问：赛车悬架软硬的影响
- 答：这是一个复杂的问让虚题，和整车有着密切的关系，这里只能说个大概的
一般来说，悬架调得硬，相对来说其“路感”就显得更加突出，在弯道里车的侧倾就小，后轮的寻迹性好，入弯的线路可以较好的保持
但调得过硬，车内的舒适性就大大降低，且在高速状态下遇到些许的颠簸，方向就难以控制
而软的悬架，其在高速入弯时，侧倾坦纳燃过大，就会使曲线走得过大，犹如转向不足。在蛇行绕桩的表现就显得十分迟钝。而且在急加速和急减速过程中，后倾和前倾过大，不利于车内的操纵
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补充：
悬架调得高，给其变形的空间就越大，如果悬架软的话，走的弯就更大了。相对出弯时，由于车身不稳，得不到茄镇持续的抓地力，出弯速度就慢了
悬架调得高，不利于空气动力学
理论上，悬架高，从车底经过的空气就多，会给车有抬高的趋势，不利于增加下压力
但悬架也不能调得过低，否则车在遇到颠簸时，缓冲的余量就小，容易撞坏底盘。路感太强烈，车就不容易控制
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以上只是一些观点，悬架的调整，涉及到很多的方面。许多的东西也是要经过试跑才能得出的，这里只能稍做参考 - 答：悬挂软过弯较大
悬挂硬过弯较硬
问：wrc用的是什么悬挂？各种独立悬挂的优缺点是什么？
- 答：独立多连杆悬架
常乱败见的独毕绝立哗数颤悬架系统以及各自的优缺点看这里：
问：轮胎和悬架对汽车使用性能的影响
- 答：不管你的车悬架跟引擎还有车架性能有多好，你所有的操作，包括加速减速跟转向衡首档，最终都需要由轮胎来完成，即轮胎是最终影响一辆车状态的所在。
对于平常使用来说，轮胎的花纹会影响湿地排水性能（抓地力）、行驶噪声、胎温等，轮胎宽度、直径以及车轮质量可能会影响油耗及加速能力，轮胎橡胶影响总体抓地力与轮胎芹碧耐用性。轮胎高宽比和侧壁刚度会影响操控反应速度。
悬架负责连接轮胎和车身，所有咐乱对轮胎与车身的控制几乎都经由悬架来完成。在平常使用中，悬架的刚度影响乘驾舒适性、操控响应特性、行驶稳定性、车身姿态等，可以说所有与车身动态相关的都会与悬架有关。
在赛车中，轮胎的胎温、最大抓地力/轮上载荷/滑移角曲线、耐用性、轮胎宽度、高宽比、花纹等都会对整个操控动态以及抓地极限产生非常大的影响。同时轮胎还会影响到悬架系统的设计。
在赛车中，悬架系统不仅仅控制车身动态，同时还对轮胎的各项数据产生非常多而且精确的影响。悬架的性能将影响轮胎性能的发挥，以及影响车身姿态、四轮载荷分配等各种动力学问题，同时对于车辆在加速、减速、转向之间的状态转换产生非常丰富的影响。
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关于动力性，上面我已经说了，轮圈尺寸和质量对加速性能和油耗等的影响。
车辆最大制动力只与轮胎性能有关
操控稳定性与车身设计包括车身的质量、质量分布、空力、还有轮距轴距等以及悬架与车身的配合有关，绝对不是一个简单可以说明的事情。
至于平顺性，那是申马玩意？ - 答：以185/60R14为例：185=横截面宽度为185毫米 60=高宽比为60% 14=轮辋直径为14英寸
首先轮胎的外直径大小会影响底盘高度、车身重心，进而影响了车辆操控的稳定性。
其次相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。
轮胎的高宽比数字越小,车辆的操控性就烂陆越好，但舒适性可能饥誉顷会下降。
综上所述，轮胎的规格对车辆操控有很大的影响，有利有弊。所以建议消费者购买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如果特别想提升轮胎某些方面的性能，建议通过选择对应性能的轮胎花纹来实现。同样是米虚梁其林品牌的轮胎，不同的花纹代表不同的产品定位。 - 答：那当然，轮胎太大会控制不好方向，太小会摩底盘；悬架太长会翻车，悬架太小也会摩底盘。
- 答：1花纹的排水性会让您的爱车雨天行驶更安全
