一、若干年内，集成悬架恐怕用不上（论文文献综述）
王明道[1]（2015）在《晚明游记文学的多维度研究》文中研究表明我国古代散文历史悠久,自上古时期即已出现,学术散文、哲理散文、历史散文均大放异彩,但并没有游记散文的踪影,个中原因,与上古散文没有明确的文体意识、当时人们对自然界的认识能力有限、旅途往往充满难以克服的艰难困苦等因素有关。直到东汉马第伯写作《封禅仪记》,最早的一篇完整意义的游记才出现。此后,唐代柳宗元以其创作的系列山水游记名篇,标志着游记作品创作成熟期的到来。古代游记经历了唐代诗人游记、宋代哲人游记的发展,到明代中后期,分别以小品游记及游记专书的形式,达到古代游记的顶峰。本论文以晚明时期游记作品为考察对象,从晚明游记的内容、体式、审美、文化、科考、哲思等多个维度上对晚明游记进行研究,力求探究晚明游记呈现出的某些迥然有别于传统的新变化,探求晚明游记对于二十世纪延续至今的游记写作的深远影响。本论文集中而又多维度地对晚明时期的游记进行深入研究,从中探寻带有我国文化传统特色的审美经验及审美规律,相信会对我国游记文学的研究不无裨益,亦可以为今日作为一种重要文化内容的旅游活动提供借鉴。本论文主要内容分为“绪论”及五章正文。“绪论”部分厘清和界定“晚明”及“游记”的涵义,概述中国古代游记发展历程,梳理晚明游记的研究概况。第一章“晚明游记兴盛的原因及其分类”重点分析了晚明游记兴盛的影响因素,从晚明士人寄情山水与游记的兴盛、晚明经济交通的繁荣发达与旅游风气的盛行两方面进行深入探究,揭示晚明旅游热潮表象下的深层次原因；对于晚明游记的分类,本论文尝试性地将晚明游记分为小品游记、景物志游记及日记体游记三类。第二章“晚明游记题材、形式的开拓与创新”主要从游记的空间（游程）之维和文体之维两个维度展开论述,其中晚明游记题材的极大开拓为论述重点,从名山大川之游、两京地区的宏丽与华贵、丰富多彩的家乡风景画卷、边陲异域风情纪游等方面加以详尽论析；对于晚明游记文体写作上的创新也有较充分论述。第三章“晚明游记的审美追求及美学风格”注重从审美之维加以论述,对晚明游记众多的作家作品、美学风格进行归纳和探究,认为晚明游记审美追求的多样化主要表现为五种类型：一是以公安、竟陵派为代表所追求的出自真心、发诸胸臆、书写自我的“性灵”审美追求；二是以徐霞客、王士性为代表的求真、求实的客观主义倾向；三是以张岱为代表的繁华、奢靡的末代狂欢审美情趣；四是以王思任为代表的玩世不恭的谑游风格；五则是对于微型山水的特殊嗜好——园林艺术的精致化审美追求。第四章“晚明游记与明代文化”则将研究视野投射到文化关注的角度,深入论述在晚明游记中除纪游之外,所表现的文士品茗饮酒、诗文酬酢、弈棋游戏等日常生活,所反映的明代节庆与民风民俗,所体现的对景观中的人文历史,以及对社会生活其他多个领域的表现,揭示出晚明游记为读者展示文化视野中多姿多彩的晚明社会生活的认识价值。第五章“晚明游记与晚明士人的精神世界”以哲思之维的研究视角对晚明游记进行考察,力图深入分析游记作品中所反映的晚明士人的自娱心态、人生感悟,同时也注意到晚明时期儒释道对游记创作的影响。本论文采用的研究方法主要有：一是通过尽可能多地搜集、阅读晚明游记作品并进行充分评析,在此基础上,运用归纳的方法探究文体创新、审美风格新变、精神世界反映等方面的带有规律性的内容；二是借助多学科视角进行考察,如借力美学、文化学、社会学、民俗学、历史学、地理学、考古学等学科的研究理论和方法对晚明游记作品进行观照和研究,尽力拓展研究维度。
李永康[2]（2015）在《中部地区汽车产业结构优化研究》文中研究表明当前,中国经济发展进入新常态,增长速度从高速增长转为中高速增长,增长动力从要素驱动、投资驱动转向创新驱动,发展方式由规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长。中部地区是中国的“腰”,用占全国10.7%的土地,承载了全国28.1%的人口,是人口大区、经济腹地和重要市场。2006年4月,党中央出台了《关于促进中部地区崛起的若干意见》,确立了中部地区作为全国重要现代装备制造及高技术产业基地的战略地位。2012年8月,又进一步出台《国务院关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》,明确提出要依托骨干企业,加强技术改造和关键技术研发,推动汽车等装备制造业升级和发展,以高新技术和先进适用技术改造提升传统制造业,促进产业结构优化升级。2015年4月,国务院批准实施《长江中游城市群发展规划》,指出要打造优势产业集群,引导武汉、长沙、南昌、襄阳、九江、株洲、湘潭、景德镇等地开展汽车产业合作与企业重组,建立汽车产业联盟,共同研发汽车关键技术和节能、环保、安全新产品,构建配套协作、体系完整的汽车及零部件产业链,打造全国重要的汽车产业基地。汽车产业作为我国重要的支柱产业,具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大的特点。2014年中国汽车产销规模突破2300万辆,连续六年蝉联世界汽车产销量第一。经测算,汽车产业对国民经济的综合贡献度约为4.22%,与相关产业的就业比例是1：7,直接和间接就业人数合计超过2000万。晋、湘、徽、鄂、豫、赣六省在各自的2015年政府工作报告中,全都不约而同地提到要大力发展汽车产业,新常态下的中部地区汽车产业结构优化不仅正当其时而且迫在眉睫。论文在理论分析、实证研究和对策建议三个层面探讨中部地区汽车产业结构的优化问题。首先在对相关概念进行界定的基础上,介绍了产业发展理论、创新理论、优势理论、新结构经济学理论和低碳经济理论等中部地区汽车产业结构优化的相关理论。以美国、德国、日本和韩国为例研究了汽车产业结构优化的国际经验及其启示。论文研究了中国汽车产业的发展历程、现状和空间分布、地位和作用。分析了新常态下中国汽车产业发展的特征：从消费需求看,现在模仿型排浪式汽车消费阶段基本结束,个性化、多样化汽车消费渐成主流；从投资需求看,传统的汽车产业产能结构性过剩问题凸显,但一些新技术、新产品、新业态、新商业模式的投资机会大量涌现；从出口情况看,过去中国汽车产业以小规模、低水平走出去为主,新常态下要实现大规模“走出去”和“优进优出”并举；从生产能力和产业组织方式看,整个中国汽车市场环境已经从供不应求到结构性的产能过剩,汽车产业的落后产能加快淘汰,产业加速集聚和集群化发展,产业间的跨界与融合,区域间的开放与合作等趋势将不可逆转；从生产要素相对优势看,过去发展汽车产业的要素禀赋丰裕度较高,部分要素具有比较优势,现在的发展要更多依靠全要素生产率的提高和科技创新所推动的产业结构优化来实现；从市场竞争特点看,汽车产业市场化程度将进一步提高,区域壁垒和产业进入门槛将进一步破除,国有企业、民营企业、合资企业和外资企业之间的竞争与合作将进一步加剧；从资源环境约束看,过去发展汽车产业的资源环境回旋余地相对较大,现在随着民众诉求的倒逼和国家政策的收紧,资源环境的硬约束不断加剧；从风险积累和化解看产能过剩、能源消耗、环境污染、交通拥堵、产业安全等过去较少考虑的隐性风险正逐步显现；从资源配置模式和宏观调控方式看,市场将成为各种要素配置的决定性力量,政府要有所为有所不为,在促进汽车产业结构优化上将更多依靠法治手段。这九大特征是新常态的理论分析视角下中国汽车产业结构优化所面临的新情况、新问题,同样也适用于中部地区。论文对中国汽车产业结构以及中部六省的汽车产业结构进行了详细的分析,运用GIS方法对中部、东部、东北和西部地区汽车产业的空间结构要素进行了研究。在对中部地区汽车产业结构作定性分析和定量研究的基础上提出了存在的问题及其原因。认为中部地区汽车产业结构存在的主要问题有：产业大而不强且产能有结构性过剩的风险,产业国际化程度不高,产业集聚度偏低,科技创新能力较弱,产品结构不适应市场需求,新能源汽车的发展远不及预期,零部件产业与整车产业的发展不协调。中部地区汽车产业结构存在问题的主要原因是：创新驱动力不足,国家汽车产业政策,产业宏观调控手段,中部地区地方壁垒,重“整”轻“零”思想观念和中部地区汽车企业自身的原因。论文在研究新常态的基本理论基础上,根据中部地区汽车产业结构优化的比较优势,针对目前存在的问题,提出新常态下中部地区汽车产业结构优化六个维度的目标：合理化、高度化、国际化、低碳化、服务化和智能化。在实现产业结构合理化方面,要推动消费需求结构合理化,要使产业内关系合理化,要使产业间关系合理化。在实现产业结构高度化方面,要实现产品附加值的提升,要实现技术结构高度化,要实现劳动力结构高度化。在实现产业结构国际化方面,要优化产业发展的空间格局,要优化国际产业要素的引进结构。在实现产业结构低碳化方面,要靠科技创新的力量,在改造传统能源汽车的同时,大力发展新能源汽车；政府要恰当作为,出台合理的政策法规；做好消费观念的引导,树立民众低碳化意识。在实现产业结构服务化方面,要加快汽车制造与信息技术服务融合,大力发展汽车后市场,鼓励服务类新业态的创新。在实现产业结构智能化方面,要加快中部地区智能汽车发展战略和技术路线图的研究制定,加快发展汽车产业智能制造装备和核心零部件,推进汽车产业制造过程智能化,加快推动实施智能汽车试点示范运行项目。这六维目标和实现路径的提出,不仅契合经济学理论,还是中国经济发展新常态、《中国制造2025》以及“十三五”规划的要求,符合中部地区汽车产业结构优化的实际,具有一定的前瞻性和可行性。论文最后理论与实际相结合,有针对性地提出了经济发展新常态下中部地区汽车产业结构优化的对策。就国家层面而言,主要是：第一,要进一步健全促进产业结构优化的法律法规。其中包括：要完善乘用车平均燃料消耗管理办法；要在汽车产业领域更严格地执行《反垄断法》；要通过完善汽车品牌管理办法来激活汽车市场。第二,要充分发挥市场在汽车产业资源配置中的决定性作用。用政府的“减法”换市场的“加法”,这也是新常态下,进一步深化改革的重中之重。第三,更好发挥有为政府的作用,把该管好的管好,恰当作为。要制定合理的汽车产业强国发展战略；加大对自主品牌的扶持力度；大力发展汽车消费金融业；着力改进重点国企的用人机制和考核体系。就产业层面而言,主要是：第一,要以科技创新引领汽车产业结构优化。这是产业结构优化的根本驱动力,要高度重视基础科学研究对产业结构优化的基础性作用；要发挥区域的比较优势改造传统能源汽车和发展新能源汽车。第二,要进一步加强中部地区汽车产业的集聚。要在充分认识中部地区汽车产业集聚的急迫性基础上,大力推进国有大型企业的整合,从而带动新一轮的汽车产业集聚。第三,要理顺零整关系促进产业结构合理化。要通过建立紧密的双赢战略联盟理顺零整关系,政府要积极引导并加大扶持力度。第四,要站上互联网+、大数据等“风口”,促进中部地区汽车产业的智能化发展。制定促进汽车产业智能化的国家专项规划和政策,积极扶持汽车电子产业的发展,推动通信、互联网与汽车产业的融合发展。第五,要发挥中部地区人力资本在汽车产业结构优化中的关键作用。要重视汽车产业职业技能型人才的培养；要加大校企合作培养的力度；要大力倡导汽车产业的创新教育。就区域层面而言,主要是：第一,要抓住“一带一路”这一千载难逢的战略契机加快推进汽车产业结构国际化。要抓紧机遇实现大规模“走出去”和“优进优出”并举；要加大对海外先进技术的收购力度。第二,加强中部地区与东部、东北和西部地区的产业合作。加强中部地区对东部地区的产业承接,加强中部地区与东北地区的产业合作,加大中部地区对西部地区的产业转移。以上这些对策建议是一个措施链,实施的过程中要采取综合施策、统筹兼顾的办法。只有这样,方能适应和引领中国经济发展新常态,不断推进中部地区汽车产业结构的优化,完成从“中国制造”到“中国创造”的飞跃,助力实现中部地区的战略性崛起。
杨瑞芳[3]（2015）在《《康熙字典》在朝鲜时代的传播与研究》文中认为《康熙字典》是中国古代官修字书发展到顶峰的标志性作品,它在传承历史文化与发展辞书事业等方面发挥了重要作用。不惟如此,还於问世後不久传至朝鲜半岛,被不断地评价、使用、徵引和模仿,极大地促进了当地汉字教育的普及。本文主要采用实证法、综合法及比较法开展研究。通过考察,我们发现,初传朝鲜半岛的《康熙字典》是1729年清廷赏赐给英祖的,其原因是他成功平叛了“李麟佐之乱”。其後,《康熙字典》渐渐爲当地君臣学者所熟悉,并多次利用燕行机会大量购入,留存版本多是19世纪下半叶至20世纪初上海民营书局刊刻。同时,与《康熙字典》关系最爲密切的《字贯》也於1792年传入并作爲《奎章全韵》的参考书来使用。但是由於受到长期以来“尊周”思想的影响,朝鲜时代学者的关注点集中在由此引发的文字狱上,对文本了解并不多,流传亦不广。另外,通过分析,我们得知,朝鲜时代学者对《康熙字典》的研究主要体现在四个方面:其一是评价。与清朝同时期相比,他们不仅深刻地揭示了编纂动机的深意,而且对学术价值也有诸多客观阐释;其二是使用。不管是官方档案还是个人文集,无论是取名字、谈避讳、书谥册或者字形、字羲、字音的探求皆把《康熙字典》作爲重要依据;其三是徵引。其突出特点是类型多、数量夥、时间跨度大、经常省略出处,并存在某些缺失;其四是模仿。通过对相关辞书与《康熙字典》的比较,我们发现,从整体来看,朝鲜时代学者对《康熙字典》的模仿不仅形式、内容皆有,而且直接、间接兼备。以上研究表明,《康熙字典》传入朝鲜半岛不仅时间早、流通范围广,而且影响深远。朝鲜时代学者对其的探讨既全面客观,又承袭较多,不够深入。通过对《康熙字典》在朝鲜时代的传播与研究状况的分析,我们不仅可以较爲清晰地勾勒出其流播轨迹,更加客观地评定它在“汉字文化圈”的地位,而且藉此能够窥探汉字在域外的传承与变异及两国之间的友好往来关系,具有相当重要的学术价值和应用价值,值得进一步研究。
王宝明[4]（2014）在《乾嘉时期朝鲜文人使华汉诗本事系年》文中研究表明中朝关保,源速流畏。明清雨代,中国与朝鲜在宗藩关系的框架下保持着传统的友好交往。朝鲜王朝作为中国的藩属国,定期派遣使臣出使清王朝,逐渐形成了特殊的《燕行缘》文献。《燕行录》是朝鲜使臣及随从出使中国时的记载,涉及内容非常广泛,包括政治、经济、文化、文学、沿途风光、建筑、风俗、故实等等,其中数以千计的汉诗尤为引人注目。在乾嘉畴期,着名诗人有蔡济恭、洪大容、柳得恭等人。本输文全面系统整理清代乾嘉时期朝鲜使华汉诗文献,以诗歌刽作及其本事繁年的方式,祥尽再现当时中朝诗歌交流的一个侧面,为中朝诗歌交流史乃至中国文化傅播史提供翔实的基磋文本。具体方法是以乾嘉时期《燕行录》中的日记和诗歌等原始文献为主,把相关的日记和诗歌（古诗、四言、楚辞体、五绝、五律、七绝、七律）造行匹配,聊蘩诗歌本事及其创作文化背景,考证诗歌的创作日期,“以诗繋日,以日繁月,以月繁年,以年繋代”,形成一个完整的系列。本输文亦使用《朝鲜王朝实录》、《清寅录》、《清代诗文汇编》等造行补充,为《燕行缘》汉诗提供佐证。为保证文献的准确性,本论文使用繁体字。本输文分为四部分：绪论；第一章（十五箭）；第二章（十箭）；余输。主体是第一章和第二章。第一章是乾隆时期。时间由乾隆元年（1736）至六十年（1795）,主要介绍二十二撞诗文匹配的作品,包括李喆辅《丁巳燕行日记》、《燕槎录》;赵显命《燕行日记》、《燕行缘》；尹汲《燕行日记》；洪大容《湛轩燕记》；严璹《燕行录》；李岬《燕行记事》；李德懋《入燕记》；蔡济恭《含忍录》；李田秀《入溶记》；沈录洙《燕行日乘》；俞彦镐《燕行录》；赵瑍《燕行日录》；徐浩修《熟河纪游》；柳得恭《后霎缘》；白景炫《燕行录》；金箕性《燕行日记》；金正中《燕行录》；李在学《燕行日记》、《癸丑燕行诗》；洪羲俊《甲寅燕行诗》。第二章是嘉度时期。时间由嘉度元年（1796）至二十五年（1820）。这期间的重要作品有十二种,包括徐有闻《戊午燕缘》；金勉柱《赠季君》；李基宪《燕行日记》、《燕行讨轴》；李晚秀《輶车集》；洪爽周《渊泉赴燕诗》；李海应《蓟山纪程》；元在明《芝汀燕记》；李敬卨《燕行录》；李鼎受《游燕录》；崔斗燥《乘槎录》；成佑曾《茗山燕诗录》。本论文有两个附录一是乾嘉时期朝鲜使臣使华一览表,二是乾嘉畴期《燕行录》总目。本输文的主要创新点有四。第一,它是学术史上第一部有系统的、全面的乾嘉时期朝鲜文人使华汉诗编年着作。第二,探取“以日繋月,以月繋年,以年繁代”的方式撰写,有条不紊,庆真威密的把日记与诗歌造行匹配,在域外汉诗研究中阴创了一种新形式。第三,通过大量朝鲜使华汉诗的创作本事及其文化背景的翔实记录,可以用“他者”的眼光,既反观了中国文化,并可以引起古代文化傅播研究的更深刻的阴注和思索。第四,本论文所据底本多为手抄本,其中有大量草害字体,权难辨识,目前中外学者很少从事此类工作。笔者一一识别录入,是封东亚写本汉籍整理的新贡献。不足之处在于,最初撰写的论文规模鹿大,包含乾隆、嘉庆、道光、咸丰、同治、光绪六个时期,笔者已经完成初稿雨百万字。但由于学位论文规模所限,所以只截取乾嘉雨代。毕业后我舍继续整理道光至光绪的繁年,使清朝中后期朝鲜文人使华诗歌繋年成为完璧。
贾海洪[5]（2012）在《当代中国建筑精致细部缺失之根源》文中认为20世纪80年代以来，我国建筑事业取得了长足进步，建筑水平也得到显着提高。但是在建造的精致程度方面，大量普通建筑与国外建筑或传统建筑相比仍有很大差距，其主要原因就在于精致建筑细部的缺失。这一问题严重制约了国内建筑进一步向高水平建筑的发展。本文的写作目的就是为了分析当代中国建筑的精致细部缺失现象，揭示其形成原因与社会根源，为解决这一问题提供理论基础。社会转型是当代中国社会发展的大背景，也是分析中国当代社会问题不可回避的现实。建筑作为社会矛盾的集中体现，也必然受到转型带来的社会矛盾的影响。因此，本文以社会学的视角，以转型造成的社会变化为切入点，分析当代中国建筑精致细部缺失问题，以期从宏观到微观层面全方位的把握这一问题，并从根本上分析其症结所在。文章首先从细部的设计、建造和维护全过程分析了国内建筑精致细部缺失的现状，认为精致细部缺失的问题是由社会各方面因素所导致，而不仅仅是建筑设计的失误所造成；在此前提下，文章引入社会学关于社会转型的理论，分析了经济、政治、文化三大活动领域在社会转型过程中的发展变化及其对建筑细部造成的影响，得出转型期社会价值观的转变是形成精致细部缺失现象的根本机制；在此基础上，文章分别从推动社会三大领域发展的基本动因——技术、制度和观念等三个层面在社会转型中与市场经济社会发展之间形成的矛盾，深入、具体的探讨了当代中国建筑精致细部缺失的社会根源。最后，在结语部分，文章针对研究过程中发现的问题与矛盾，简要的从外部社会环境建设以及建筑师职业的自身发展两个方面提出了一些建设性的应对策略。
李达[6]（2011）在《信任与组织发展 ——基于武汉新东方教育集团组织的实证研究》文中研究指明信任,因其对于经济与社会发展的重要作用与影响,越来越受到社会学、心理学、经济学、政治学、等各个学科领域学者们的重视。企业组织作为一种主要的经济组织,影响着整个经济和社会的发展进程。因此,信任如何影响企业组织的发展理所当然地成为了社会科学研究者们应该也必须关注和研究的重要问题。本文应用社会学的理论和定量研究方法,特别是在结合信任理论与组织发展理论构建本研究理论分析框架的基础上,综合运用统计分析方法、博弈论分析方法与数据的电脑模拟等最新的研究方法,从理论分析与实证研究两方面对于信任、组织发展及其相互关系进行了系统而深入的分析,得出了自己具有一定学术价值的研究结论。随着当代社会科学的发展,信任对于组织发展是否产生影响已经不再是一个问题。问题在于,信任如何影响组织发展。本文以此作为核心,从两个方面进行了探索：一是对于信任本质的探索,以确定信任的合理定义、内涵、维度与影响因素；二是对于组织发展的探索,以确定组织发展的准确定义、内涵、实质和发展规律。最后回到主题：信任影响组织发展。在对信任的分析中,本文主要分为三大步骤：其一、明确信任的定义、维度与影响因素。首先,本文通过对相关文献的整理与相关理论的分析,给出了自己的信任定义：在社会交往中,施信任人或信任主体,在交往结果存在不确定性和愿意承担风险的情况下,基于友好动机、情感、关系以及理性算计等因素的考虑,而对受信任方或受信任客体产生的资源与权力让渡的态度与行为方式。其次,本文对于组织信任进行了二维度划分,即组织外信任（顾客信任）和组织内信任（员工信任）并分别进行了理论的拓展。再次,本文对于两种组织信任的影响因素做了归纳与总结,建构了两种组织信任的整体结构模型。其二、证明信任的合理性。本文运用演化博弈论的分析方法,分别对顾客信任和员工信任的影响因素与维度进行了合理性验证,从而确定信任是一种符合理性规则的行为。其三、信任实证分析。本文运用在新东方教育集团组织进行问卷调查所获得的数据,进行多变量统计分析并建立结构方程统计模型,对顾客信任和员工信任进行了探索性研究与验证性研究,检验研究假设从而得出研究结论。在组织发展的分析中,本文主要分为两大步骤：其一、明确组织发展的定义与运行方式。本文通过相关文献的总结与相关理论的分析,给出了本文自己的组织发展定义：即组织不断改变自身结构、规模、发展策略和组织文化以对环境变化作出积极反应并最优化实现组织目标的过程。其二、确定组织发展的实质与规律。本文借鉴帕森斯社会系统理论和AGIL分析模型,将组织系统划分为组织结构、组织规模、组织策略与组织文化四个子系统。其中组织结构为适应子系统（A）,组织规模为目标子系统（G）,组织策略为整合子系统（I）,组织文化为维持子系统（L）。然后指出,组织发展的实质即为组织各子系统不间断经历A→G→I→L的发展以使整个组织系统螺旋上升的过程。其三、本文研究了信任对组织发展的影响。通过引进组织研究视角——整体范式的共生激变论视角,我们从宏观和微观两个层面分析了信任对于组织发展的作用机制。在宏观层面上,本文通过演化博弈论,分析了信任影响组织发展的过程和可能的博弈结果,并指出：组织与顾客将向着高信任度的方向发展。在微观层面上,本文通过理论和数据的分析,提出了组织发展的双循环模型并论证了信任对组织发展的具体影响路径。最后得出结论：信任可以部分解释组织发展的现状并部分决定组织发展的方向。本文的主要观点、特色和可能的创新之处包括：其一、在理论分析方面。本文理论的创新主要体现在以下三个方面：首先,笔者通过关于信任大量文献的整理和分析,为信任确定了一个合理的定义,并通过该定义诠释了信任的方向、前提与实质。其次,笔者通过关于组织发展大量文献的整理和分析,为组织发展确定了一个合理定义,并通过帕森斯的社会系统理论,提出了一个四维度发展模型,从而以结构功能主义的视角诠释了组织发展的内涵与实质。最后,笔者将信任作为组织发展的重要因素与组织发展模型联系起来,提出了组织发展的双循环模型并论证了信任对组织发展的具体影响路径。其二、在研究方法方面。本文研究方法的创新主要体现在以下两个方面：首先,本文除了运用社会学实证研究常用的方差分析、相关分析、回归分析等统计分析方法之外,使用了更为复杂的结构方程模型统计分析方法。通过关于信任的两个结构方程模型的构建,具体分析了信任的影响因素与表现路径,验证了相关的研究假设。其次,笔者使用博弈论的方法方法从逻辑上探讨了信任的合理性和组织发展的走向,从而得出了更具有普适性的研究结论。三、在研究的方法论方面。本文的方法论创新主要体现在文章的结构与论证的思路。首先,笔者为所研究内容信任与组织发展构建了研究模型并建立了相应的理论分析框架。其次,笔者对于信任与组织发展的合理性进行了逻辑分析并以演化博弈论的视角和方法,运用经典的数据电脑模拟方法进行了验证。研究中概念的合理性是其存在的前提,也是其具有研究价值的基础。最后,笔者从实证的角度,借助相关统计方法和调查数据,对前文的理论、逻辑分析和相关假设进行了验证。定量的研究使得之前的理论更具说服力。通过三步,本文完成了理论提出——逻辑验证——数据分析的方法论构建。本文的研究同样存在较多难点和许多不足之处：其一、信任概念的操作化与测量。尽管本文对于信任有了明确的定义,但对于信任的测量难题仍没有彻底解决。信任的表现到底是什么；不同表现在多大程度上反映了信任；同时,如何区分并测量信任态度和信任行为?这些问题可能仍是社会学者今后长期要面对的问题。其二、组织发展纵向数据的获得。尽管本文获得了新东方教育集团组织结构的一些数据,但由于新东方过去并没有相关研究的记载,所以纵向数据很难获得。纵向数据的缺失给历时纵向的对比分析带来了困难。因此,笔者认为,历时纵向的对比分析只能靠逻辑分析和后续跟踪的研究来弥补。
王福君[7]（2009）在《比较优势演化与装备制造业升级研究 ——基于辽宁省的实证研究》文中认为近年来,国际装备制造业转移呈现出以跨国公司为转移主体、以高端产业为转移领域、以兼并和收购为转移形式、以价值链的分解和全球化配置为手段、以中国为主要接受国家五个新趋势。在技术革命和经济全球化发展推动下,目前国际装备制造业正在发生重大变化,呈现出分工全球化、产业集群化、制造信息化和服务网络化等新特征。正是在这种背景下,为了迎接国际装备制造业转移和加快装备制造业内部结构升级,我国先后出台了《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》（2006年）和《装备制造业调整和振兴规划》（2009年）,明确提出了我国装备制造业发展的目标、基本原则、具体部署以及依托的重点建设工程。辽宁省是我国装备制造业三大基地之一,其装备制造业比较优势形成于计划经济时期,在重大成套装备和重要装备产品领域居于国内领先地位。从建国后到改革开放初期的八十年代末,辽宁省装备制造业一直承担着为我国大部分基础建设、大型项目等提供装备的任务,从某种程度上加剧了辽宁装备制造业技术装备的衰退,使辽宁省装备制造业进入20世纪90年代以后,虽然成为了辽宁工业的第一支柱,但横向上的比较优势正在不断减弱。因此,从比较优势演化角度,以辽宁省为例来分析装备制造业升级,不仅可以为辽宁省构建装备制造业基地提供路径选择,有利于推动辽宁省装备制造业升级和新型工业化进程,增强国际竞争力,而且可以在辽宁经济中形成较强的产业关联效应和增长极效应,同时为其它区域装备制造业升级提供借鉴。在实际的装备制造业研究中,国内学者多站在全国的角度为国家发展装备制造业提供理论参考,而较少从比较优势演化角度站在区域层次来研究装备制造业升级,这无疑使区域装备制造业升级选择路径及其对策受到极大的削弱。本文在理论体系层面和经验探讨层面的基础上,通过对辽宁省装备制造业历史沿革、现状及存在问题的分析,结合国际装备制造业转移和当前国内装备制造业市场潜力巨大的形势,提出了辽宁省装备制造业升级应该选择技术创新推动模式、产业集群发展模式和外向带动发展模式一体化的发展路径,并提出了三种模式下的具体对策以及制度对策。这不仅是现阶段辽宁老工业基地经济振兴的理性选择,也是把辽宁建设成为先进装备制造业基地的一条现实途径。本论文的基本框架由绪论、正文和结论三部分组成。绪论:主要分析本论文的研究背景、研究的理论价值和应用价值,同时阐明了论文的总体思路与研究方法,并概括地说明了论文的研究目标、研究内容和主要的贡献及创新点。正文分为五章。第一、二、三章是本文的基础理论部分。第一章是对比较优势演化理论、产业内升级理论、产业比较优势分析理论以及装备制造业基础理论进行综合述评;第二章主要阐述装备制造业内部结构升级的环境条件、动力机制和测度分析;第三章中国装备制造业发展的比较分析,主要从经验启示、国际、国内（区域）和行业四个角度,探讨出我国装备制造业内部结构升级的路径、模式、经验等,为后面的辽宁装备制造业内部结构升级分析奠定基础。这三章的基础理论阐述将为本论文后两章的实证分析奠定良好的理论铺垫,起到理论支撑作用。第四、五章是实证分析,是本文的核心部分。首先,从辽宁省装备制造业的时空特点出发,阐述了辽宁装备制造业的发展历程、空间特点和综合特点,并运用“七因素分析法”对辽宁省装备制造业比较优势进行定性分析。其次,引入主成分分析法（PCA法）对辽宁省装备制造业比较优势进行定量分析,并对辽宁省装备制造业内部结构升级程度进行评价。最后,对辽宁省装备制造业发展中存在的问题进行分析,阐述了辽宁省装备制造业比较优势减弱的表现及成因。第五章是在前面理论分析和辽宁省装备制造业发展现状评价的基础上,提出比较优势演化中辽宁省装备制造业内部结构升级应采取技术创新推动模式、产业集群发展模式和外向带动发展模式一体化的发展路径,并提出了三种模式下的对策选择和制度对策。结论:在总结正文的基础上,对相关内容进行总结概括,并针对研究的实际情况,找到研究的不足,并对相关问题进行展望,以便将来研究使之更加趋于合理、完善和系统。
邓凌[8]（2009）在《长安福特蒙迪欧致胜产品上市策略研究》文中研究指明中国国内的私人汽车消费在进入二十一世纪后迅猛发展,每年以两位数的增长率水平不断递进。这样的高成长市场的确是令众多国际巨头垂涎三尺的大蛋糕,在短短几年之中众多合资品牌紧跟上海大众及上海通用之后纷纷设立整车制造厂,如广州丰田、长安福特等公司均致力于快速抢占国内汽车市场销售份额。众多厂商纷纷推出自己的拳头新产品来吸引市场注意力,抢占市场份额。所以新款车型的上市运作就成为这一市场中的重要盛事,也是各个厂商角力的关键一环。本文首先概要地介绍了国内轿车行业的发展概况,并简要叙述了行业中对汽车市场上细分市场的划分。同时也兼有描述目前汽车销售渠道的特点及现状。本文的重点部分是以长安福特（长安福特马自达汽车有限公司）2007年11月上市的新产品蒙迪欧致胜为研讨案例,从产品历史、市场分析到产品定位、广告策略、上市活动等详细分析探讨其中的成功与失败。由于该产品是国际汽车产业巨头福特汽车公司一款全球化开发并同时上市的核心产品,其投入的人力财力物力资源异常庞大。在这一市场运作过程中亦可见到国际汽车制造业的既有经验与中国市场的独特特点不断碰撞。见证与探讨这其中的成功或失败,以及由此带给后来者的智慧与经验绝对是中国汽车产业中一笔不可多得的财富。根据上述部分的实例分析及依据一些市场营销学理论分析研究,本文在最后部分总结了这一新车上市运作案例中的成败得失。并以此经验出发结合自身的MBA理论学习,意图提出一些针对该案例的改进策略,同时为今后汽车行业运作新车型上市提供借鉴。本文作者系在长安福特任职工作,有幸目睹并了解了整个蒙迪欧致胜上市运作过程。虽然并未亲身参与其上市工作,但基于对市场工作的热情和自身兴趣出发,整个上市运作过程一直是我关注并学习的重点。
柳岩[9]（2009）在《回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键》文中指出本篇论文首先介绍了汽车史上具有里程碑意义的车型和世界各国汽车工业的发展历程,阐述了汽车技术的发展趋势。结合当今国际汽车产业兼并重组现象的分析,提出了“新兴市场做加法、发达市场做减法”的新竞争格局已经形成的观点。通过研究当今汽车零部件的产业特点提出了零部件企业的发展、零部件技术特点、零部件产业价值分配的趋势。结合中国的政治环境、经济体制、国家政策、工业发展和科技水平,叙述中国50年来轿车发展的历程,提出了我国轿车工业三个的发展阶段。根据我国轿车工业的历史和现状,结合中国轿车自主创新民族品牌的形成过程,得出具有核心技术的自主创新民族品牌是中国轿车工业发展的首要问题。通过对我国轿车的自主创新模式的讨论,说明了具有核心技术自主创新民族品牌对中国轿车工业发展的重要性。提出了发展科学技术,重视自主创新是中国轿车发展的关键。通过对红旗系列车型（包括奔腾）的自主创新过程的讨论,为自主品牌轿车提供了可借鉴的范例。通过对轿车高速运行的空气动力学的设计、实验方法的讨论。讨论了行驶系统、电控系统、转向系统、制动系统等对操控稳定性设计的影响,分析了操控稳定性的评价方法。讨论了车身结构设计、车身材料应用对减重设计的影响,并对国内、外品牌对轿车的减重设计进行了分析和展望。
陈功[10]（2009）在《爱达克上海公司发展战略研究》文中指出本文主要研究的是爱达克上海公司在中国汽车行业市场高速增长和竞争激烈的情况下发展战略的调整。爱达克通过4年的迅速发展,取得了初步的成功,成为了国内汽车产品研发和制造装备领域中领先的公司之一。但随着国内汽车行业的高速发展,市场竞争越来越激烈。由于竞争对手的强势和自身在成本控制、项目管理等方面出现的一些问题,目前爱达克公司在行业中的领先优势正在受到挑战。公司的发展战略亟待进行调整。本文旨在通过对爱达克上海公司外部环境和内部资源能力的分析,制定企业发展战略,以提高企业经营决策的有效性,从而在激烈的市场竞争中站稳脚跟。本文采取PEST和波特五力模型分析法,按照从宏观到微观、从定性到定量的层层推进的研究思路,通过对内部因素（IFE）评价矩阵、外部因素（EFE）评价矩阵和竞争态势矩阵（CPM）的量化分析,在此基础上形成了SWOT分析矩阵,从而制定出爱达克上海公司提高本土车厂占有率、巩固合资车厂优势地位、开拓零部件市场和国际化竞争的总体发展战略方针。并通过对SWOT矩阵的四个区域的战略方案进行比较,以波特的竞争战略理论为主要依据,最后利用定量战略计划矩阵（QSPM）制定出爱达克公司的基本竞争战略。爱达克公司采取成本领先为主,同时执行差异集聚、差异化和国际化的混合式基本竞争战略。本文同时结合企业实际,从加大市场开拓力度、优化组织管理流程、加强人力队伍建设、强化成本管理和控制、强调企业文化建设五个方面制定了战略实施的保障措施。
二、若干年内，集成悬架恐怕用不上（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、若干年内，集成悬架恐怕用不上（论文提纲范文）
（1）晚明游记文学的多维度研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一 关于晚明与游记的定义 |
| 二 中国古代游记发展综述 |
| 三 晚明游记研究概况 |
| 第一章 晚明游记兴盛的原因及其分类 |
| 第一节 晚明士人寄情山水与游记的兴盛 |
| 第二节 晚明经济繁荣、交通发达与旅游风气的盛行 |
| 第三节 主要游记作品的分类 |
| 第二章 晚明游记题材、形式的开拓与创新 |
| 第一节 高山仰止——名山大川之游 |
| 第二节 两京地区的宏丽与华贵 |
| 第三节 丰富多彩的家乡风情画卷 |
| 第四节 边陲异域风情纪游 |
| 第五节 游记表现形式的自觉创新与探索 |
| 第三章 晚明游记的审美追求及美学风格 |
| 第一节 “性灵”之游：求真、求趣的雅游 |
| 第二节 求真、求实的科学书写 |
| 第三节 繁华、奢靡的未代狂欢 |
| 第四节 玩世不恭的谑游风格 |
| 第五节 园林艺术的精致化审美追求 |
| 第四章 晚明游记与明代文化 |
| 第一节 游记所见晚明文士活动 |
| 第二节 游记所见明代节庆与民风民俗 |
| 第三节 游记所见晚明的人文历史 |
| 第四节 游记所见晚明的社会生活 |
| 第五章 晚明游记与晚明士人的精神世界 |
| 第一节 晚明士人的自娱心态 |
| 第二节 晚明游记中的人生感悟 |
| 第三节 儒释道对晚明游记的影响 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间研究成果 |
（2）中部地区汽车产业结构优化研究（论文提纲范文）
| 论文创新点 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景及意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 国内外相关研究综述 |
| 一、中国经济发展新常态的研究综述 |
| 二、国内外关于产业结构优化的研究综述 |
| 第三节 研究思路、内容、方法、创新点和不足 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究框架和主要内容 |
| 三、研究方法 |
| 四、创新与不足 |
| 第二章 汽车产业结构优化的相关概念及研究的相关理论 |
| 第一节 汽车产业结构优化的相关概念 |
| 一、产业与产业结构 |
| 二、汽车产业结构优化 |
| 第二节 中部地区汽车产业结构优化的相关理论 |
| 一、产业发展理论 |
| 二、创新理论 |
| 三、优势理论 |
| 四、新结构经济学理论 |
| 五、低碳经济理论 |
| 第三章 汽车产业结构优化的国际经验及其启示 |
| 第一节 美国汽车产业结构优化的经验及其启示 |
| 一、美国汽车产业发展历程和结构优化措施 |
| 二、美国汽车产业结构优化的启示 |
| 第二节 德国汽车产业结构优化的经验及其启示 |
| 一、德国汽车产业发展历程和结构优化措施 |
| 二、德国汽车产业结构优化的启示 |
| 第三节 日本汽车产业结构优化的经验及其启示 |
| 一、日本汽车产业发展历程和结构优化措施 |
| 二、日本汽车产业结构优化的启示 |
| 第四节 韩国汽车产业结构优化的经验及其启示 |
| 一、韩国汽车产业发展历程和结构优化措施 |
| 二、韩国汽车产业结构优化的启示 |
| 第四章 中国汽车产业发展的作用、现状和特征 |
| 第一节 中国汽车产业的地位和作用 |
| 一、中国汽车产业的地位 |
| 二、中国汽车产业的作用 |
| 第二节 中国汽车产业发展的历程与现状 |
| 一、中国汽车产业的发展历程 |
| 二、中国汽车产业的发展现状 |
| 三、中国汽车产业的结构现状 |
| 第三节 新常态下中国汽车产业发展的主要特征 |
| 一、个性化和多样化的汽车消费渐成主流 |
| 二、新的投资机会大量涌现 |
| 三、大规模“走出去”和“优进优出”并举 |
| 四、产能过剩和产业集聚并存 |
| 五、科技创新成为发展新引擎 |
| 六、市场化程度进一步提高 |
| 七、资源环境的硬约束不断加剧 |
| 八、各种隐性风险正逐步显现 |
| 九、资源配置模式更多依靠市场和法治 |
| 第五章 中部地区汽车产业结构的现状、问题与原因 |
| 第一节 中部地区汽车产业发展的总体分析 |
| 一、产业集群发展 |
| 二、区域合作发展 |
| 三、龙头企业发展 |
| 第二节 中部六省汽车产业结构的具体分析 |
| 一、湖北省汽车产业结构 |
| 二、安徽省汽车产业结构 |
| 三、湖南省汽车产业结构 |
| 四、河南省汽车产业结构 |
| 五、江西省汽车产业结构 |
| 六、山西省汽车产业结构 |
| 第三节 中部地区汽车产业集聚度比较分析 |
| 一、计量方法与数据说明 |
| 二、计量结果的分区域分析 |
| 第四节 中部地区汽车产业结构存在的问题 |
| 一、产业大而不强且产能有结构性过剩的风险 |
| 二、产业国际化程度不高 |
| 三、产业集聚度偏低 |
| 四、科技创新能力较弱 |
| 五、产品结构不适应市场需求 |
| 六、新能源汽车的发展远不及预期 |
| 七、零部件产业与整车产业的发展不协调 |
| 第五节 中部地区汽车产业结构存在问题的原因 |
| 一、创新驱动力不足 |
| 二、国家汽车产业政策的原因 |
| 三、产业宏观调控手段的原因 |
| 四、中部地区地方壁垒 |
| 五、重“整”轻“零”思想观念 |
| 六、中部地区汽车企业自身的原因 |
| 第六章 新常态下中部地区汽车产业结构优化目标 |
| 第一节 新常态的基本理论 |
| 一、新常态理论的提出 |
| 二、新常态理论的内涵 |
| 三、新常态理论与产业结构优化 |
| 第二节 新常态下中部地区汽车产业结构优化的目标 |
| 一、合理化 |
| 二、高度化 |
| 三、国际化 |
| 四、低碳化 |
| 五、服务化 |
| 六、智能化 |
| 第三节 各区域汽车产业结构多目标优化模型的测度 |
| 一、多目标优化模型的构建 |
| 二、多目标优化模型的量化分析 |
| 第七章 新常态下中部地区汽车产业结构优化的对策建议 |
| 第一节 国家层面的对策建议 |
| 一、进一步健全促进产业结构优化的法律法规 |
| 二、充分发挥市场在汽车产业资源配置中的决定性作用 |
| 三、更好发挥有为政府的作用 |
| 第二节 产业层面的对策建议 |
| 一、以科技创新引领汽车产业结构优化 |
| 二、进一步加强中部地区汽车产业的集聚 |
| 三、理顺零整关系促进产业结构合理化 |
| 四、利用互联网+、大数据等促进产业智能化发展 |
| 五、发挥人力资本在产业结构调整中的关键作用 |
| 第三节 区域层面的对策建议 |
| 一、抓住“一带一路”战略契机促进产业结构国际化 |
| 二、加强中部地区与东部、东北和西部地区的产业合作 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间发表的论文 |
| 后记 |
（3）《康熙字典》在朝鲜时代的传播与研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、选题和材料 |
| 二、研究成果回顾 |
| 三、研究方法与内容 |
| 第一章 汉籍东传朝鲜半岛概说 |
| 第一节 三国之前汉籍的东传 |
| 一、箕子传传与汉文化传入 |
| 二、高句丽、百济、新罗汉籍及其特点 |
| 第二节 高丽与中国典籍的交流 |
| 一、高丽藏书与汉籍回流 |
| 二、印刷术引进和汉籍翻刻 |
| 第三节 中朝学者交游和西学汉籍东传 |
| 一、朝鲜时代汉籍与中朝学者交游 |
| 二、西学汉籍东传 |
| 第二章 《康熙字典》东传朝鲜半岛 |
| 第一节 《康熙字典》初传朝鲜半岛考辨 |
| 一、传入时间 |
| 二、传入使节 |
| 三、传入原因 |
| 第二节 《康熙字典》东传朝鲜半岛的途径 |
| 一、赏赐 |
| 二、购买 |
| 三、赠送 |
| 第三节 《康熙字典》在朝鲜半岛的存藏 |
| 一、影响《康熙字典》传入朝鲜半岛数量的要素 |
| 二、《康熙字典》在朝鲜半岛存藏的情况 |
| 三、《康熙字典》在朝鲜半岛存藏的版本特点 |
| 第四节 《字贯》东传朝鲜半岛 |
| 一、《字贯》初传朝鲜半岛推阐 |
| 二、朝鲜时代学者对王锡侯及其《字贯》的认识与研究 |
| 第三章 朝鲜时代学者对《康熙字典》的评价 |
| 第一节 朝鲜时代学者论《康熙字典》编纂动机 |
| 一、中国文献对《康熙字典》编纂动机的记载 |
| 二、朝鲜时代学者对《康熙字典》编纂动机的阐释 |
| 三、对《康熙字典》编纂动机应有的态度 |
| 第二节 朝鲜时代学者论《康熙字典》学术价值 |
| 一、中国文献对《康熙字典》学术价值的计载 |
| 二、朝鲜时代学者对《康熙字典》学术价值的阐释 |
| 第三节 中、朝学者对《康熙字典》评价的差异及其原因 |
| 第四章 朝鲜时代学者对《康熙字典》的使用 |
| 第一节 《承政院日记》载《康熙字典》研究 |
| 一、取名字 |
| 二、谈避讳 |
| 三、书諡册 |
| 四、赏赐大臣 |
| 五、以《康熙字典》爲标准 |
| 第二节 其他朝鲜时代文献载《康熙字典》研究 |
| 一、提及《康熙字典》者 |
| 二、参考《康熙字典》或以其爲据者 |
| 三、查考或采信《康熙字典》者 |
| 第三节 朝鲜时代学者使用《康熙字典》的特点 |
| 第五章 朝鲜时代文献对《康熙字典》的徵引 |
| 第一节 《五洲衍文长笺散稿》徵引《康熙字典》研究 |
| 一、李圭景及其《五洲衍文长笺散稿》 |
| 二、《五洲衍文长笺散稿》徵引《康熙字典》分析 |
| 第二节 其他朝鲜时代文献徵引《康熙字典》研究 |
| 一、以《康熙字典》全称而徵引者 |
| 二、以《字典》简称而徵引者 |
| 三、不以《康熙字典》、《字典》名称而徵引者 |
| 第三节 朝鲜时代文献徵引《康熙字典》的特点 |
| 一、《五洲衍文长笺散稿》徵引《康熙字典》的独有特点 |
| 二、朝鲜时代文献徵引《康熙字典》的共有特点 |
| 第六章 《康熙字典》对朝鲜时代学者自编辞书的影响 |
| 第一节 《康熙字典》对《全韵玉篇》的影响 |
| 一、体例方面 |
| 二、字头方面 |
| 三、释文方面 |
| 第二节 《康熙字典》对其他朝鲜时代学者自编辞书的影响 |
| 第三节 《康熙字典》对朝鲜时代学者自编辞书影响的特点 |
| 结语 |
| 一、传播方面 |
| 二、研究方面 |
| 附录 |
| 一、《康熙字典》版本表 |
| 二、1949年以前沪刊《康熙字典》版本表 |
| 三、朝鲜时代文献载《康熙字典》部分书影 |
| 四、文中所用中、朝年代对照表 |
| 主要参考文献 |
| 後记 |
| 读博期间科研成果 |
（4）乾嘉时期朝鲜文人使华汉诗本事系年（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、研究原因 |
| 二、文献回顾 |
| 三、研究方法 |
| 四、创新亮点及不足之处 |
| 五、繋年编例 |
| 第一章 乾隆时期(乾隆元年—乾隆六十年) |
| 第一节 乾隆二年/朝鲜英祖十三年 |
| 第二节 乾隆八年/朝鲜英祖十九年 |
| 第三节 乾隆十一年/朝鲜英祖二十二年 |
| 乾隆十二年/朝鲜英祖二十三年 |
| 第四节 乾隆三十年/朝鲜英祖四十一年 |
| 乾隆三十一年/朝鲜英祖四十二年 |
| 第五节 乾隆三十八年/朝鲜英祖四十九年 |
| 乾隆三十九年/朝鲜英祖五十年 |
| 第六节 乾隆四十二年/朝鲜正祖元年 |
| 乾隆四十三年/朝鲜正祖二年 |
| 第七节 乾隆四十三年/朝鲜正祖二年 |
| 第八节 乾隆四十八年/朝鲜正祖七年 |
| 第九节 乾隆五十一年/朝鲜正祖十年 |
| 乾隆五十二年/朝鲜正祖十一年 |
| 第十节 乾隆五十二年/朝鲜正祖十一年 |
| 乾隆五十三年/朝鲜正祖十二年 |
| 第十一节 乾隆五十五年/朝鲜正祖十四年 |
| 第十二节 乾隆五十五年/朝鲜正祖十四年 |
| 乾隆五十六年/朝鲜正祖十五年 |
| 第十三节 乾隆五十六年/朝鲜正祖十五年 |
| 乾隆五十七年/朝鲜正祖十六年 |
| 第十四节 乾隆五十八年/朝鲜正祖十七年 |
| 乾隆五十九年/朝鲜正祖十八年 |
| 第十五节 乾隆五十九年/朝鲜正祖十八年 |
| 乾隆六十年/朝鲜正祖十九年 |
| 第二章 嘉庆时期(嘉庆元年—嘉庆二十五年) |
| 第一节 嘉庆三年/朝鲜正祖二十二年 |
| 嘉庆四年/朝鲜正祖二十三年 |
| 第二节 嘉庆六年/朝鲜纯祖元年 |
| 嘉庆七年/朝鲜纯祖二年 |
| 第三节 嘉庆八年/朝鲜纯祖三年 |
| 第四节 嘉庆八年/朝鲜纯祖三年 |
| 嘉庆九年/朝鲜纯祖四年 |
| 第五节 嘉庆九年/朝鲜纯祖四年 |
| 嘉庆十年/朝鲜纯祖五年 |
| 第六节 嘉庆十三年/朝鲜纯祖八年 |
| 第七节 嘉庆十四年/朝鲜纯祖九年 |
| 嘉庆十五年/朝鲜纯祖十年 |
| 第八节 嘉庆十六年/朝鲜纯祖十一年 |
| 嘉庆十七年/朝鲜纯祖十二年 |
| 第九节 嘉庆二十二年/朝鲜纯祖十七年 |
| 第十节 嘉庆二十三年/朝鲜纯祖十八年 |
| 嘉庆二十四年/朝鲜纯祖十九年 |
| 余论 |
| 一、朝贡制度中文化交流的积极意义 |
| 二、诗坛的实学派及委巷诗人 |
| 三、中朝文化交流的不对称性 |
| 四、朝鲜使华汉诗的感情与格律 |
| 参考文献 |
| 一、文献(按笔划) |
| 二、专着 |
| 三、期刊 |
| 四、学位论文 |
| 附录一：乾嘉时期朝鲜使臣使华一览表 |
| 附录二：乾嘉时期《燕行录》总目 |
| 致谢 |
| 个人简历及在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 一、个人简历 |
| 二、在读博士学位期间发表学术论文与研究成果 |
（5）当代中国建筑精致细部缺失之根源（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 0.1 选题背景 |
| 0.1.1 研究缘起 |
| 0.1.2 相关研究成果综述 |
| 0.1.3 研究目标及意义 |
| 0.2 研究对象与时间界定 |
| 0.2.1 研究对象 |
| 0.2.2 时间界定 |
| 0.3 论文结构与研究方法 |
| 0.3.1 论文结构 |
| 0.3.2 研究方法 |
| 0.4 论文创新点 |
| 第一章 中国建筑精致细部缺失之现状 |
| 1.1 建筑细部的设计现状 |
| 1.1.1 细部设计观念 |
| 1.1.2 细部设计手法 |
| 1.1.3 常见的细部设计问题 |
| 1.2 建筑细部的建造现状 |
| 1.2.1 材料加工技术薄弱 |
| 1.2.2 建筑细部施工质量差 |
| 1.3 建筑细部的维修现状 |
| 1.3.1 缺少建筑维修的法律 |
| 1.3.2 缺少专门的维修管理机构 |
| 1.3.3 缺乏充足的资金来源 |
| 1.4 小结 |
| 第二章 当代中国精致性建筑细部缺失的形成原因 |
| 2.1 当代中国社会的转型及其影响 |
| 2.1.1 计划经济社会与市场经济社会的基本特点 |
| 2.1.2 推动当代中国社会转型的基本动因 |
| 2.1.3 社会转型导致精致性建筑细部缺失的形成机制 |
| 2.2 经济变革及其对建筑细部的影响 |
| 2.2.1 经济变革历程及其对建筑业的影响 |
| 2.2.2 经济变革引发的价值观转变对建筑细部的影响 |
| 2.3 政治转型及其对建筑细部的影响 |
| 2.3.1 政治改革历程 |
| 2.3.2 政治转型引发的价值观转变对建筑细部的影响 |
| 2.4 文化发展及其对建筑细部的影响 |
| 2.4.1 文化发展历程及现状 |
| 2.4.2 文化转型引发的价值观转变对建筑细部的影响 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 当代中国建筑精致性细部缺失的思想观念根源 |
| 3.1 消费文化对细部形式的影响 |
| 3.1.1 细部形式的符号化 |
| 3.1.2 细部形式的快速流行 |
| 3.1.3 细部形式的美学特征 |
| 3.2 舆论导向对建筑细部的影响 |
| 3.2.1 较少关注细部设计 |
| 3.2.2 图像化 |
| 3.2.3 少数人的话语权 |
| 3.3 建筑教育对细部设计的影响 |
| 3.3.1 国内建筑教育模式及其对细部设计的影响 |
| 3.3.2 国内建筑教育课程体系分析 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 当代中国建筑精致细部缺失的制度根源 |
| 4.1 建筑师的职业定位 |
| 4.1.1 国内外建设体制比较及建筑师的地位 |
| 4.1.2 国内建设体制对建筑师的影响 |
| 4.2 建筑师的职能分解 |
| 4.2.1 设计阶段外的职能分解 |
| 4.2.2 设计阶段内的职能分解 |
| 4.2.3 职能分解对建筑师的影响 |
| 4.3 施工图设计体制对建筑细部建造完成度的影响 |
| 4.3.1 两种不同的设计完成面 |
| 4.3.2 建筑模数制 |
| 4.3.3 施工图绘制深度 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 当代中国建筑精致性细部缺失的技术根源 |
| 5.1 后生外发型建筑技术 |
| 5.1.1 “后发外生”定义 |
| 5.1.2 后发优势对我国建筑技术的影响 |
| 5.1.3 后发劣势对我国建筑技术的影响 |
| 5.2 建筑工业化发展滞后 |
| 5.2.1 建筑工业化与建筑产业化 |
| 5.2.2 工业化时代标准化与多样化的关系 |
| 5.2.3 我国建筑制造业现状及其对建筑细部的影响 |
| 5.2.4 我国建造工业化现状及其对建筑细部的影响 |
| 5.3 小结 |
| 结语 |
| 一、论文主要观点和结论 |
| 二、应对策略 |
| 1、创造良好的外部环境 |
| 2、建筑师的应对策略 |
| 三、后续研究 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（6）信任与组织发展 ——基于武汉新东方教育集团组织的实证研究（论文提纲范文）
| 本论文的创新点 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 导论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 研究思路与方法 |
| 1.2.1 研究对象与内容 |
| 1.2.2 研究变量与模型 |
| 1.2.3 研究方法 |
| 1.3 本文核心概念界定 |
| 1.4 篇章安排 |
| 2 信任与组织发展的相关理论 |
| 2.1 信任的基本理论 |
| 2.1.1 信任理论与研究的回顾 |
| 2.1.2 信任研究的讨论 |
| 2.1.3 信任的维度与定义 |
| 2.1.4 信任的影响因素 |
| 2.2 组织发展的基本理论 |
| 2.2.1 组织发展理论与研究的回顾 |
| 2.2.2 组织发展定义的讨论 |
| 2.2.3 组织发展的目标与实质 |
| 2.2.4 组织发展的影响因素 |
| 2.3 信任的合理性——演化博弈论模型的验证 |
| 2.3.1 顾客信任与员工信任 |
| 2.3.2 顾客信任影响因素的博弈分析 |
| 2.3.3 顾客信任行为的合理性 |
| 2.3.4 员工信任影响因素的博弈分析 |
| 2.3.5 员工信任行为的合理性 |
| 2.4 顾客信任、员工信任与组织发展：一个新的组织分析视角 |
| 2.4.1 对现有组织发展分析框架的反思 |
| 2.4.2 顾客信任、员工信任与组织发展 |
| 3 信任与组织研究的方法 |
| 3.1 信任的研究方法 |
| 3.1.1 心理量表测量法 |
| 3.1.2 交易成本法 |
| 3.1.3 解释法 |
| 3.1.4 相关因素法 |
| 3.1.5 博弈论法 |
| 3.2 组织的研究方法 |
| 3.2.1 加成范式 |
| 3.2.2 整体范式 |
| 3.3 质性研究与定量研究比较 |
| 3.4 本文研究方法 |
| 4 顾客信任的实证研究 |
| 4.1 新东方学校介绍 |
| 4.2 研究目的与假设 |
| 4.3 调查问卷简述 |
| 4.4 新东方学员信任的探索性分析 |
| 4.4.1 人口学统计分析 |
| 4.4.2 声誉与顾客信任行为 |
| 4.4.3 承诺与顾客信任行为 |
| 4.4.4 感知服务质量与顾客信任行为 |
| 4.4.5 感知顾客价值与顾客信任行为 |
| 4.4.6 小结 |
| 4.5 顾客信任的验证分析——一个结构方程模型 |
| 5 员工信任的实证研究 |
| 5.1 研究目的与假设 |
| 5.2 调查问卷简述 |
| 5.3 员工信任的的探索性分析 |
| 5.3.1 人口统计学分析 |
| 5.3.2 个人发展预期与员工信任关系研究 |
| 5.3.3 企业感受与员工信任关系研究 |
| 5.3.4 领导因素与员工信任关系研究 |
| 5.3.5 同事因素与员工信任关系研究 |
| 5.3.6 小结 |
| 5.4 员工信任的验证性研究——一个结构方程模型 |
| 6 信任与组织发展 |
| 6.1 组织发展的潜在影响因素探索 |
| 6.2 信任与组织发展的博弈演化——一个宏观视角的分析 |
| 6.3 信任对组织发展的影响路径——一个微观视角的分析 |
| 6.3.1 信任水平的测量与评估 |
| 6.3.2 新东方的组织发展历程 |
| 6.3.3 组织发展的双循环模型 |
| 6.3.4 信任的具体影响途径 |
| 7 总结 |
| 8 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻博期间发表的与学位论文相关的科研成果 |
| 附表 |
| 附录 |
（7）比较优势演化与装备制造业升级研究 ——基于辽宁省的实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 问题的提出 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究的理论价值 |
| 三、研究的应用价值 |
| 第二节 研究思路和方法 |
| 一、研究思路 |
| 二、研究方法 |
| 第三节 研究目标、主要内容与创新点 |
| 一、研究目标 |
| 二、主要内容 |
| 三、主要贡献和创新点 |
| 第一章 研究的理论基础 |
| 第一节 比较优势演化理论述评 |
| 一、传统比较优势理论 |
| 二、比较优势理论的演化进展 |
| 三、比较优势演化理论与产业结构升级 |
| 四、比较优势演化理论研究评析 |
| 第二节 产业内升级理论 |
| 一、产业内升级的涵义 |
| 二、产业内升级的目标 |
| 三、产业内升级的经典理论 |
| 第三节 产业比较优势分析理论 |
| 一、分析工具介绍 |
| 二、基于“钻石模型”的产业比较优势分析理论 |
| 第四节 装备制造业的内涵、分类和研究现状 |
| 一、装备制造业的内涵及分类 |
| 二、我国装备制造业研究述评 |
| 三、国外装备制造业发展的实证研究 |
| 第二章 装备制造业升级的理论分析 |
| 第一节 装备制造业内部结构升级的环境条件分析 |
| 一、国际环境分析 |
| 二、国内环境分析 |
| 第二节 装备制造业内部结构升级的动力机制 |
| 一、消费需求的引导机制 |
| 二、技术创新的推动机制 |
| 三、产业生命周期的内生机制 |
| 四、比较利益的驱动机制 |
| 五、资源要素的原动机制 |
| 六、制度条件的外部动力机制 |
| 七、对外贸易与利用外资的带动机制 |
| 第三节 装备制造业内部结构升级的测度分析 |
| 一、装备制造业内部结构升级测度指标体系的构建原则 |
| 二、装备制造业内部结构升级测度指标体系的构成 |
| 三、装备制造业内部结构升级程度的因子分析评价方法 |
| 第三章 中国装备制造业发展的比较分析 |
| 第一节 美、日、韩三国装备制造业发展的经验启示 |
| 一、美国装备制造业重振过程中的比较优势分析 |
| 二、日本装备制造业赶超过程中的比较优势分析 |
| 三、韩国装备制造业现代化过程中的比较优势分析 |
| 第二节 中国装备制造业发展的国际比较分析 |
| 一、装备制造业整体实力的比较 |
| 二、装备制造业生产要素的比较 |
| 三、装备制造业发展的制度条件比较 |
| 四、装备制造业竞争力的比较 |
| 第三节 中国装备制造业发展的国内区域比较 |
| 一、长江三角洲地区1装备制造业的比较优势研究 |
| 二、珠江三角洲地区装备制造业的比较优势研究 |
| 三、东北地区2装备制造业升级的比较优势分析 |
| 四、长三角、珠三角和东北地区之间装备制造业发展的优势比较 |
| 第四节 中国装备制造业发展的行业比较 |
| 一、我国加工制造业的发展历程 |
| 二、装备制造业与加工制造业的比较 |
| 第四章 辽宁省装备制造业比较优势分析 |
| 第一节 辽宁省装备制造业的时空特点分析 |
| 一、辽宁省装备制造业的发展历程 |
| 二、辽宁省装备制造业的空间特点分析 |
| 三、辽宁省装备制造业的综合特点分析 |
| 第二节 基于“七因素分析法”的辽宁省装备制造业比较优势定性分析 |
| 一、生产要素比较优势分析 |
| 二、国内市场需求比较优势分析 |
| 三、相关产业与支持性产业比较优势分析 |
| 四、企业战略、企业结构和同业竞争比较优势分析 |
| 五、机会比较优势分析 |
| 六、政府比较优势分析 |
| 七、区位比较优势分析 |
| 第三节 辽宁省装备制造业比较优势的定量分析 |
| 一、主成分分析法分析装备制造业比较优势的步骤 |
| 二、辽宁装备制造业比较优势的主成分分析 |
| 三、结论与建议 |
| 第四节 辽宁省装备制造业内部结构升级程度的评价 |
| 一、装备制造业内部技术结构高度化评价 |
| 二、装备制造业内部资产结构高度化评价 |
| 三、装备制造业内部劳动力结构高度化评价 |
| 四、装备制造业产出结构高度化评价 |
| 五、结论 |
| 第五节 辽宁省装备制造业发展存在的主要问题分析 |
| 一、辽宁省装备制造业比较优势弱化的表现 |
| 二、辽宁省装备制造业比较优势减弱的原因分析 |
| 第五章 比较优势演化中的辽宁省装备制造业升级路径与对策 |
| 第一节 辽宁省装备制造业内部结构升级的路径选择 |
| 一、技术创新推动模式 |
| 二、产业集群发展模式 |
| 三、外向带动发展模式 |
| 四、三种模式一体化发展的必要性 |
| 第二节 装备制造业升级的支撑与保障 |
| 一、制度变迁是打破装备制造业“锁定效应”的重要外部动力 |
| 二、制度变迁是实施装备制造业“三位一体”发展模式的重要保障 |
| 第三节 技术创新推动模式的对策 |
| 一、整合科技资源，建立开放的技术创新体系 |
| 二、加强装备制造业人才队伍的培养、使用和引进，提高人才素质 |
| 三、建立以大企业为依托，中小企业广泛参加的自主创新体系 |
| 四、加大科技创新的资金投入，形成多元化投资格局 |
| 五、实施信息化示范工程，以信息化带动装备制造业升级 |
| 六、建立可持续的生态产业链，切实推进装备制造业绿色制造 |
| 七、夯实基础工作，完善科技创新的外部环境 |
| 第四节 产业集群发展模式的对策 |
| 一、加强集群内的技术创新扩散，提升产业层次 |
| 二、重视集群内部的产业关联，加强合作伙伴关系建设 |
| 三、培育核心企业，提高装备制造业的产业集中度 |
| 四、积极培育品牌竞争力，提高集群竞争优势 |
| 五、发展壮大中场产业集群，提高综合成套水平 |
| 六、大力发展生产性服务业，健全综合服务支持体系 |
| 七、培育与发展装备制造业集群的方式要多样化 |
| 第五节 外向带动发展模式的对策 |
| 一、利用对外贸易带动辽宁省装备制造业升级的对策 |
| 二、FDI 促进辽宁省装备制造业升级的对策 |
| 第六节 推动辽宁装备制造业升级的制度对策 |
| 一、推动辽宁装备制造业升级的体制改革 |
| 二、推动辽宁装备制造业升级的（微观）制度 |
| 三、推动辽宁装备制造业升级的宏观政策 |
| 第六章 全文结论与研究展望 |
| 第一节 全文结论 |
| 第二节 存在不足和研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
| 博士在学期间公开发表论文及着作情况 |
（8）长安福特蒙迪欧致胜产品上市策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 1、2007年底中国轿车市场发展的现状和趋势 |
| 1.1 国内整体汽车市场发展 |
| 1.2 行业发展面临的趋势 |
| 1.2.1 整体轿车销售领域面临的趋势 |
| 1.2.2 CD级别轿车细分市场(蒙迪欧级别)的市场状况 |
| 1.3 4S店的经营模式 |
| 1.4 CD级别轿车细分市场竞争态势及竞争对手概要 |
| 2、长安福特及蒙迪欧致胜新产品背景 |
| 2.1 成立历史 |
| 2.1.1 美国福特汽车简要历史 |
| 2.1.2 长安福特汽车公司历史简介 |
| 2.2 长安福特历史推出的产品和业绩 |
| 2.2.1 嘉年华 |
| 2.2.2 老款蒙迪欧 |
| 2.2.3 福克斯 |
| 2.2.4 S-MAX与福特主品牌 |
| 2.3 蒙迪欧致胜的新产品的任务和意义产品历史 |
| 2.3.1 蒙迪欧产品在国际上的几代历史 |
| 2.3.2 蒙迪欧品牌在长安福特产品线上所处的地位 |
| 2.3.3 蒙迪欧致胜新产品的历史使命 |
| 2.3.4 新产品市场目标及期望 |
| 3、蒙迪欧致胜产品上市策略 |
| 3.1 市场分析 |
| 3.1.1 产品策略分析 |
| 3.1.2 蒙迪欧致胜新产品SWOT分析 |
| 3.2 产品定位分析 |
| 3.2.1 蒙迪欧致胜产品目标市场营销 |
| 3.2.2 蒙迪欧致胜品牌定位 |
| 3.2.3 新款蒙迪欧预设的竞争对手 |
| 3.3 新产品上市策略 |
| 3.3.1 新产品价格体系及配置 |
| 3.3.2 新产品品牌定位 |
| 3.3.3 新产品四大卖点及沟通剧本 |
| 3.4 上市计划及执行 |
| 3.5 经销商及渠道 |
| 3.6 上市运作的小结以及成功与失败之处 |
| 4、后续市场演进 |
| 4.1 市场演变 |
| 4.1.1 蒙迪欧致胜上市后销售业绩 |
| 4.1.2 竞争对手在蒙迪欧致胜上市后的动态 |
| 4.2 蒙迪欧致胜产品接受者和拒绝者的研究 |
| 4.3 产品改进的一些建议及设想 |
| 5、总结 |
| 5.1 蒙迪欧新产品上市活动经验总结 |
| 5.2 福特的新产品开发流程 |
| 5.2.1 福特全球的GPDS新产品开发流程简介 |
| 5.2.2 一些重要的开发节点 |
| 5.2.3 产品开发流程对蒙迪欧致胜的影响 |
| 5.3 探讨可能的改进策略 |
| 5.4 怎样才能成功运用国际成熟经验的进一步思考 |
| 5.5 竞争对手市场策略展望及应对 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 中国轿车发展的阶段特点 |
| 1.3 中国轿车自主创新的现状 |
| 1.4 市场换技术的启示 |
| 1.5 选题意义 |
| 1.6 研究路线 |
| 1.7 研究内容 |
| 第2章 世界汽车工业的发展 |
| 2.1 世界汽车工业的发展历程 |
| 2.1.1 世界汽车工业发展的里程碑 |
| 2.1.2 各国汽车工业发展的历程 |
| 2.1.3 汽车车身外形的演变 |
| 2.1.4 近年来汽车技术发展特点 |
| 2.1.5 世界汽车工业的兼并与重组 |
| 2.1.6 新的汽车市场竞争格局 |
| 2.2 未来汽车技术发展的趋势 |
| 2.2.1 乘用车柴油机化的比例提高 |
| 2.2.2 电动汽车将进入实用阶段 |
| 2.2.3 汽车安全标准要求更高 |
| 2.2.4 汽车环保和节能成为首选课题 |
| 2.2.5 新型材料应用更加广泛 |
| 2.2.6 电子技术应用更加广泛 |
| 2.2.7 通信和网络技术应用越来越普遍 |
| 2.3 世界汽车零部件业发展趋势 |
| 2.3.1 汽车零部件产业结构发展趋势 |
| 2.3.2 汽车零部件技术发展趋势 |
| 2.3.3 汽车零部件价值结构发展趋势 |
| 2.4 小结 |
| 第3章 国内轿车工业的发展 |
| 3.1 我国轿车产业发展的由来 |
| 3.1.1 独立自主品牌阶段(1958-1984 年) |
| 3.1.2 合资品牌发展阶段(1984-2001 年) |
| 3.1.3 合资和自主品牌混战阶段(2001 年至今) |
| 3.2 中国轿车的自主创新 |
| 3.2.1 打造自主品牌的重要性和因素分析 |
| 3.2.2 中国轿车的自主创新模式 |
| 3.2.3 中国轿车的自主创新状况 |
| 3.3 中国轿车生产的特色及地位 |
| 3.3.1 中国轿车生产的特色 |
| 3.3.2 中国轿车生产的地位 |
| 3.3.3 提升中国轿车自主品牌地位 |
| 3.4 “红旗”轿车的自主创新 |
| 3.4.1 大“红旗”的自主创新 |
| 3.4.2 小“红旗”的自主创新 |
| 3.4.3 “奔腾”的自主创新 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 轿车高速、稳定、减重的设计研究 |
| 4.1 轿车的高速运动研究 |
| 4.1.1 轿车的造型设计对高速运动的影响 |
| 4.1.2 轿车空气动力学的研究 |
| 4.1.3 轿车空气动力学数值模拟 |
| 4.1.4 轿车计算机辅助造型系统 |
| 4.2 轿车的操纵稳定性研究 |
| 4.2.1 轿车操纵稳定性的影响因素 |
| 4.2.2 轿车操纵稳定性的评价 |
| 4.2.3 轿车操纵稳定性仿真模拟研究 |
| 4.3 轿车的轻量化设计研究 |
| 4.3.1 轿车车身的轻量化设计 |
| 4.3.2 国内外轻量化研究的状况 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 本文的创新点 |
| 5.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
（10）爱达克上海公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 前言 |
| 第一章 爱达克公司发展概述 |
| 1.1 公司基本概况 |
| 1.1.1 发展历程 |
| 1.1.2 发展现状 |
| 1.1.3 行业地位 |
| 1.1.4 愿景和使命 |
| 1.1.5 面临的困境 |
| 1.2 研究的目的和作用 |
| 1.2.1 研究的背景 |
| 1.2.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 研究的思路及基本结构 |
| 第二章 公司外部环境分析 |
| 2.1 宏观经济环境分析 |
| 2.1.1 经济环境 |
| 2.1.2 政治法律环境 |
| 2.1.3 技术环境 |
| 2.1.4 社会文化环境 |
| 2.2 汽车行业环境分析 |
| 2.2.1 市场规模和潜力巨大 |
| 2.2.2 对外开放和合作不断深入 |
| 2.2.3 缺乏规范的行业标准 |
| 2.2.4 研发创新能力亟待提高 |
| 2.3 波特五力模型 |
| 2.3.1 主要竞争对手 |
| 2.3.2 买方议价能力 |
| 2.3.3 供应商议价能力 |
| 2.3.4 潜在的进入威胁 |
| 2.3.5 替代品威胁 |
| 第三章 公司的资源和能力分析 |
| 3.1 内部资源分析 |
| 3.1.1 人力资源 |
| 3.1.2 财务资源 |
| 3.1.3 信息资源 |
| 3.1.4 客户网络 |
| 3.1.5 本土化资源 |
| 3.2 核心能力分析 |
| 3.2.1 管理执行能力 |
| 3.2.2 技术研发能力 |
| 3.2.3 市场开拓能力 |
| 3.2.4 成本控制能力 |
| 第四章 SWOT 矩阵分析 |
| 4.1 内外部分析 |
| 4.1.1 优势（Strength） |
| 4.1.2 劣势（Weakness） |
| 4.1.3 机会（Opportunity） |
| 4.1.4 威胁（Threat） |
| 4.2 SWOT 分析 |
| 4.2.1 IFE 矩阵 |
| 4.2.2 EFE 矩阵 |
| 4.2.3 CPM 矩阵 |
| 4.2.4 SWOT 战略矩阵 |
| 第五章 战略定位与选择 |
| 5.1 战略目标和定位 |
| 5.2 总体战略选择 |
| 5.2.1 提高本土车厂占有率 |
| 5.2.2 巩固合资车厂优势 |
| 5.2.3 开拓零部件市场 |
| 5.2.4 国际化战略合作 |
| 5.3 竞争战略评价 |
| 5.3.1 三种基本竞争战略 |
| 5.3.2 QSPM 矩阵 |
| 5.4 竞争战略选择 |
| 5.4.1 本土车厂采用成本领先战略 |
| 5.4.2 合资车厂采用差异集聚战略 |
| 5.4.3 零部件市场采用差异化战略 |
| 5.4.4 国际化竞争战略 |
| 第六章 战略实施的对策和保障 |
| 6.1 加大市场开拓力度 |
| 6.1.1 目标客户细分 |
| 6.1.2 竞争方式选择 |
| 6.1.3 加强客户关系管理 |
| 6.2 优化组织管理流程 |
| 6.2.1 组织机构调整 |
| 6.2.2 加强管理执行力 |
| 6.3 加强人才队伍建设 |
| 6.3.1 提高研发人员技术能力 |
| 6.3.2 优化薪酬激励制度 |
| 6.3.3 培养和留住核心人才 |
| 6.4 强化成本管理和控制 |
| 6.4.1 建立成本管理体系 |
| 6.4.2 深化本土化进程 |
| 6.5 企业文化的建设 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
四、若干年内，集成悬架恐怕用不上（论文参考文献）
- [1]晚明游记文学的多维度研究[D]. 王明道. 陕西师范大学, 2015(12)
- [2]中部地区汽车产业结构优化研究[D]. 李永康. 武汉大学, 2015(01)
- [3]《康熙字典》在朝鲜时代的传播与研究[D]. 杨瑞芳. 华东师范大学, 2015(03)
- [4]乾嘉时期朝鲜文人使华汉诗本事系年[D]. 王宝明. 南开大学, 2014(05)
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- [6]信任与组织发展 ——基于武汉新东方教育集团组织的实证研究[D]. 李达. 武汉大学, 2011(03)
- [7]比较优势演化与装备制造业升级研究 ——基于辽宁省的实证研究[D]. 王福君. 东北师范大学, 2009(11)
- [8]长安福特蒙迪欧致胜产品上市策略研究[D]. 邓凌. 复旦大学, 2009(02)
- [9]回顾中国轿车的发展历程、阶段及其发展关键[D]. 柳岩. 吉林大学, 2009(08)
- [10]爱达克上海公司发展战略研究[D]. 陈功. 上海交通大学, 2009(05)