问：丙酮丙二醇缩酮是属于132氧杂环戊烷类的化合物吗
- 答：你好，是不属于的；丙酮丙二醇缩酮(或称Propylene glycol monomethyl ether)它是由丙酮与丙二醇起缩合反应而得，是一种功能性有机磺酸盐类溶剂；而脊山氧杂环戊烷又名四氢呋喃，是一个杂环有机化合物樱伍中。所以丙酮丙二醇橘困缩酮是不属于属于132氧杂环戊烷类的化合物的。
- 答：，是不属于的；丙酮丙二醇缩酮(或称Propylene glycol monomethyl ether)它是由丙酮与丙二醇起缩合反应而得，是一种功能性有机磺酸盐类溶剂；而氧杂环戊烷又名四氢呋喃，是一郑信个杂环喊返轮有机化合物。所以丙酮丙世链二醇缩酮是不属于属于132氧杂环戊烷类的化合物的。
- 答：不是。丙酮丙二醇缩酮（或称Propylene glycol monomethyl ether）是一种功能性有机隐侍磺酸盐类溶剂，并不属斗斗于132氧杂环戊烷类的空携磨化合物。
问：“五菱牌口罩”只赠不卖 首批100万只交付防疫一线
- 答：汽势Auto-First|孙金凤
近日，上汽通用五菱汽车股份有限公司生产口罩的项目一经报道，受到了社会的广泛关注，在党中央一手抓抗“疫”，一手抓生产的整体部署下，上汽通用五菱积极行动，在支持供应商转产口罩成功后，通过自建生产线，进一步扩充口罩产能。
抢时间、抢设备、抢原料，从提碧察衫出自产口罩的想法，到第一批产品交付仅用时3天，上汽通用五菱完成了10W级无尘车间改造、设备安装调试等一系列工作，并取得了民用防护口罩的研发、生产、销售资质，目前按照医用口罩的专业标准（YY/T 0969-2013）进行生产。
按照生产爬坡计划，上汽通用五菱已形成日产50万只口罩的生产能力，预计本月内将达到日均200万只的产能，对推动产业复工提供了重要保障，为打赢这场疫情防控的人民战争贡献力量没启。
柳州市市长吴炜率队到上汽通用五菱调研口罩生产情况
据了解，上汽悔腔通用五菱生产的“五菱牌口罩”一部分将交给柳州市***统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。已生产下线的前100万只“五菱牌口罩”在现场已正式交付。
口罩赠送活动此举体现了上汽通用五菱的社会责任和担当，人民需要什么，五菱就造什么，为坚决打赢疫情防控的人民战争总体战阻击战做出贡献。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
问：宝骏和五菱是不是同一个厂家生产的？
- 答：都是柳州五行陵灶菱的!而且宝骏是五菱档扮宏光的替代车型。现在五菱宏光基本上全面停产，而它的汪数生产线现在已经被改装调整之后全力生产宝骏。
- 答：是前腔碧同一个厂家的，都慧举是属于上汽通用旗下的五菱公司所生产出来的汽车，只是他们圆旦针对不同的客户群体而生产出不同的汽车。
- 答：宝骏和五菱，是一个厂家生产的，宝骏简知和五菱汽车一直都是中国樱并低端，车辆销售的前几名拦颂消，我们也希望宝骏和五菱的能够做出更好的车。
- 答：宝骏和五菱是不是同一个厂家生产的？
首先，可以肯定地告诉大家，上汽通用五菱确实是个合资企业：上汽集团拥有股份的50.1%，在法律上来讲上汽绝对拥有无可否认的控股地位，而通用集团则持股44%，还有另外的5.9%则是喊轿归柳州五菱所有，从其股份所有来看，上汽占主导地位。所以上汽通用五菱在上汽的体系里，它跟上海通用、上海大众平起平坐。
那你会问了，既然是合资公司，怎么生产的是中国品牌?这里就要解释，所谓自主汽车品牌总的来说就是由中国企业自主开发，拥有自主知识产权的汽车品牌。宝骏品牌作为2010年诞生于上汽通用五菱集团下的全新子品牌，在国内注册、国内生产销售，从宝骏的百度百科介绍来看，宝骏确实是被上汽通用五菱定义为自主品牌。
而五菱品牌则出现得更早，早在1985年就有了五菱这个汽车品牌，曾经是中国汽车行业最具价值郑饥肆的品牌之一。对于五菱的品牌属性，我想没啥争议。
所以说上汽通用五菱这个公司特殊原因就在于它不像中国别的汽车公司，如上汽通用生产美国车，上海大众生产德国车，长安福特生产美国车，广州丰田生产日本车，上汽通用五菱生产的是中国品牌的汽车：五菱汽车和宝骏汽车。
简单总结，五菱和宝骏属于合资车企下生产的中国自主品牌，如果你非要说宝骏和五菱有通用集团控股，借鉴或使用了通用汽车的技术，那我想说，早就被吉利控股100%收购的沃尔沃汽车，你能说是中国品牌吗?是不是这个道理?再打个比方，国产手机小米、魅族等等厂商，摄像头用的是日本索尼的，CPU用的是美国高通的，屏幕用的是韩国三星的或者是日本夏普的或JDI的，那你能说因为用了国外的技术肢培和主要核心配件，这些品牌就是国外品牌了吗?那岂不是要闹笑话了。 - 答：两个品牌都是一家公司的，五菱和宝骏多款车型都是一样的发动机，生产平台基本也一样。
不一样的就是宝骏做的家用车价格适中，五菱则是用于作为工具车使用价格更便宜更亲民，大部件技术稳定和耐造方面两台车都一样。由于宝骏价格贵舒适度更好，所以很多辅件上面肯定要好过五菱不少？但是呢五菱并不是大家口中传说的那么神，宏光的方向机很容易坏。
五菱宝骏专业技师来给大家回答这样比较专业的问题。
这个给大家说把，先有五菱后有宝骏，五菱汽车那几年做得风生水起的时候，才有了宝骏，五菱刚初的目的是带动宝骏的销量，就有了五菱和宝骏两个品牌合作，五菱带动宝骏，刚开始的时候，的确是效果非常明显的，有了五庆帆芦菱这个品牌的带动，宝骏汽车迅速被大家熟知，宝骏才被大家知道。
五菱汽车一直被大家称作“神车”，质量肯定没有问题，五菱车就是凭借质量可靠，价格低廉，深得老百姓的喜欢。而宝骏车和五菱车不同的是，五菱车主打乘用车，而宝骏誉带汽车主打是家用车，宝骏汽车的质量到底怎么样呢？宝骏汽车和五菱汽车一样，都是出自上汽通用五菱，是同一个厂家造出来的东西，只是名字不一样罢了。那么宝骏汽车的质量到底能不能和五菱汽车一样呢，那么同一个厂家造的同学质量当然一样了，只是宝骏车辆没有五菱汽车那么实用。
宝骏汽车都是前驱车，轿拍而五菱汽车是后驱，后驱车更加注重的是拉货载重能力，而前驱车更加注重是舒适度，所以宝骏汽车和五菱汽车还是有本质的区别，总体来说，宝骏汽车还是质量不错的，但是和五菱宏光比较起来，还是不是特别成熟。 - 答：宝骏是上汽通用五菱旗下的一个品牌，作为目前五菱发展的主力品牌，宝骏现在已经承担了五菱大部分的销量。回到2010年，者闹伏这一年，上汽通用五菱势不可挡，全年拿下123万的销量，这一年，五菱的主力车型五菱之光拿下了56万的年销量，这一年，神车五菱宏光横空出世，也是在这一年，宝骏被五菱推出了门面。当时已经占据微车市场大头的五菱，人们本以为它会继续在微车领域扩大战果，可五菱宏光的出现，却代表了另一种态度。
这辆半乘用半商用的MPV代表着五菱观念的一种转变，那就是从商用车到乘用车的转型刻不容缓。背后依靠近千万的五菱微车用户群，通过广泛的市场调研，五菱意识到了一个问题：当人们手上钱越来越多，人们对整车体验差，噪音大弯山到耳朵难受的微车再无好感时，他们需要一款好开，外观漂亮，驾驶舒适的乘用车的梦想也越来越强烈。宝骏，就这样被推了出来，它的出现，象征着五菱战略重心的转移，从商用车领域转移到乘用车领域去。而经过几年的市场检验，不得不说五菱升级转型的成功。商用车市场萎靡的速度超出预期，但是五菱，这个首携靠商用车发家的汽车企业，已经凭着宝骏的强势崛起，在乘用车市场闯出了一片天。
背后依靠近千万的五菱微车用户群，通过广泛的市场调研，五菱意识到了一个问题：当人们手上钱越来越多，人们对整车体验差，噪音大到耳朵难受的微车再无好感时，他们需要一款好开，外观漂亮，驾驶舒适的乘用车的梦想也越来越强烈。
宝骏，就这样被推了出来，它的出现，象征着五菱战略重心的转移，从商用车领域转移到乘用车领域去。而经过几年的市场检验，不得不说五菱升级转型的成功。商用车市场萎靡的速度超出预期，但是五菱，这个靠商用车发家的汽车企业，已经凭着宝骏的强势崛起，在乘用车市场闯出了一片天。 - 答：是的，宝骏是上汽通用五菱旗下的一个品牌，作为目前五菱发展的主力品牌，宝骏现在已经承担了五菱大部分的销量。
回到2010年，这一年，上汽通用五菱势不可挡，全年拿下123万的销量，这一年，五菱的主力车型五菱之光拿下了56万的年销量，这一年搏信，神车五菱宏光横空出世，也是在这一年，宝骏被五菱推出了门面。
当时已经占据微车市场大头的五菱，人们本以为它会继续在微车领域扩大战果，可五菱宏光的出现，却代表了另一种态度。这辆半乘用半商用的MPV代表着五菱观念的一种转变，那就是从商用车到乘用车的瞎拍转型刻不容缓磨银羡。
背后依靠近千万的五菱微车用户群，通过广泛的市场调研，五菱意识到了一个问题：当人们手上钱越来越多，人们对整车体验差，噪音大到耳朵难受的微车再无好感时，他们需要一款好开，外观漂亮，驾驶舒适的乘用车的梦想也越来越强烈。
宝骏，就这样被推了出来，它的出现，象征着五菱战略重心的转移，从商用车领域转移到乘用车领域去。而经过几年的市场检验，不得不说五菱升级转型的成功。商用车市场萎靡的速度超出预期，但是五菱，这个靠商用车发家的汽车企业，已经凭着宝骏的强势崛起，在乘用车市场闯出了一片天。
