一、万能杆件组拼大跨度便桥施工技术（论文文献综述）
郜小群,王晓棠[1]（2020）在《山区大跨度提篮式钢桁拱桥施工关键技术实践》文中认为我国西部山区地质、地形条件复杂,山高坡陡,地势险峻,场地狭小,大跨度拱桥施工难度高、安全风险大.根据贵州林织铁路纳界河大桥的施工实践,系统论述了大跨度提篮式钢桁拱桥的施工技术,总结了从拱脚段精确定位预埋、缆索吊装系统设计、拱肋斜拉扣挂悬臂拼装以及无应力合龙等方面的施工技术特点和控制措施,解决了施工过程中的关键技术难题,可为同类桥梁施工提供参考.
董少敏[2]（2020）在《受限环境下超高大跨龙门架施工安全性研究》文中研究表明随着全国城市建设的快速发展,交通量不断增加,城市重要节点地区的桥梁改造工程不断增多。特别是我国西南地区一些城市,桥梁高度大,现场场地小,项目受场地等环境影响,常规建设方法无法实施。对于此类受地理环境、工期限制等诸多因素影响的高桥墩、大跨径桥梁架设工程,采用超高大跨龙门架的方案,相对于使用其他类型的吊装方式,可有效节约成本,缩短工期,并可有效减少不良环境对施工的影响。目前,虽然国内龙门架的使用越来越广泛,但是还有很多问题严重阻碍了龙门架技术的发展。例如设计手段不完善,专业化协作水平较低,新型材料的发展跟不上要求,施工安全性问题等,这些都是国内超高大跨龙门架发展过程中需要研究克服的难点。龙门架在安装过程中的基坑处理,地基开挖,土石方的移挖作填,天然土或当地自然气候对土质的短期影响,风荷载对超高大跨重荷混凝土支撑体系和龙门架吊装设备安全施工的影响,都是影响龙门架安装以及施工安全性的重要因素。本文在总结龙门架的类型及特点的基础上,系统的对超高大跨龙门架在受限环境下的安装以及施工安全性进行分析,并采用Midas Civil 2015有限元数值模拟分析的方法对龙门架结构进行了龙门架结构整体稳定性和立柱钢管的局部稳定性、不利荷载位置作用下结构的整体变形分析、龙门架立柱基础的承载力、抗滑移和稳定性进行了系统分析,通过建立灰色关联度安全性评价体系,对超高大跨龙门架吊装过程中的安全性进行分析论证,提出了基于权重的灰色关联度超高大跨龙门架安全性评价等级,对超高大跨龙门架的安全性评价效果进行进一步分析验证。最后通过工程应用,阐述了采用超高大跨龙门架进行小箱梁的吊装、移梁、安装等施工工序及施工注意事项,并通过施工过程中对超高大跨龙门架的监控,进一步增加施工安全性,保证施工的顺利进行。将超高大跨龙门架合理的运用到桥梁工程的吊装施工当中,不但能够快速、有效的解决高桥墩、大跨度桥梁的安装拼接问题,使用此设备还能够相应的缩短施工工期,降低成本的投入,降低了外界条件和环境的不良影响,并且可以连续使用,保证工程的顺利进行。本研究将超高大跨龙门架安装小箱梁桥技术应用到类似安装高度超过60m,跨径超过30m的桥墩高、跨径大的桥梁工程施工过程中,为类似工程项目提供可复制可推广经验,对城市重要节点地区同类型高墩大跨桥梁建设具有重要参考意义和巨大的推广价值。
徐富梁[3]（2020）在《某劲性骨架混凝土拱桥施工方案优化研究》文中指出随着经济社会的发展,桥梁建设水平得到逐步提高,大跨度劲性骨架混凝土拱桥在我国得到了广泛的应用。然而劲性骨架混凝土拱桥施工工序繁琐,施工过程中结构受力复杂。本文以某主跨为282m的在建中承式劲性骨架混凝土拱桥为研究对象,对其施工中外包混凝土浇筑和缆索吊装系统的若干问题进行了分析与研究。研究内容主要包括以下三个方面:（1）简要总结了劲性骨架混凝土拱桥的发展历程与施工方法,并采用桥梁专业软件Midas Civil建立劲性骨架混凝土拱桥施工阶段有限元模型,并对各个施工阶段的稳定性及外包混凝土施工阶段结构应力进行计算分析。（2）从结构受力结果出发,研究了劲性骨架拱圈外包混凝土的原浇筑方式,提出一种“四段三环,四工作面”的改进浇筑方案,该方案能在保证拱结构稳定性的同时简化施工工序,降低工程造价对拱脚位置应力超限而采用联合法,通过设置S1、S2、S3三组扣索对拱脚截面钢管及管内混凝土应力进行调控,有效的保证了拱脚截面应力在允许范围值之内。研究结果表明:改进型的拱圈外包混凝土浇筑方式具有受力性能好、工程造价低、施工工序少的特点。（3）分析了缆索吊装系统中的主索道系统和塔架结构,对主索道中承重索、起重索、牵引索进行了张力和应力分析,计算了塔架结构的强度、刚度和稳定性。并对塔架结构钢管局部与基础法兰盘受力进行了分析,发现钢管局部位置应力集中,塔架基础受拉被拔出,针对钢管局部应力集中的问题,提出钢管外设置换向加劲板的优化方案,经有限元分析,表明优化后的方案能满足结构应力要求;对于塔脚钢管的连接,提出设置三个精扎螺纹钢锚固的加固方案,并采用高耸结构设计规范进行了验算,保证了拱圈施工阶段塔架结构的安全性。
袁航[4]（2020）在《后拆扣索对钢管混凝土拱桥成桥状态应力影响研究》文中指出近年来,缆索吊装斜拉扣挂施工方法广泛应用于大跨度钢管混凝土拱桥施工,其先吊装空钢管成拱再灌注混凝土的方法,使得钢管产生较大的初应力,对成桥状态下拱肋受力产生不利影响,截面组合效率降低。本文以大小井特大桥为工程背景,围绕后拆扣索对大跨度上承式钢管混凝土拱桥成桥状态应力的影响进行研究,主要做了以下工作:（1）介绍了国内外钢管混凝土拱桥的发展及研究现状,总结了现有的钢管混凝土拱桥设计计算理论,包括钢管混凝土材料特性取值计算理论、拱肋截面刚度计算理论、温度效应计算理论、核心混凝土收缩徐变计算理论等,为分析成桥状态应力奠定理论基础。（2）针对缆索吊装斜拉扣挂施工的先拆扣索与后拆扣索两种方案,以大小井特大桥为工程背景利用有限元软件BDCMS建立先拆扣索与后拆扣索的施工全过程计算模型,对两种工况下成桥状态的主拱应力、位移及施工过程中的应力与位移进行了对比分析。结果表明,后拆扣索能在一定程度上改善成桥状态下拱肋钢管的应力,增加结构安全储备。（3）采有限元软件BDCMS建立了包括斜拉扣挂系统的整体计算模型,采用有限元软件Midas/Civil建立了扣塔的单独计算模型,将整体模型中得到的扣、背索索力施加至扣塔顶,对后拆扣索工况下斜拉扣挂系统在混凝土灌注期间的施工安全性进行了校核,对后拆扣索的安全可行性进行了分析。
韩玉[5]（2019）在《超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究》文中研究表明着名桥梁专家周念先教授认为“100m和1000m的拱桥在设计方面难度相差不大,而施工方面的难度差别非常悬殊”,可见超大跨拱桥建设的关键在于施工。钢管混凝土（CFST）拱桥由于采用了先拼装轻质钢管拱肋后浇灌核心混凝土的先进施工工艺,为拱桥跨越更大跨度提供了可能性。但随着跨度的增加,尤其是超500米级后,拱桥施工周期长,误差累积效应明显,再加之拱肋节段长、体量大、焊接影响复杂等问题,使得拱肋制造精度低、拼装风险高、施工控制难;此外,混凝土浇灌体量大、泵送距离远、顶升高度大,脱空“病害”不易避免,也给结构的安全造成威胁。然而,随着我国交通路网的不断延伸,“天堑变通途”势在必行,钢管混凝土拱桥因结构自身优势,是跨越峡谷沟壑的理想桥型。因此,为实现国家战略发展,创新拱桥核心建设技术,巩固我国的拱桥强国地位,超大跨钢管混凝土拱桥建设过程中的一系列问题亟待解决。本文即围绕世界最大跨钢管混凝土拱桥——合江长江一桥（跨径530m）建造过程中的施工关键计算理论与控制方法展开了系统深入的研究。主要研究工作及成果如下:1.鉴于超大跨径钢管混凝土拱桥的钢管拱肋制造过程中,大尺度焊缝会对拱肋制造线形产生不容忽视的复杂影响与高危风险,基于单元生死技术精细化数值模拟了钢管拱肋节段的动态对接焊接过程;对比分析了对称焊接与非对称焊接两种工艺下,特大尺度钢管对接焊缝及其热影响区的焊接残余应力与焊接残余变形分布规律,明确了对称焊接优于非对称焊接;针对国标中建议大跨度拱桥（超过200m）采用立式制作方法带来的施工费用高、安全风险大的难题,基于焊接缺陷分布特点,研发了拱肋“2+1”高精度卧式耦合制造技术,解决了特大体量钢管拱肋制造精度保证难的问题,对类似工程具有一定的指导性作用。2.围绕超大跨拱桥施工过程中环境影响复杂,难以保证在设计合龙温度下合龙进而影响拱肋线形的现实问题,提出了考虑非设计合龙温度下合龙的拱肋安装线形修正方法,推导了节段预抬高及拱肋安装节点的标高调整计算方法;针对传统扣、锚索分离的定长扣索计算方法面临约束条件多、索力均匀性差等问题,提出了“过程最优,结果可控”的扣索一次张拉改进算法;针对扣、锚索一体施工方法,基于静力平衡与变形协调条件,推导了考虑墩（塔）抗推刚度弹性支撑影响的单索鞍与双索鞍索力计算方法,并结合传统索鞍半径有限、摩阻损耗大的问题,优化了传统双向索鞍构造细节,提出了新型分散式扣索双转向索鞍;形成了成套超大跨CFST钢管拱肋安装线形控制方法,并应用于合江长江一桥。3.针对超大跨CFST钢管拱肋工厂制作与现场拼装过程中的各种可能误差,分析了温度变化、焊缝收缩以及制作误差等对引起的弧长变化计算方法,基于拱肋节段无应力状态下的几何连续特性,推导了不同位置处的安装误差以及拱肋节段数对拱肋高程与线形的影响规律,明确了拱肋安装节段抬高误差控制关键部位;针对悬臂拼装时因接头不能密贴而采取垫塞钢板的措施,基于节段几何坐标关系,推导了节段间垫塞钢板的坐标修正公式,详细阐述了切线拼装、节段坐标修正在有限元中的实施方法,并通过算例计算了垫塞钢板对扣索力、主拱线形及内力的影响规律;针对特大跨CFST格构型拱肋,推导了拱肋切线拼装时坐标修正公式,提出了拱肋节段带斜腹杆安装时坐标修正方法。4.针对缆索吊装法应用于超500m级钢管混凝土拱桥面临的索跨大、吊装重、索塔高而稳定性差、环境复杂等难题,从受力性能、安装精度与偏位控制难易等方面系统对比了现有吊扣连接的可行性,明确了超大跨CFST拱桥“吊扣真正合一”的形式,并研究开发了塔顶偏位控制技术;基于正、倒两种索-轮单元平衡方程,构建了缆索几何非线性有限元模型,开发了非线性索-轮单元法,完成了缆索吊机主索几何非线性分析,进而彻底解决了传统有限元分析方法无法实现索力连续的问题;研发了回转梁式吊具进行拱肋水上起吊转向,解决了急流河段运输船不能横水流停泊的难题;保证了超500m级CFST拱桥缆索吊装系统的强健性与经济性。5.通过理论分析、数值模拟与试验研究相结合的方式剖析了钢管混凝土拱桥脱空产生原因;借助玻璃管灌注混凝土试验研究,明确了管内空气是施工阶段脱空主要成因,从而提出了真空辅助灌注工艺,并通过对比试验研究,厘清了真空情况下,空气排出流动方式,揭示了真空辅助灌注工作机理,验证了真空辅助灌注提高管内混凝土密实度的可行性;研发了“大型钢管混凝土结构管内混凝土真空辅助灌注方法”和相应的“真空辅助灌注系统”,实现了超500m级钢管混凝土拱桥全过程真空辅助三级连续泵送施工,保证了混凝土的密实性;针对管内混凝土收缩导致后期脱空的问题,提出并成功实践了“不收缩混凝土+真空辅助灌注”技术,解决了困扰钢管混凝土拱桥多年的脱空问题。
张仁宏[6]（2018）在《大跨度超宽预应力箱型连续刚构桥施工技术研究》文中认为进入21世纪以来,我国在公路及铁路等高速交通事业方面发展迅速,不可避免的要跨越山谷、河流等地域,因此需要修建大量的大跨径桥梁来满足发展需求。由于预应力混凝土连续刚构桥具有跨越能力大、适用范围广、整体受力合理、施工便捷、行车舒适、抗震性能好等优点,近年来在我国得到快速发展。本文以韩家店Ⅰ号特大桥为依托工程,在查阅大量资料的基础上,就这一大跨度超宽预应力箱型连续刚构桥在各个方面存在的施工难题开展了以下几个方面的研究工作:（1）由于河砂资源匮乏,不能进行就地取材,因此对机制砂高强度混凝土进行了试配研究。结果满足韩家店Ⅰ号特大桥对C50高强度混凝土的性能及泵送要求,并制定了相应的配比、拌合、浇筑、养护等施工措施;（2）在承台施工方面,采用大体积混凝土施工技术对施工冷缝及内部温度等进行了有效控制,在节约成本、保证施工质量方面取得了很大成功;（3）在地面将万能杆件组拼成几大部分,在墩身施工完成后,用塔吊将这几大部分吊至墩顶进行少量的组拼即可托架成型,有效缩短了托架拼装时间,且托架刚度大、变形小;采用悬臂施工技术自主进行超宽轻型挂篮的选取设计,并运用体系转换技术成功完成了该桥的合拢施工;（4）主墩施工采用大块翻模技术,效率高、成本低、质量好的完成施工,并在方案比选的基础上保质保速的完成了 0号块的施工,悬臂灌筑施工中采用塑料波纹管等新材料和真空压浆等新工艺,从而有效地保证了施工质量,特大桥主桥箱梁两边跨现浇段进行了基底处理、支架设计检算预压、混凝土施工等方面的实践研究设计工作;全桥合拢采取先边跨后中跨的施工顺序,箱梁的合拢采用结构的体系转换技术,边跨和中跨合拢段施工采用的系统与挂篮采用的系统相同,该系统分别为吊篮系统和模板系统。并在合拢施工前拆除挂篮的主桁系统和其它系统,顺利的解决了施工所遇难题;（5）运用大型通用有限元分析软件ANSYS和土木工程专用结构分析与优化软件MIDAS两款软件对该桥的受力与变形进行理论计算与过程、结果分析,出色地完成了该桥的施工控制任务。
吴志华,王锦云,刘建镳,陈世九[7]（2014）在《大跨度钢筋砼拱桥复合支架现浇施工技术研究》文中进行了进一步梳理以福建三明碧口大桥主桥净跨径133m的钢筋混凝土拱肋在深水上方现浇施工为例,采用理论研究与现场施工实践相结合的研究方法,取得了在深水（沙溪河）中采用钢筋混凝土灌注桩基础、墩柱和盖梁为支架下部结构、万能杆件桁架为上部结构、方木作为拱盔的复合支架的设计与施工,以及在复合支架上方进行砼拱肋分段、分环现浇施工的最优浇筑程序确定方法、砼现浇施工方法、拱架卸落技术等成功经验,说明复合支架能够在大跨度拱桥现浇施工中得到成功应用,希望能为以后同类型的桥梁施工积累经验和提供参考。
张军[8]（2013）在《采用万能杆件悬吊保护横穿基坑的φ1.8m给水管施工技术》文中指出管线保护与改迁一直是地铁施工过程中的重点与难点。成都地铁1号线火车南站—南三环路区间,1根直径为1.8 m、埋深约3 m的铸铁给水管横穿基坑。为了保证供水,必须进行保护。鉴于管线直径大、基坑宽度大,为保证施工期间管线安全,采用了沿管线方向架立双层万能杆件作为悬吊梁,并设置吊索的方式进行悬吊保护。介绍了万能杆件给水管保护方案,进行了结构验算,重点阐述了给水管保护施工技术。施工监测表明,管线沉降满足控制要求,保护措施切实有效。
周翰斌,卢任贵[9]（2011）在《中山市长江路蝴蝶拱桥安装关键技术研究》文中研究表明中山市长江路蝴蝶拱桥是由倾斜的非对称钢拱肋、曲线钢箱梁和倾斜的吊杆共同组成的多元空间结构体系,属于特殊的梁拱组合体系桥,受力行为复杂。针对该桥的安装难点,进行了总体安装方案的比选,选择了跨桥门式起重机的架设方案,并对拱肋及钢箱梁的安装和合拢关键技术进行了研究。实践表明,跨桥门式起重机架设法应作为蝴蝶拱桥安装的推荐方法。
周翰斌[10]（2010）在《中山市长江路蝴蝶拱桥安装关键技术研究》文中研究指明中山市长江路蝴蝶拱桥是由倾斜的非对称钢拱肋、曲线钢箱梁和倾斜的吊杆共同组成的多元空间结构体系,属于特殊的梁拱组合体系桥,受力行为复杂。针对该桥的安装难点,进行了总体安装方案的比选,选择了万能杆件组拼式跨桥龙门吊的架设方案,并对拱肋及钢箱梁的安装和合龙关键技术进行了研究。实践证明,跨桥龙门吊架设法应作为蝴蝶拱桥安装的推荐方法。
二、万能杆件组拼大跨度便桥施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、万能杆件组拼大跨度便桥施工技术（论文提纲范文）
（1）山区大跨度提篮式钢桁拱桥施工关键技术实践（论文提纲范文）
| 1 工程项目概况 |
| 1.1 工程位置 |
| 1.2 结构概况 |
| 2 总体施工技术方案研究 |
| 2.1 工程特点 |
| 2.2 施工方案比选 |
| 2.3 缆索吊装系统 |
| 3 关键施工技术研究及实践 |
| 3.1 缆索吊装系统 |
| 3.2 斜拉扣挂系统设计 |
| 3.2.1 斜拉扣挂系统布置 |
| 3.2.2 施工过程主要计算结果 |
| 3.3 桁拱弦杆预埋精度控制 |
| 3.4 拱肋杆件吊装姿态调整及精确对位连接技术 |
| 3.5 桁拱无应力精确合龙 |
| 4 结论 |
（2）受限环境下超高大跨龙门架施工安全性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 龙门架的类型与特点 |
| 1.3 龙门架研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 龙门架的技术限制 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第2章 超高大跨龙门架总体设计与安装方法研究 |
| 2.1 超高大跨龙门架总体设计 |
| 2.1.1 主梁桁架 |
| 2.1.2 立柱 |
| 2.1.3 平联 |
| 2.1.4 分配梁 |
| 2.1.5 基础 |
| 2.1.6 导轨架 |
| 2.1.7 动力系统 |
| 2.1.8 悬吊系统 |
| 2.2 超高大跨龙门架的安装 |
| 2.2.1 基础 |
| 2.2.2 底架 |
| 2.2.3 立柱标准节 |
| 2.2.4 分配梁 |
| 2.2.5 贝雷主梁 |
| 2.2.6 走道分配梁 |
| 2.2.7 轨道分配梁 |
| 2.2.8 提升天车 |
| 2.2.9 试吊 |
| 2.3 龙门架安装注意事项 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 超高大跨龙门架结构安全性分析 |
| 3.1 模型构建及计算 |
| 3.1.1 模型构建 |
| 3.1.2 荷载及工况 |
| 3.2 龙门架结构总体验算(1.1×(1.1×自重+天车荷载)) |
| 3.2.1 应力值分析 |
| 3.2.2 应力云图 |
| 3.3 阵型周期 |
| 3.4 几种工况下龙门架的应力及稳定性分析 |
| 3.4.1 强度验算 |
| 3.4.2 稳定性验算 |
| 3.4.3 变形验算 |
| 3.5 立柱基础分析 |
| 3.5.1 中立柱基础验算 |
| 3.5.2 边立柱基础验算 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 超高大跨龙门架运行状态安全性分析 |
| 4.1 龙门架安全性影响因素分析 |
| 4.1.1 安装隐患问题 |
| 4.1.2 安全防护问题 |
| 4.2 龙门架安全系统评价指标体系 |
| 4.3 基于权重的灰色关联模型安全评价分析 |
| 4.3.1 灰色关联分析方法 |
| 4.3.2 层次分析法 |
| 4.3.3 基于权重的灰色关联度的计算 |
| 4.4 实例分析 |
| 4.4.1 确定参考序列和比较序列 |
| 4.4.2 数据的无量纲化 |
| 4.4.3 进行灰色关联度的计算 |
| 4.4.4 安全评估及分析 |
| 4.5 龙门架施工组织优化 |
| 第5章 超高大跨龙门架吊装小箱梁工程应用 |
| 5.1 依托工程介绍 |
| 5.2 小箱梁的运输 |
| 5.2.1 小箱梁的运输过程 |
| 5.2.2 小箱梁运输时的注意事项 |
| 5.3 小箱梁的吊装 |
| 5.3.1 小箱梁的吊装过程 |
| 5.3.2 小箱梁吊装时的注意事项 |
| 5.4 小箱梁的安装 |
| 5.4.1 小箱梁的安装过程 |
| 5.4.2 箱梁安装时的注意事项 |
| 5.5 龙门架施工监控 |
| 5.5.1 工程监测验证 |
| 5.5.2 施工监控注意事项 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）某劲性骨架混凝土拱桥施工方案优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 劲性骨架混凝土拱桥概况 |
| 1.1.1 劲性骨架混凝土拱桥的特点 |
| 1.1.2 劲性骨架混凝土拱桥的发展概况 |
| 1.1.3 劲性骨架混凝土拱桥的施工方法 |
| 1.2 劲性骨架混凝土拱桥研究现状 |
| 1.2.1 外包混凝土浇筑研究现状 |
| 1.2.2 缆索吊装系统的研究现状 |
| 1.3 本文的研究意义及主要内容 |
| 第2章 工程背景及施工模型建立 |
| 2.1 桥梁概况 |
| 2.2 主拱圈施工有限元模型建立 |
| 2.2.1 计算模型的建立 |
| 2.2.2 钢管混凝土劲性骨架的模拟方法 |
| 2.2.3 外包混凝土板的模拟方法 |
| 2.2.4 风荷载计算说明 |
| 2.2.5 扣索索力计算说明 |
| 2.2.6 建模的几点说明 |
| 2.3 小结 |
| 第3章 拱圈外包混凝土施工方案优化 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 原方案施工过程分析 |
| 3.2.1 施工阶段及主要工况划分 |
| 3.2.2 拱圈施工阶段受力分析 |
| 3.3 多点均衡加载法施工优化 |
| 3.3.1 优化方案 |
| 3.3.2 施工稳定性分析 |
| 3.3.3 浇筑应力及成本分析 |
| 3.4 联合法外包混凝土施工优化 |
| 3.4.1 斜拉扣索的设置 |
| 3.4.2 应力结果 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 缆索吊装系统分析与优化 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 缆索吊装系统主索道计算分析 |
| 4.2.1 主索计算理论 |
| 4.2.2 在均布荷载和集中荷载下的计算 |
| 4.2.3 主索道计算与分析 |
| 4.2.4 起重索计算与分析 |
| 4.2.5 牵引索计算与分析 |
| 4.3 缆索吊装系统塔架结构计算分析 |
| 4.3.1 塔架计算模型说明 |
| 4.3.2 强度计算结果 |
| 4.3.3 刚度计算结果 |
| 4.3.4 稳定性计算结果 |
| 4.4 塔架钢管立柱方案优化 |
| 4.4.1 塔架钢管局部应力分析 |
| 4.4.2 钢管立柱优化设计 |
| 4.5 塔架钢管锚固方案设计 |
| 4.5.1 塔架基础锚固抗拉计算 |
| 4.5.2 塔架基础法兰盘优化设计 |
| 4.5.3 塔架基础优化设计方案锚固长度计算 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（4）后拆扣索对钢管混凝土拱桥成桥状态应力影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥发展现状 |
| 1.1.1 钢管混凝土原理 |
| 1.1.2 国外钢管混凝土拱桥的发展现状 |
| 1.1.3 我国钢管混凝土拱桥的发展现状 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的特点 |
| 1.2.1 钢管混凝土拱桥的优点 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥存在的主要问题 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥的施工技术 |
| 1.3.1 钢管混凝土材料制作及要求 |
| 1.3.2 钢管混凝土拱桥成桥施工技术 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥研究现状 |
| 1.5 本文研究的主要内容与意义 |
| 第二章 钢管混凝土拱桥计算分析理论 |
| 2.1 钢管混凝土材料的计算理论 |
| 2.2 钢管混凝土截面刚度计算 |
| 2.2.1 双单元模型 |
| 2.2.2 换算材料模型 |
| 2.3 钢管混凝土拱桥温度效应计算 |
| 2.3.1 计算基本假定与基本方程 |
| 2.3.2 主拱截面温度应力计算 |
| 2.4 钢管混凝土收缩、徐变计算 |
| 2.4.1 核心混凝土收缩 |
| 2.4.2 核心混凝土徐变 |
| 2.5 内力叠加法与应力叠加法的选取问题 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 后拆扣索对主拱成桥状态应力的影响 |
| 3.1 有限元分析基本理论 |
| 3.2 施工工艺与研究思路 |
| 3.3 工程概况 |
| 3.4 有限元计算模型 |
| 3.4.1 模型的建立 |
| 3.4.2 参数的选取 |
| 3.4.3 计算工况与计算步骤 |
| 3.5 有限元计算结果分析 |
| 3.5.1 钢管应力分析 |
| 3.5.2 混凝土应力分析 |
| 3.5.3 主拱竖向位移分析 |
| 3.5.4 扣索索力变化分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 后拆扣索对斜拉扣挂系统受力的影响 |
| 4.1 拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工系统简介 |
| 4.2 大小井特大桥缆索吊装斜拉扣挂法施工设计 |
| 4.2.1 缆索吊装系统 |
| 4.2.2 斜拉扣挂系统 |
| 4.3 后拆扣索拱桥的斜拉扣挂阶段模拟 |
| 4.4 计算结果分析 |
| 4.4.1 扣索计算 |
| 4.4.2 背索计算 |
| 4.4.3 扣、背索对扣塔的受力计算 |
| 4.4.4 扣塔计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 一. 研究生学习期间发表论文情况 |
| 二. 参与的科研项目 |
（5）超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 大跨度CFST拱桥发展历程 |
| 1.2.2 焊接作用对大跨度CFST拱桥性能影响研究现状 |
| 1.2.3 大跨度CFST拱桥钢管拱肋制作研究现状 |
| 1.2.4 大跨度CFST拱桥钢管拱架设与线形控制方法研究现状 |
| 1.2.5 大跨度CFST拱桥管内混凝土灌注与控制方法研究现状 |
| 1.3 工程概况 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 大尺度焊缝对超大跨钢管拱肋线形的影响机制及控制方法研究 |
| 2.1 大尺度钢管拱肋焊接残余变形与焊接残余应力分布模式研究 |
| 2.1.1 大尺度钢管拱肋焊接过程数值模拟分析 |
| 2.1.2 温度场分析结果 |
| 2.1.3 应力场分析结果 |
| 2.2 超大跨钢管拱肋焊接变形控制措施研究 |
| 2.2.1 修磨焊缝 |
| 2.2.2 焊接变形控制 |
| 2.3 卧式制作 |
| 2.3.1 筒节制作 |
| 2.3.2 单元件制作 |
| 2.3.3 卧装组焊 |
| 2.3.4 法兰盘制作 |
| 2.3.5 拱铰轴制作 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 超大跨CFST拱桥钢管拱肋安装线形控制计算研究 |
| 3.1 CFST拱肋安装目标线形的确定 |
| 3.1.1 节段预抬高的确定 |
| 3.1.2 拱肋安装节段的标高调整 |
| 3.2 扣、锚索分离的扣索力计算 |
| 3.2.1 传统扣索力计算方法 |
| 3.2.2 超大跨CFST拱桥斜拉扣挂施工索力改进计算方法 |
| 3.2.3 锚索力计算 |
| 3.2.4 超长扣索和锚索的模拟 |
| 3.3 扣锚索一体的拱肋安装高程控制算法 |
| 3.3.1 单个转向索鞍的模拟方法 |
| 3.3.2 单索鞍的有限元模拟分析 |
| 3.3.3 考虑墩(塔)抗推刚度的弹性支承刚度计算公式 |
| 3.3.4 双索鞍结构中拉索的模拟 |
| 3.3.5 扣塔上双转向索鞍的有限元模拟 |
| 3.4 合江长江一桥拱肋安装计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 施工误差对拱肋线形及索力的影响分析 |
| 4.1 拱肋制作与安装过程中的影响因素分析 |
| 4.1.1 温度变化引起的拱肋弧长变化 |
| 4.1.2 焊接收缩 |
| 4.1.3 拱肋放样弧长量计算 |
| 4.1.4 温度变化对拱肋安装线形的影响分析 |
| 4.2 安装误差对拱肋高程的影响 |
| 4.2.1 设计状态下各测点高程几何关系 |
| 4.2.2 各测点高程计算 |
| 4.2.3 算例分析 |
| 4.2.4 拱肋节段数对拱肋安装线形影响 |
| 4.3 垫塞钢板对扣索力及其高程的影响 |
| 4.3.1 节段间垫塞钢板的几何坐标修正公式 |
| 4.3.2 节段间垫塞钢板对扣索力与主拱线形的影响 |
| 4.3.3 节段间垫塞钢板的有限元模拟方法 |
| 4.3.4 算例分析 |
| 4.4 格构型拱肋坐标修正与拱肋带斜腹杆安装的模拟 |
| 4.4.1 实腹式拱坐标修正 |
| 4.4.2 格构式拱肋截面坐标修正 |
| 4.4.3 公共斜腹杆的模拟 |
| 4.4.4 算例分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 缆索吊机系统设计与控制技术 |
| 5.1 吊扣塔合一的缆索吊装系统整体设计 |
| 5.1.1 前言 |
| 5.1.2 吊扣塔合一,中间设铰 |
| 5.1.3 吊扣塔真正合一 |
| 5.1.4 吊扣合一中间设铰与否的二者差异 |
| 5.1.5 缆索吊运系统位移控制技术 |
| 5.1.6 小结 |
| 5.2 缆索吊机主索几何非线性分析 |
| 5.2.1 非线性索-轮单元法 |
| 5.2.2 索-轮单元滑移平衡方程推导 |
| 5.2.3 承载索的几何非线性计算程序 |
| 5.2.4 算例分析 |
| 5.3 拱肋水上起吊转向技术 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 超大跨径CFST拱桥拱肋管内混凝土灌注与控制 |
| 6.1 钢管混凝土施工阶段的脱粘成因分析及预防措施 |
| 6.1.1 管内混凝土脱粘脱空机理 |
| 6.1.2 管内混凝土脱粘脱空的数值分析 |
| 6.1.3 避免钢管混凝土脱粘脱空措施 |
| 6.2 钢管内高性能混凝土配合比研究 |
| 6.2.1 材料选择及技术性能要求 |
| 6.2.2 试验原材料 |
| 6.2.3 自密实混凝土评价方法和指标 |
| 6.2.4 密实骨架堆积法设计配合比 |
| 6.2.5 C60自密实混凝土的制备 |
| 6.3 钢管混凝土真空辅助灌注工艺试验 |
| 6.3.1 真空度和抽真空设备的确定 |
| 6.3.2 管内混凝土灌注工艺试验 |
| 6.3.3 工艺试验小结 |
| 6.4 超大跨径CFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注与控制研究 |
| 6.4.1 总体方案 |
| 6.4.2 超大跨径CFFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注 |
| 6.4.3 超大跨径CFST拱桥管内混凝土分级连续真空辅助灌注控制 |
| 6.4.4 实施效果与经济性分析 |
| 6.5 拱肋钢管混凝土质量检测 |
| 6.5.1 超声波检测 |
| 6.5.2 钻孔调查 |
| 6.5.3 小结 |
| 6.6 新型自密实、无收缩管内混凝土制备与应用 |
| 6.7 管内混凝土浇筑过程中智能调载技术研究 |
| 6.8 本章小结 |
| 第七章 结论和展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（6）大跨度超宽预应力箱型连续刚构桥施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 预应力连续刚构桥的发展综述 |
| 1.2 预应力连续刚构桥国内发展现状 |
| 1.3 预应力连续刚构桥国外发展现状 |
| 1.4 研究目的及意义 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 1.6 完成论文的条件和拟采用的研究手段 |
| 2 依托工程概况及存在的施工难题 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 水文地质气象情况 |
| 2.3 本工程施工中遇到的困难 |
| 2.4 小结 |
| 3 机制砂高性能混凝土力学性能及主墩承台大体积混凝土施工质量控制研究 |
| 3.1 机制砂性能研究 |
| 3.1.1 机制砂的物理性能特点 |
| 3.1.2 机制砂中粉尘含量对混凝土性能的影响 |
| 3.1.3 机制砂混凝土的力学性能 |
| 3.1.4 机制砂混凝土的耐久性能 |
| 3.1.5 机制砂高性能混凝土的养护工艺及质量控制 |
| 3.2 机制砂混凝土配合比设计 |
| 3.2.1 设计要求 |
| 3.2.2 机制砂混凝土配合比 |
| 3.2.3 机制砂混凝土现场施工配合比 |
| 3.3 混凝土的拌合工艺 |
| 3.4 机制砂混凝土运输浇筑问题 |
| 3.5 大桥主墩承台大体积混凝土施工质量控制 |
| 3.5.1 混凝土施工冷缝的控制 |
| 3.5.2 混凝土内部温度控制 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 桥面内外托架及超宽轻型挂篮技术研究 |
| 4.1 大体积0号块施工中内、外托架设计 |
| 4.2 大体积0号块施工中托架预压 |
| 4.3 超宽轻型挂篮形式的选取 |
| 4.3.1 分段施工法与悬灌挂篮的演化 |
| 4.3.2 挂篮的轻型化设计 |
| 4.3.3 韩家店Ⅰ号特大桥挂篮的选取形式 |
| 4.4 超宽轻型挂篮的结构布置 |
| 4.5 超宽轻型挂篮的设计 |
| 4.5.1 挂篮构件的传力过程 |
| 4.5.2 构件内力计算 |
| 4.5.3 计算结果及分析 |
| 4.6 超宽轻型挂篮主要性能及参数 |
| 4.7 超宽轻型挂篮的拼装与预压 |
| 4.8 挂篮移动 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 韩家店Ⅰ号特大桥墩身及悬臂灌筑施工技术研究 |
| 5.1 墩身大块翻模施工技术 |
| 5.2 大体积0号块混凝土施工法方法研究 |
| 5.3 悬臂灌筑施工技术研究 |
| 5.4 大桥现浇段施工技术研究 |
| 5.4.1 第8#墩现浇段支架技术研究 |
| 5.4.2 第11#台满堂脚手架设计技术 |
| 5.4.3 大桥现浇段混凝土施工技术 |
| 5.5 合拢施工及体系转换技术 |
| 5.5.1 边跨合拢 |
| 5.5.2 中跨合拢 |
| 5.5.3 合拢施工注意事项 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 韩家店I号特大桥施工控制技术研究 |
| 6.1 施工控制的目标 |
| 6.2 桥梁结构各施工步受力和变形的理想状态研究 |
| 6.2.1 计算软件简介 |
| 6.2.2 结构计算简化模型 |
| 6.2.3 设计参数 |
| 6.2.4 施工阶段的划分[36] |
| 6.2.5 施工荷载 |
| 6.2.6 立模标高计算公式 |
| 6.2.7 循环迭代逼近分析 |
| 6.2.8 参数敏感性分析 |
| 6.2.9 结构分析的主要结果 |
| 6.3 桥梁结构各施工步受力特征的现场检测研究 |
| 6.3.1 主梁线形测量 |
| 6.3.2 施工应力观测 |
| 6.3.3 主桥箱梁温度测试 |
| 6.4 桥梁结构各施工步过程控制研究 |
| 6.4.1 挠度跟踪和立模标高预报 |
| 6.4.2 设计参数的修正 |
| 6.5 桥梁结构各施工步过程控制结果 |
| 6.6 小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）大跨度钢筋砼拱桥复合支架现浇施工技术研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 主拱肋复合支架设计 |
| 2.1 支墩 |
| 2.1.1 两端1#、6#贝雷支墩 |
| 2.1.2 跨中2#~5#支墩 |
| 2.2 万能杆件下导梁及门式型桁架 |
| 2.3 木拱盔及模板 |
| 2.4 复合支架搭设 |
| 3 钢筋混凝土主拱肋现浇施工 |
| 3.1 主拱肋混凝土现浇施工 |
| 3.1.1 确定主拱肋分段长度 |
| 3.1.2 确定主拱肋混凝土浇筑顺序 |
| 3.1.3 钢筋砼主拱肋现浇施工 |
| 3.2 拱架卸落及拆除 |
| 3.2.1 各卸落点卸落总量的确定 |
| 3.2.2 拱架卸落程序 |
| 3.2.3 拱架拆除 |
| 4 结语 |
（8）采用万能杆件悬吊保护横穿基坑的φ1.8m给水管施工技术（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 给水管悬吊保护方案 |
| 3 悬吊系统结构检算 |
| 3.1 万能杆件梁 |
| 3.1.1 计算条件 |
| 3.1.2 计算模型 |
| 3.1.3 计算结果 |
| 3.1.4 结果分析 |
| 3.2 拉杆 |
| 3.3 螺栓 |
| 3.4 悬吊架槽钢 |
| 3.4.1 抗弯强度 |
| 3.4.2 抗剪强度 |
| 3.5 给水管 |
| 3.5.1 计算模型 |
| 3.5.2 计算荷载 |
| 3.5.3 扰度检算 |
| 4 给水管悬吊保护施工技术 |
| 4.1 核对坐标及给水管探测 |
| 4.2 探槽及沟槽开挖 |
| 4.3 给水管上基坑开挖支护 |
| 4.4 给水管悬吊保护 |
| 4.5 给水管下基坑开挖支护 |
| 4.6 主体结构及防水施工 |
| 4.7 基坑回填及管线恢复 |
| 5 施工监测 |
| 5.1 监测准备 |
| 5.2 监测内容 |
| 5.3 监测方法 |
| 5.3.1 测点布设 |
| 5.3.2 测量 |
| 5.3.3 作图 |
| 5.3.4 监测设备 |
| 5.4 控制标准 |
| 5.5 监测频率 |
| 5.6 监测结果 |
| 6 结论与建议 |
（9）中山市长江路蝴蝶拱桥安装关键技术研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 结构特点及安装难度 |
| 3 总体安装方案 |
| 4 跨桥门式起重机的结构形式选择及设计 |
| 5 钢箱梁及拱肋临时支墩的设计和施工 |
| 6 拱肋及钢箱梁安装 |
| 6.1 拱肋拱脚段及钢横梁安装 |
| 6.2 钢箱梁中间段安装 |
| 6.3 拱肋中间段安装 |
| 6.4 拱肋合龙段安装 |
| 6.5 拱肋拱脚段混凝土灌注 |
| 6.6 吊杆安装及索力调整 |
| 6.7 钢箱梁合龙段施工 |
| 7 结语 |
四、万能杆件组拼大跨度便桥施工技术（论文参考文献）
- [1]山区大跨度提篮式钢桁拱桥施工关键技术实践[J]. 郜小群,王晓棠. 兰州交通大学学报, 2020(06)
- [2]受限环境下超高大跨龙门架施工安全性研究[D]. 董少敏. 北京建筑大学, 2020(06)
- [3]某劲性骨架混凝土拱桥施工方案优化研究[D]. 徐富梁. 西南科技大学, 2020(08)
- [4]后拆扣索对钢管混凝土拱桥成桥状态应力影响研究[D]. 袁航. 长沙理工大学, 2020(07)
- [5]超大跨CFST拱桥施工关键计算理论与控制研究[D]. 韩玉. 重庆交通大学, 2019(04)
- [6]大跨度超宽预应力箱型连续刚构桥施工技术研究[D]. 张仁宏. 西安理工大学, 2018(12)
- [7]大跨度钢筋砼拱桥复合支架现浇施工技术研究[J]. 吴志华,王锦云,刘建镳,陈世九. 长春工程学院学报(自然科学版), 2014(01)
- [8]采用万能杆件悬吊保护横穿基坑的φ1.8m给水管施工技术[J]. 张军. 隧道建设, 2013(06)
- [9]中山市长江路蝴蝶拱桥安装关键技术研究[J]. 周翰斌,卢任贵. 施工技术, 2011(03)
- [10]中山市长江路蝴蝶拱桥安装关键技术研究[J]. 周翰斌. 公路交通科技(应用技术版), 2010(11)