问：我国航空运输发展现状和未来展望
- 答：随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大，空客公司认为未来20年全球将新增客机和货机28200架，波音认为未来20年全球将新增客机和货机34000架。而这些潜键漏拿在的需求量必将大部分被波音、空客揽入囊中。飞机制造全球化的背景下，这些订单将散落全球各地。
前瞻产业研究院发布的《中国航空零部件制造行业市场调研与投资预测分析搜困报告 前瞻》认为，随着中国航空工业的发展，国内航空零部件制造企业设计、生产和设备工艺等竞争力稿搭将会不断加强，未来几年将会分享这场航空盛宴，前瞻预计到2018年，我国民用航空飞机零部件制造行业将实现近225亿的规模。
问：东航航空器飞行事故调查初步报告出炉，我们可以从中获得哪些信息？
- 答：东航航空镇友器飞行事故调查初步报告出炉，我们可以从中获得的信息如下。
一、飞机、人员常规检查均正常
当班飞行机组、机舱机组和维护人员的资格是合格的，事故飞机的适航证明是有效的，最近一次 A检验（31 A）和最后一次 C （3 C）没有超过修理计划所要求的时间限制，在当日航行和短期停留期间没有发生任何问题，也没有发生任何问题。
未在飞机上申报的危险物品，本次航程所涉航线的导航、监控设施、设备未发现异常，未发生任何气象灾害，在脱离巡航高度之前，机组与空管之间的无线电通讯及控制指令均无异常。
二、飞机未在空中解体
关于残骸的资料，报告中也指出，在事故现场，发现了水平稳定面，垂直尾翼，方向舵，左右引擎，左右翼，机身，起落架，以及座舱内部。从现场找到的碎片，可以确定飞机是没有半空中解体的。但最好的办法，就是把所有的零件都收集起来，确认一下。
这些残骸对论证飞机失事的原因十分地重要，例如机械先失效的，那就得先找到机械失效的部件，再去推断由它引发的是什么故障。
假设一个零部件失效，那么就可以证明是飞机的问题，如果没有失效，就可以排除这清巧个原因，再去寻找下一个原因，破解空难时更多的是一种排除法。
三、12个月的报告才是最重要的
这份30天的简报是根据目前已经查证的资料，包含了飞机的残骸分布、飞行轨迹、雷达资料等。
除御正槐了30天内的初步调查报告之外，最关键的一点，就是要在12个月内作出最后的报告，而这份报告中，也会对飞机的制造商和运营商提出一些建议。 - 答：从初步报告中可以看出，飞机在起飞后状态非常良好，在起飞前已经对飞机做好了检测，没有发生任何的事情，而且在事故发生的时候，机主人员和乘客的情绪都是非常稳定的，没有发生任何意外情况裤旁闷，但现在事故发生的原胡弯因仍在调查中，等待启手官方通报。
- 答：飞行器带亮裂出现了怎样的故障？飞行器是否键虚在空中出现的蠢闭问题，是否对分机进行了分裂？飞机有没有出现其他的问题？有没有发出其他的球球信号？
- 答：目前具体原因还在调查过程胡笑中，但是飞机上132个旦做卖人全部都确认死亡，有两个黑匣子，一个被送往美国提取数据，另外一个在北京。希望大家不要信谣，模逗也不要造谣。
问：天马航空3054号班机空难的调查报告
- 答：空难发生后16个月，即2008年11月，有关当局发表了一份2,500页的报告，详细指出肇事机长、飞机生产商空中客车、天马航空及机场均需为空难负责。报告指出，机长忘记把推力反向器损坏的右引擎推进杆拉回，使得右引擎由着陆至撞击袜绝都是保持全速状态，导致两个发动机向相反的方向推进使飞机失控。民航处在空难发生当晚，在滂沱大雨下仍不关闭圣保罗机告袜姿场，属于失职。而机场方面在跑道附近进行工程，却没有做好排水，也需承担责任。
巴西***亦表示，将会起诉相关人士，当中包好扮括前国家民航处处长。
