个三等站是郑州南、郑州西、海棠寺站。6个四等站是铁炉、广武、小李庄、南阳寨、圃田、马寨车站。2个五等站是东双桥、欢河车站。
枢纽内还有与运营配套的两个机务段，即以客运为主的郑州南机务段和以货运为主的郑州北机务段；3个车辆段，即郑州车辆段、郑州北车辆段、郑州机械保温段；2个电务段，即郑州电务段和郑州北电务段；以及郑州车务段，郑州工务段，郑州列枣岁车段，郑敏扒州客运段等。
郑州米字形高铁网
“米”字形快速铁路网，是国务院批复《中原经济区规划》和《郑州航空港经济综合实验区发展规划》明确的重大工程，具体就是在京广和徐兰“十”字形快速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、凳拿睁郑州至合肥、郑州至太原快速铁路。
郑州至万州铁路是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。郑州经濮阳至济南铁路，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190千米，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。
郑州经周口至合肥铁路，是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。郑州经焦作至太原铁路，可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。
以上内容参考：
问：中间站、区段站、编组站与货运站的区别与联系
- 答：一、区别表现在主要任务不同、设置位置不同。
1、主要任务不同
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。
区段站的主要任务：为邻接的铁路区段供应机车。铅册
编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。
货运站：一般专门为办理货运作业而设置的车站。
2、设置位置不同
中间站遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村。
区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点或终点。
编组站一般都是位于铁路枢纽，编组南来北往货物列车，流量特大。
货运站是铁路运输的基本。
二、联系
车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和改孝区段站总称为技术站。按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。
编组站的分类
根据编组站在整个铁路网或枢纽内所起的作用不同，编组站槐歼宏可分为：
1、主要编组站（也称铁路网型的编组站）。它的主要任务是编组和解体技术直达列车，有较强的调车设备。它一般位于几条主要干线的汇合点或分歧的地点及大量地方作业的地方。如丰台西站，郑州北站和等。
2、地区编组站。它的主要任务是编组及解体由附近地区或由某一个联合企业到达的列车或发往这些地点去的列车。一般设在枢纽内或网点上或一个联合企业附近，也可设在如港湾等附近有大量装卸作业的地点。
3、辅助编组站。它的主要任务是协助大枢纽内主要编组站或地区编组站的工作，以办理枢纽小运转为主，有时也兼办一部分地区车流或干线车流。 - 答：相同点： 都办理客货运业务，区段站有中间站的全部设备
不同点：中间站是为沿线城兄唯乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力,保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行,
区段站为邻接的铁路区段供应机车。区段站的作业和设备尽管睁穗在数量和规模上都不是最大的但是作业和设备的种类却是较齐全的。区段站位于铁悉尘卜路网中各牵引区段的分界点处
