一、大力发展后勤经济 提高服务保障能力（论文文献综述）
纪莹[1]（2021）在《邗江区机关事务管理信息化建设的现状及对策研究》文中研究指明在新时代的背景下,机关事务工作的职能边界不断延伸、管理内涵不断拓展,“高质量”发展的要求迫在眉睫。目前机关事务管理模式已经无法满足事务管理标准化、服务保障精细化及操作过程可视化等基本需求,所以机关事务工作急需凭借信息化的手段迈步向前。邗江机关事务管理信息化建设还处于刚刚起步阶段,只在公车管理信息平台、开发微信公众号、餐饮系统改造等方面零星摸索向前,还未形成系统全面的信息化建设格局,还有很多值得探讨的地方,需要机关事务工作者不断开拓,推动信息化建设创新发展。本文就采用文献检索、比较分析、问卷调查等方法对邗江机关事务管理信息化建设的现状及对策进行研究,主要分为六章,第一章首先对机关事务信息化建设的研究背景进行阐述,然后分析机关事务信息化建设的国内外研究现状并进行评析。第二章首先对机关事务管理信息化建设和智能化管理的概念进行简述,然后对相关理论（后勤社会化理论、服务型理论）做进一步说明。第三章阐述邗江机关事务管理信息化建设的背景以及目前进行的信息化建设的探索。第四章通过问卷调查重点分析邗江在机关事务管理信息化建设推进过程中暴露出的问题,包括信息化建设的重视程度、信息化建设的人才水平、信息软件的开发应用、相关配套管理制度、信息安全的保护等方面。第五章分析国内外政府机关事务管理信息化建设的先进经验,对于邗江机关事务管理信息化推进有哪些借鉴意义。第六章对邗江在机关事务信息化建设推进过程中存在的问题提出相应的整改措施,包括加强整体设计,做到互联互通;提升管理人员整体素质,推动信息化操作;推进信息软件系统开发,完善相应功能,追求用户满意;构建科学合理的信息化建设管理制度;加强信息安全保护等。本文以区级机关事务管理工作为例,分析信息化建设过程中的难点和亮点,旨在探索机关事务管理信息化的可行对策,以信息化的发展助推“智慧后勤”管理的实现。
尤雨多[2]（2021）在《“七彩云南”格兰芬多国际自行车节运营体系与发展策略研究》文中提出近年来,在国家体育产业政策支持保障下,我国体育产业发展迅速,并带动各地体育赛事的蓬勃发展。本文以“七彩云南”格兰芬多国际自行车节为研究对象,探讨该体育赛事品牌与云南自然环境、人文资源与体育资源的融合发展路径,探讨云南格兰芬多国际自行车节的发展历程、运营状况、营销策略、赛事效益、成功经验以及存在问题。经多年的赛事运营与推广,“七彩云南”格兰芬多国际自行车节已产生较大的经济效益、社会效益、文化效益和体育效益,并被国家体育总局、国家旅游局命名为“国家精品体育旅游赛事”（云南省唯一）。为进一步探索该体育赛事运营管理与营销推广的成功经验,探讨其发展中所存在的问题与制约影响因素。本文运用文献资料法、实地考察法、访谈法、问卷调查法、统计分析等方法,综合研究“七彩云南”格兰芬多国际自行车节在策划创意、路线制定、运营管理、营销策略、赛事执行等方面的基本经验,并针对该体育赛事存在的问题,提出相应的对策建议,以促进“七彩云南”格兰芬多国际自行车节科学、有效、高质量发展,为云南体育强省建设和全民健身活动蓬勃发展做出积极贡献。本文经系统研究得出以下结论:1.云南格兰芬多国际自行车节经过六年多的不懈努力与全力打造,使该赛事经历了引入期、成长期、成熟期等三个发展阶段,初步形成全国较为着名的国际体育品牌赛事,产生良好的经济、社会、文化和体育效益。现已成为云南特有的地方名片,有效地推动了云南体育强省建设和全民健身活动的快速发展。2.云南格兰芬多国际自行车节主要采用“政府主导—市场化运作—企业执行—社会参与”的运营管理模式,同时采用“三层、五级与多部门协同合作”的工作机制,促进该赛事各举办地的政府部门、经济资源、自然环境、互联网平台与体育赛事进行有机融合,促使云南格兰芬多体育赛事品牌的迅速崛起。3.“七彩云南”格兰芬多国际自行车节在营销策略方面,采用线上、线下同步推进,国内、国外并举推广的方式进行营销宣传。同时,组委会在营销过程中,始终采取人性化、差异化、重体验、重文化、深情感的工作方针,根据区域、时间、人群等因素制定不同的营销策略,使得云南格兰芬多于短短几年内在国内外体育圈形成了良好的品牌效应。4.“七彩云南”格兰芬多国际自行车节历经六年的培育发展,已打造为全国着名的体育品牌赛事,并产生了良好的经济效益、社会效益、文化效益、体育效益,有力地推动云南对外开放,促进云南全民健身活动的蓬勃开展,推进体育产业的长足进步,并引领云南体育旅游产业兴旺发达,对推动云南体育强省建设,打造世界一流健康生活目的地做出了应有的贡献。5.“七彩云南”格兰芬多国际自行车节在发展提升过程中,应加强赛事组织、文化创意、配套完善等方面的工作,提升体育赛事组织管理与运营体系的科学性、协同性。从赛事推广、市场开发、内涵挖掘、创意提升、区域联动等方面着手,不断提升赛事的品牌影响力与核心竞争力。使该项国际体育赛事为云南建设世界一流健康生活目的地做出积极的贡献。
王小威[3]（2021）在《成都市承办大型体育赛事后勤管理质量提升研究 ——以世警会高新赛区为例》文中指出在经济全球化背景下,体育赛事成为提升城市竞争力,推广城市品牌效应的重要媒介。在国家和政府的大力支持下,2019年8月成都成功举办系亚洲首次的“第十八届世界警察和消防员运动会”,为成都市打造赛事名城建设夯实了基石,体育赛事举办的成功与否与赛事后勤管理密不可分,因此,对赛事后勤管理的研究是推进赛事高质量服务的重要环节。本研究以成都“世警会”高新赛区后勤管理服务为切入点,对后勤管理中的问题进行详细剖析,并提出相关优化路径,旨在为成都推进世界赛事名城建设及办好2021年大运会、2022年世乒赛、2025年世运会“三大赛事”做出贡献。本研究以如何提升成都市承办大型体育赛事后勤管理质量为研究对象,运用文献资料法、实地访谈法和实证分析法等研究方法,对世警会高新赛区后勤管理中存在的问题进行研究分析。根据体育赛事自身的特点及后勤管理中涉及到的众多因素,在体育管理学的基础上结合组织管理学,将大型体育赛事后勤管理因素分为:人力资源管理、场地设施与设备管理、餐饮住宿及环境管理、气象与交通服务管理、安保与医疗管理、通讯设备管理等八大要素,并将高新赛区赛事后勤管理中的实际问题结合大型体育赛事后勤管理因素进行研究分析。在人力资源管理中阐析了赛事内部管理者专职人员志愿者;赛事实现者裁判员、教练员、运动员;赛事消费者观众和赛事合作者供应商及赞助商的管理。在场地设施与设备管理中主要阐析了赛事的技术设备与场地设施的管理。在餐饮住宿及环境管理中对食宿管理进行了分类阐述,重点强调了食宿所涉及的环境卫生安全问题。在气象交通服务管理中主要阐析了天气的重要性和赛事中不同人员的交通服务管理。在安保与医疗管理中强调了比赛期间的安全与救护工作。在通讯管理中强调了通讯信息传递的重要性。同时对颁奖、证件和票务的管理以及紧急事件的处理做了具体分析。分析得出:高新赛区虽以“零”失误完成了所有项目的竞赛组织工作,但在后勤管理中还存在一定的问题,结合实际问题,为成都后期承办大型体育赛事在后勤管理体系提出了相关优化路径:（1）树立新的赛事后勤管理观念;（2）加强后勤人才队伍建设;（3）强化人事管理,完善岗位责任制度;（4）加强系统化管理,强化绩量考核;（5）优化后勤管理机构,增强后勤信息化管理。
黄月敏[4]（2021）在《效能政府建设视域下机关事务管理创新研究 ——以江西省为例》文中研究表明
郑玄[5]（2021）在《电网企业现代化后勤管理模式研究》文中研究表明根据国企改革对后勤发展的新要求,结合依法治企工作,公司后勤管理模式将面临新一轮变革。本文以新型后勤保障体系的建立做为研究目的,采用文献研究、案例研究、问卷调查等研究方法,以现代化后勤保障模式研究为核心,从中央所制定的相关政策以及公司后勤现状为出发点,探究公司现代化后勤保障管理模式;从大后勤角度研究公司后勤业务功能拓展体系。对公司的后勤保障现状与问题、后勤改革发展政策法规、公司现代化后勤核心思想、后勤管理机制、后勤业务体系构建等方面进行研究,研究表明现代化后勤的实现需要构建适应改革与发展的管理模式,而业务拓展体系的构建也必须依附于业务的转型重塑,只有依附于信息技术的深化使用,才更有利于现代化后勤智能技术体系的构建。公司后勤应该以“围绕中心,服务大局,保障电网发展、公司发展和员工需求”原则,突出“一体化、集约化、专业化、智能化”发展导向和要求,深刻理解建设现代化后勤核心思想。在当前新时代形势下,从全业务、全公司角度推进后勤业务的转型重塑是公司构建现代化后勤业务拓展体系的关键。全公司项目管理、房产资源管理、公务用车管理等后勤业务均应统一现代化的发展方向,为职工和公司发展提供一站式服务。
王傲宇[6]（2021）在《我国冰雪马拉松赛事开展现状分析与优化策略》文中研究说明我国冰雪马拉松赛事从2014年开始举办,由于开展时间较短、举办次数较少等原因,冰雪马拉松赛事的成熟性在我国相对较低。因此,如何优化冰雪马拉松赛事,使其成为冬季品牌体育赛事项目是目前亟待解决的问题。通过文献资料法、访谈法、问卷调查法、数理统计法、逻辑分析法等研究方法在明确问题和不足的前提上,提出切实有效的优化策略。通过本次研究得出如下结论:（一）冰雪马拉松赛事开展的必然性。冰雪马拉松运动是冬季特殊环境下少有的对器材、场地要求低,可以广泛开展并受到欢迎的运动项目,对于促进全民健身战略和三亿人上冰雪有着积极的意义。（二）冰雪马拉松赛事存在诸多问题。主要问题集中在赛事宣传单一缺乏创新、志愿者配置及培训不足、裁判员储备不充分及其专业性有待提升、医疗急救不完善、后勤保障不人性等方面。（三）冰雪马拉松赛事的优化策略。人员配置优化策略包括加强志愿者以及裁判员专业化建设;赛事组织优化策略包括报名审核制度、宣传手段和强度以及赛事评估体系等的优化提升;后勤保障优化策略包括在树立以人为本的服务意识的基础上制定合理的后勤服务计划并建立高效的医疗合作和饮食补给保障体系;社会化优化策略包括在赛事管理社会化发展的过程中增强学校体育以及体育产业中相互融合发展。
李一昊[7]（2020）在《“放管服”背景下边检机关后勤保障社会化研究 ——以广州边检总站为例》文中进行了进一步梳理边检机关是国家在对外开放的口岸设立的出入境边防检查机关,是国家设立在对外开放口岸的重要执法力量,担负着维护国家主权、安全和社会秩序,管理人员和交通运输工具出入境的重要职责。近年来,我国深入开展了“简政放权、放管结合、优化服务”的行政管理体制改革。为加强党对移民和出入境管理工作的全面领导、更好地服务我国经济社会发展和对外开放新格局,2018年,按照《深化党和国家机构改革方案》,将公安部的出入境管理、边防检查职责整合,组建国家移民管理局,由公安部管理。在此背景之下,边检机关积极进行后勤体制和制度改革,不断探索并努力实现社会化保障,尝试借助社会力量,利用市场资源,不断提高后勤保障能力。但在当前体制转型初期阶段,边检机关后勤保障社会化还存在不全面、不协调、不平衡的问题,改革遇到的深层次矛盾和问题比较突出。本文以深化“放管服”改革为背景,结合合作治理、交易成本等相关理论,采用内容分析法、对比研究法和访谈法,选取具有代表性的广州边检总站,对其在后勤保障社会化的现状、存在问题及原因进行深入剖析。同时,对标国外边检机构后勤保障社会化的典型做法,总结提炼完善广州边检总站后勤保障社会化建设和发展的经验启示,推动建设全面系统的广州边检总站后勤保障社会化模式。本文围绕在“放管服”背景下建立和完善边检机关后勤保障社会化制度这一命题,理论和实践相结合,有针对性地提出具体的对策和建议,最大限度地保障执法执勤、安保任务、维稳处突等中心任务,优化资源结构,统筹资源配置,用主责主业的成效来检验后勤服务保障的成效。
巴亮[8]（2020）在《广州市政府机关后勤服务社会化改革研究》文中提出政府机关后勤工作关系到政府机关运行效率、职能发挥,关系到机关工作人员的获得感、幸福感和归属感,关系到政府形象、政府运行成本和自身建设。中央要求各级各部门要厉行勤俭节约,反对铺张浪费,保持艰苦奋斗的优良传统。在这种大背景下,我国正在大力推进政府简政放权和政务公开,各地区各部门晒“权力清单”、晒“三公经费”已制度化、常态化,要求政府必须更加关注服务对象诉求、提升工作效率、注重实际成果、控制运行成本。传统的封闭式、自给自足的机关后勤服务由于专业化水平不足、粗放型管理、不计成本、效率低下的缺陷,越来越无法适应现代政府的要求。如何使机关后勤顺应市场经济潮流,顺应新时代政府职能建设的要求,推动机关后勤服务社会化改革,已成为当务之急。广州是国家重要中心城市和粤港澳大湾区核心城市,享有千年商都的美誉,市场经济较为发达,商品和服务供给充足,为机关后勤服务提供了有利资源。广州市政府机关事务管理局正在积极推动机关后勤服务社会化改革,探索积累了一定的经验,但总体而言,与国务院《机关事务管理条例》赋予机关事务部门的职责相比,与全国兄弟省市的先进工作经验相比,与服务对象的期盼要求相比,还有较大差距,存在着管理体制不科学、服务保障效能不高等问题。本文正是结合自己在广州市政府机关事务管理局的工作实践和见闻感受,运用所学公共管理的基本原理和基本理论,通过大量搜索查阅机关后勤社会化改革方面的文献资料,了解后勤服务社会化改革的理论与实践,开展一定深度的调研,采取定性分析的方式,对广州市政府机关后勤服务社会化改革进程中存在的主要问题进行分析,并通过吸纳借鉴西方发达国家和国内兄弟城市的后勤服务社会化改革的经验启示,为广州市政府机关后勤服务社会化改革提出对策建议。本文认为,深化广州市政府机关后勤服务社会化改革需从体制机制入手,建立科学的后勤管理体制,然后在全市范围内整合优化后勤资源配置,将机关后勤服务业务分门别类推向市场,同时要履行政府责任,完善与后勤社会化改革配套的政策法规标准体系,采用先进的信息化技术创新后勤服务运作机制。
王长在[9]（2020）在《中国南粤古驿道定向大赛品牌建设研究》文中研究指明为深入贯彻党的十九大精神和习近平总书记作出的“让收藏在博物馆里的文物、陈列在广阔大地上的遗产、书写在古籍里的文字都活起来”重要指示,广东省以美丽乡村建设、旅游、体育、文化等资源融合开发的方式,开展了“南粤古驿道活化行动计划”。在“健康中国”与“乡村振兴”国家战略、体育产业高质量发展、地域古村落文化传承与文化强省建设以及定向运动赛事市场竞争力提升的时代背景下,开展南粤古驿道定向大赛品牌建设研究,具有强化体育赛事品牌建设理论、促进全民健身和服务健康中国、传承地域特色文化、建设文化强省、树立赛事品牌以及提升体育国际话语权的重要意义。本研究以南粤古驿道定向大赛品牌建设为研究对象,运用文献资料法、德尔菲专家调查法、专家会议法、问卷调查法、访谈法等研究方法,以2016年至2019年南粤古驿道定向大赛所举办的36站赛事情况为事实依据,构建南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系,旨为审视南粤古驿道定向大赛品牌建设现状、解析南粤古驿道定向大赛品牌建设问题、剖析南粤古驿道定向大赛品牌建设原因,进而结合域外赛事品牌建设经验提出实现南粤古驿道定向大赛品牌建设的现实路径。研究结果表明:（1）品牌构建理论（Aaker品牌资产五星概念模型）、利益相关者理论、战略理论是南粤古驿道定向大赛品牌建设的重要理论基础,是构建中国南粤古驿道定向大赛品牌的重要理论框架;Aaker品牌资产的“五星”概念模型用于建构南粤古驿道定向大赛品牌建设的指标体系;利益相关者理论协助剖析南粤古驿道定向大赛品牌建设的利益相关主体;战略理论指导南粤古驿道定向大赛品牌建设的战略实施。（2）梳理南粤古驿道发展历程和南粤古驿道定向大赛发展历程的脉络,明确中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的角色定位,即乡村振兴战略的“助推者”、定向运动赛事品牌的“领跑者”、南粤古驿道文化的“开掘者”、古驿道体旅资源融合的“推动者”;认为南粤古驿道品牌建设具有创新全民健身与体育产业融合发展模式的引领价值、“体育+旅游”发展模式促进乡村振兴的榜样价值、民俗文化遗产活态传承的示范价值以及体育赛事品牌建设的模仿价值。（3）审视中国南粤古驿道定向大赛品牌建设成果,包括赛事品牌知名度逐步提升（品牌定位逐趋清晰、品牌建设定位准确、发展使命聚焦）、赛事品牌打造稳步推进（建设思路清晰、政府在赛事建设中的角色明确、重视赛事市场的培育与开发、非政府组织参与活跃）、赛事品牌认知度逐渐全面（基础设施日趋完善、赛事运营管理水平逐渐提升）、赛事品牌联想度逐渐深刻（大赛渐入人心、赛事组织获得认同）、赛事品牌忠诚度逐渐提高以及大赛美誉度逐渐改善（与赛人员对赛事具有较高满意度、赛事级别逐渐提升）。（4）解析中国南粤古驿道定向大赛品牌建设存在的问题,即南粤古驿道定向大赛品牌推广与传播有待加强,南粤古驿道定向大赛品牌文化挖掘与建设有待提升,南粤古驿道定向大赛品牌标识与联想程度还应加强,南粤古驿道定向大赛品牌建设过于依赖政府,南粤古驿道定向大赛品牌建设政企合作模式未形成;究其原因主要包括政府、社会、市场、文化、个体五个方面的限制因素,即品牌建设专业化管理人员不足、赛事管理过于依赖政府、社会化运作模式没有形成、产业发展渠道过于单一、部门管理能力和服务能力有待提升、文化传播需要加强。（5）以Aaker品牌资产的“五星”概念模型为基础构建南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系,包含品牌知名度（0.25）、品牌认知度（0.26）、品牌联想度（0.20）、品牌忠诚度（0.13）与品牌美誉度（0.15）5个一级指标,品牌定位、品牌打造、品牌推广、品牌传播、赛事基础设施建设、赛事运营管理、赛事文化价值挖掘、比赛过程、赛事组织、赛事标识、态度忠诚、行为忠诚、赛事质量评价、对项目发展的促进作为14个二级指标,明确定位赛事发展使命、准确定位赛事价值主张、对赛事发展环境的准确判断等84个三级指标;并且以2019年第五站为例对南粤古驿道定向大赛品牌建设进行综合评价研究,以期将理论层面的南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系付诸实践应用。由此,提出以下现实提升路径:（1）借鉴瑞典定向五日赛（O-Ringen）和芬兰尤科拉（JUKOLA）定向越野接力赛建设经验,分析瑞典定向赛事品牌建设的理念、营销、信息技术应用、赞助商的选择和芬兰尤科拉定向越野接力赛品牌建设的理念、赛道设计、急救体系、参赛模式等,得到南粤古驿道定向大赛品牌建设的启示。即:打造具有特色的品牌建设理念,注重挖掘定向运动对人心智发展的价值,高度统一的赛事组织管理,较为充分的赛事市场化开发以及注重对赛事文化的建设与传播。（2）从宏观层面构建南粤古驿道定向大赛品牌建设的战略规划,从可用资源分析、战略规划环境分析、战略方向确定、具体战略规划四个方面制定南粤古驿道定向大赛品牌建设的顶层设计,确定南粤古驿道定向大赛品牌战略规划的具体内容与关键问题,并基于基本原则、具体步骤、主要方法三个维度确定南粤古驿道定向大赛品牌的战略定位和战略导向。（3）从中观层面制定南粤古驿道定向大赛品牌建设的具体内容,理解南粤古驿道定向大赛品牌知名度、认知度、美誉度、忠诚度以及联想度的深层内涵,明确提升南粤古驿道定向大赛品牌知名度、认知度、美誉度、忠诚度以及联想度的原则,建立提升南粤古驿道定向大赛品牌知名度、认知度、美誉度、忠诚度以及联想度的思路。（4）从微观层面确立南粤古驿道定向大赛品牌建设的发展对策,即完善南粤古驿道定向大赛品牌利益诉求,提升品牌质量;优化南粤古驿道定向大赛品牌管理方式,规范建设流程;推动南粤古驿道定向大赛品牌多元融合,统筹有利资源;强化南粤古驿道定向大赛品牌形象塑造,提升自身实力;挖掘南粤古驿道定向大赛品牌价值内涵,重视宣传推广。
何岸[10]（2020）在《太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败原因研究》文中指出本文研究的主题为:太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败原因。以这个主题为核心,试图回答这样一个问题,即作为资源极为缺乏的岛国日本,在太平洋战争中为何忽视了极其重要的海上交通线保护,从而导致日本保护海上交通线作战以一系列灾难性的失败而告终?由于研究主题属于战略研究领域中关于战争失败的研究范围,所以本文根据战争失败研究的代表性着作《军事灾难:战争失败的剖析》一书提出的导致战争失败的“军事灾难”产生的基本理论框架来加以分析,首先确认了太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败属于战争失败中的典型“军事灾难”,而这种“军事灾难”的产生绝非单一因素所导致。其次,分别从纵向层次与横向领域两个方面对这一主题进行了综合性的研究与分析。其中,纵向的研究主要分为国家、军队、战区/舰队、部队四个层次,分别对应战略研究中的大战略、战略、战役、战术四个层次。横向的研究则分为政治、军事、组织、敌人四大领域,并按照这四个领域依次探寻了太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败的原因。最后,根据导致其失败的政治、军事、组织、敌人四大原因,总结了太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败的教训,及其对于当今海洋战略的启示。
二、大力发展后勤经济 提高服务保障能力（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、大力发展后勤经济 提高服务保障能力（论文提纲范文）
（1）邗江区机关事务管理信息化建设的现状及对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题的背景及意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 职业背景 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 本文的创新及不足 |
| 第2章 相关概念及研究的理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 机关事务信息化建设 |
| 2.1.2 机关事务智能化管理 |
| 2.1.3 邗江区机关事务管理职能 |
| 2.2 研究的理论基础 |
| 2.2.1 政府职能理论 |
| 2.2.2 服务型政府理论 |
| 第3章 邗江区机关事务管理信息化建设的现状 |
| 3.1 邗江区推行机关事务管理信息化建设的背景 |
| 3.1.1 服务型政府对机关事务管理的要求 |
| 3.1.2 机关后勤社会化推动信息化建设 |
| 3.1.3 机关事务管理呈现多元化个性化服务需求 |
| 3.2 邗江区机关事务管理信息化建设的探索 |
| 3.2.1 研发区机关事务信息管理软件平台 |
| 3.2.2 升级机关大院设施设备管理系统 |
| 3.2.3 采用餐饮管理智能操作系统 |
| 3.3 邗江区机关事务管理信息化建设产生的效果 |
| 3.3.1 机关事务管理精细化程度有所提高 |
| 3.3.2 机关后勤保障服务效率有所提升 |
| 3.3.3 服务对象满意度和获得感有所增强 |
| 第4章 邗江区机关事务管理信息化建设存在的问题及原因分析 |
| 4.1 调查设计与数据来源 |
| 4.1.1 调查设计 |
| 4.1.2 数据来源 |
| 4.1.3 调查问卷统计数据 |
| 4.2 邗江区机关事务管理信息化建设存在的问题 |
| 4.2.1 信息化建设重视程度不足 |
| 4.2.2 信息化建设人才缺乏 |
| 4.2.3 信息平台建设还不完善 |
| 4.2.4 相关配套制度不健全 |
| 4.2.5 信息安全防护还不到位 |
| 4.3 邗江区机关事务管理信息化建设存在问题的原因分析 |
| 4.3.1 信息化建设缺乏完善的整体设计 |
| 4.3.2 后勤管理人员结构不合理 |
| 4.3.3 智能化发展程度不高 |
| 4.3.4 信息化建设体制不健全 |
| 4.3.5 信息安全保护意识不足 |
| 第5章 国内外政府机关事务管理信息化建设的经验借鉴 |
| 5.1 国内政府机关事务管理信息化建设的经验 |
| 5.1.1 盐城市盐都区建立“互联网+OA”公车平台应用系统 |
| 5.1.2 苏州市姑苏区依托智能化图形管理系统提高办公用房管理效率 |
| 5.1.3 无锡滨湖区大力运用信息技术提高服务保障水平 |
| 5.2 国外政府机关事务信息化管理的经验 |
| 5.2.1 美国政府机关事务信息化管理的做法 |
| 5.2.2 英国政府机关事务信息化管理的做法 |
| 5.3 国内外机关事务管理信息化建设的启发 |
| 5.3.1 优化“一张网”平台管理 |
| 5.3.2 推广“智能化”设备运用 |
| 5.3.3 推进“网格化”后勤管理 |
| 第6章 提升邗江机关事务管理信息化建设质量的建议 |
| 6.1 优化机关事务管理信息化建设整体设计 |
| 6.2 加强信息化人才培养 |
| 6.3 增强智能化管理水平 |
| 6.4 构建科学的信息化建设管理制度 |
| 6.5 加强信息安全保护 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录: 关于邗江区机关事务管理信息化建设的调查问卷 |
| 致谢 |
（2）“七彩云南”格兰芬多国际自行车节运营体系与发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 前言 |
| 1.1 研究依据与意义 |
| 1.1.1 研究依据 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 相关概念的界定 |
| 1.2.2 我国公路自行车赛事发展现状研究 |
| 1.2.3 国外公路自行车赛事发展研究 |
| 第2章 研究对象与方法 |
| 2.1 研究对象 |
| 2.2 研究方法 |
| 2.2.1 文献资料法 |
| 2.2.2 访谈法 |
| 2.2.3 实地考察法 |
| 2.2.4 逻辑分析法 |
| 2.2.5 问卷调查法 |
| 第3章“七彩云南”格兰芬多的来历与发展概况 |
| 3.1“七彩云南”格兰芬多体育品牌的来历 |
| 3.2“七彩云南”格兰芬多国际自行车节的发展概况 |
| 3.2.1 引入期(2014—2015) |
| 3.2.2 成长期(2016—2017) |
| 3.2.3 成熟期(2018—2019) |
| 第4章“七彩云南”格兰芬多国际自行车节运营体系研究 |
| 4.1“七彩云南”格兰芬多国际自行车节运营管理体系概述 |
| 4.2“七彩云南”格兰芬多国际自行车节各子系统管理要素分析 |
| 4.2.1 行政管理子系统要素分析 |
| 4.2.2 竞赛运行子系统要素分析 |
| 4.2.3 后勤保障子系统要素分析 |
| 4.2.4 安全保障子系统要素分析 |
| 4.2.5 数据处理子系统要素分析 |
| 4.2.6 媒体宣传子系统要素分析 |
| 4.3“七彩云南”格兰芬多国际自行车节运营特点分析 |
| 4.3.1 大型群众性体育赛事的目标定位 |
| 4.3.2 推进体育+旅游的融合发展 |
| 4.3.3 构建以“节”为核心的体育产业链 |
| 4.3.4 实现社会、经济、文化效益并举 |
| 4.4“七彩云南”格兰芬多国际自行车节运营结构协作分析 |
| 4.4.1 内部沟通 |
| 4.4.2 对外协调 |
| 4.5 云南格兰芬多国际自行车节赛事满意度评价分析 |
| 4.5.1 参赛运动动员对该赛事满意度评价结果 |
| 4.5.2 赛事工作人员对该赛事满意度评价结果 |
| 4.5.3 赛事专家对该赛事满意度的评价结果 |
| 4.5.4 社会大众对云南格兰芬多的知晓度与满意度评价分析 |
| 4.5.5 赛事运动员、工作人员、专家及大众满意度评价对比分析 |
| 第5章 云南格兰芬多国际自行车节营销策略研究 |
| 5.1 云南格兰芬多国际自行车节营销方式研究 |
| 5.1.1 人性化的一站式服务营销 |
| 5.1.2 独具特色的赛事体验营销 |
| 5.1.3 特点鲜明的差异化营销 |
| 5.1.4 民族风情浓郁的文化营销 |
| 5.1.5 内涵厚重的情感营销 |
| 5.1.6 报名方式的饥饿营销 |
| 5.2 云南格兰芬多国际自行车节营销渠道研究 |
| 5.2.1 国外营销渠道分析 |
| 5.2.2 国内营销渠道分析 |
| 5.3 云南格兰芬多国际自行车节发展中存在的不足 |
| 5.3.1 赛事综合影响力尚需提升 |
| 5.3.2 赛事各系统间配合不够紧密 |
| 5.3.3 尚未形成长期的区域联动局面 |
| 5.3.4 地域文化内涵发掘不足 |
| 5.3.5 赛事市场开发力度不够 |
| 5.3.6 相关产品与体育产业链打造不力 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 促进云南格兰芬多国际自行车节提升发展的对策建议 |
| 6.2.1 全面提升格兰芬多品牌综合影响力 |
| 6.2.2 拓宽线上沟通路径,建立赛事互动平台 |
| 6.2.3 推进全省连片发展,打造区域联动局面 |
| 6.2.4 深耕云南历史文化,提升赛事文化内涵 |
| 6.2.5 加大开发力度,促进赛事产业化发展 |
| 6.2.6 拓展赛事配套,延伸格兰芬多体育旅游产业链 |
| 参考文献 |
| 附录 1 “七彩云南”格兰芬多国际自行车节选手满意度调查问卷 |
| 附录 2 “七彩云南”格兰芬多国际自行车节工作人员满意度调查问卷 |
| 附录 3 2019“七彩云南”格兰芬多国际自行车节调研(专家访谈部分) |
| 附录 4 “七彩云南”格兰芬多国际自行车节社会大众知晓度及满意度调查问卷 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和研究成果 |
| 致谢 |
（3）成都市承办大型体育赛事后勤管理质量提升研究 ——以世警会高新赛区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实际意义 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路 |
| 1.5 研究框架 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 体育赛事与大型体育赛事 |
| 2.1.2 后勤 |
| 2.1.3 赛事后勤管理 |
| 2.2 基础理论 |
| 2.2.1 管理学理论 |
| 2.2.2 组织理论 |
| 2.2.3 激励理论 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究 |
| 2.3.2 国内研究 |
| 2.3.3 研究评述 |
| 3 结果与分析 |
| 3.1 成都世警会高新赛区赛事现状分析 |
| 3.1.1 赛事简介 |
| 3.1.2 赛事组织机构管理 |
| 3.2 大型体育赛事后勤管理的主要内容和要素分析 |
| 3.2.1 赛事后勤管理主要内容分析 |
| 3.2.2 赛事后勤管理要素分析 |
| 3.3 赛事人力资源管理分析 |
| 3.3.1 赛事内部管理者 |
| 3.3.2 赛事实现者 |
| 3.3.3 赛事消费者 |
| 3.3.4 赛事合作者 |
| 3.4 赛事场地设施与设备管理分析 |
| 3.4.1 技术设备管理 |
| 3.4.2 场地设施管理 |
| 3.5 赛事餐饮、住宿及环境管理分析 |
| 3.5.1 住宿管理 |
| 3.5.2 餐饮管理 |
| 3.5.3 食、宿卫生及环境管理 |
| 3.6 赛事气象与交通服务管理分析 |
| 3.6.1 气象保障管理 |
| 3.6.2 交通服务管理 |
| 3.6.3 不同人群交通出行者管理 |
| 3.7 赛事安保与医疗管理分析 |
| 3.7.1 安保管理 |
| 3.7.2 医疗救护管理 |
| 3.8 赛事通讯信息管理分析 |
| 3.8.1 信息沟通管理 |
| 3.8.2 通讯保障管理 |
| 3.9 票务、证件与颁奖管理 |
| 3.9.1 票务和证件管理 |
| 3.9.2 颁奖管理 |
| 3.10 赛事突发事件管理 |
| 4 成都市承办大型体育赛事后勤管理质量提升路径 |
| 4.1 树立新的赛事后勤管理观念 |
| 4.1.1 树立赛事服务竞争意识 |
| 4.1.2 赛事经验借鉴 |
| 4.1.3 注重“以人为本”管理原则 |
| 4.1.4 整合资源,建设节俭型赛事后勤 |
| 4.2 加强后勤人才队伍建设 |
| 4.2.1 提高赛事管理者能力 |
| 4.2.2 强化服务意识 |
| 4.2.3 加强培训管理 |
| 4.3 强化人事管理,完善岗位责任制度 |
| 4.3.1 完善人员选拔管理 |
| 4.3.2 完善岗位职责制度 |
| 4.3.3 注重目标激励 |
| 4.4 加强系统化管理、强化绩量考核 |
| 4.4.1 注重系统管理 |
| 4.4.2 量化考核指标 |
| 4.4.3 制定科学评估方法 |
| 4.5 优化后勤管理机构,增强后勤信息化管理 |
| 4.5.1 优化后勤管理机构 |
| 4.5.2 增强信息化管理 |
| 5 结论 |
| 6 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 |
| 附件一 高新赛区赛前预计裁判人员酒店住宿统计表 |
| 附件二 高新赛区各赛点预计竞赛工作人员午餐盒饭统计表 |
| 附件三 高新赛区医疗救护人员数量以及物资明细表 |
| 附件四 《成都市承办大型体育赛事后勤管理质量提升研究——以世警会高新赛区为例》访谈提纲 |
（5）电网企业现代化后勤管理模式研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 概论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究方法与内容 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 论文技术路线 |
| 第二章 后勤改革发展政策法规分析 |
| 2.1 中央各项改革发展政策对后勤改革的影响分析 |
| 2.2 后勤领域政策环境分析 |
| 2.3 后勤领域法律法规分析 |
| 2.3.1 后勤相关法律法规分析解读 |
| 2.3.2 依法推进后勤改革发展 |
| 第三章 公司后勤保障基础与现状诊断 |
| 3.1 基于调查问卷的公司后勤保障现状与问题分析 |
| 3.1.1 员工年龄结构老化、素质偏低、岗级低 |
| 3.1.2 后勤保障工作在体制机制方面提升空间较大 |
| 3.1.3 现代化后勤建设不完善、概念模糊 |
| 3.1.4 后勤保障工作制度标准建设不足 |
| 3.1.5 后勤保障风险防控应急方面不足 |
| 3.1.6 后勤保障管理模式存在的主要问题 |
| 3.1.7 后勤改革的方向和改革的难点问题分析 |
| 3.2 基于调研资料的公司后勤保障现状与问题分析 |
| 3.2.1 人员结构不合理,专业人才缺乏 |
| 3.2.2 组织架构滞后脱节 |
| 3.2.3 标准规范不健全 |
| 3.2.4 集约化管理程度不够 |
| 3.2.5 后勤服务主动性和执行力不够 |
| 3.2.6 历史遗留问题多 |
| 第四章 公司现代化后勤保障管理模式构建 |
| 4.1 现代化后勤概述 |
| 4.1.1 现代化后勤概念 |
| 4.1.2 现代化后勤保障管理模式构建思路 |
| 4.2 现代化后勤组织管理机制 |
| 4.2.1 现代化后勤组织架构及职责分工 |
| 4.2.2 现代化后勤组织激励机制 |
| 4.3 现代化后勤运行管理机制 |
| 4.3.1 现代化后勤资源集约化管理机制 |
| 4.3.2 现代化后勤服务市场化运行机制 |
| 4.3.3 现代化后勤专业化运行管理机制 |
| 4.3.4 现代化后勤风险管控机制 |
| 4.3.5 现代化后勤其他运行管理机制 |
| 4.4 现代化后勤标准规范框架体系 |
| 4.4.1 现有标准规范梳理 |
| 4.4.2 现代化后勤标准规范框架 |
| 4.4.3 现代化后勤标准规范体系内容 |
| 第五章 公司现代化后勤业务拓展功能体系构建 |
| 5.1 后勤体系概述 |
| 5.2 小型基建项目管理 |
| 5.2.1 小型基建项目管理集约化方案 |
| 5.2.2 小型基建项目管理市场化行径 |
| 5.2.3 小型基建项目管理风险管控方案 |
| 5.2.4 小型基建项目管理智能信息化需求分析 |
| 5.3 非生产性房产资源管理 |
| 5.3.1 非生产性房产资源管理集约化方案 |
| 5.3.2 非生产性房产资源管理风险管控方案 |
| 5.3.3 非生产性房产资源管理智能信息化需求分析 |
| 5.4 公务用车管理 |
| 5.4.1 公务用车管理集约化方案 |
| 5.4.2 公务用车管理市场化行径 |
| 5.4.3 公务用车管理风险管控方案 |
| 5.4.4 公务用车管理智能信息化需求分析 |
| 5.5 职工服务与安全管理 |
| 5.5.1 职工服务管理集约化方案 |
| 5.5.2 职工服务管理市场化行径 |
| 5.5.3 职工服务安全管理风险管控方案 |
| 5.5.4 职工服务管理智能信息化需求分析 |
| 5.6 应急保障 |
| 5.6.1 应急保障集约化方案 |
| 5.6.2 应急保障风险管控方案 |
| 5.6.3 应急保障智能信息化需求分析 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 建议 |
| 参考文献 |
| 附录一:调查问卷 |
| 附录二:调研访谈和搜集资料 |
| 致谢 |
（6）我国冰雪马拉松赛事开展现状分析与优化策略（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1.前言 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 核心概念界定 |
| 2.1.1 马拉松 |
| 2.1.2 冰雪马拉松 |
| 2.2 国内研究概况 |
| 2.2.1 我国马拉松赛事开展现状研究 |
| 2.2.2 我国马拉松赛事的不足与建议研究 |
| 2.2.3 我国冰雪马拉松赛事开展现状研究 |
| 2.2.4 我国冰雪马拉松赛事影响因素研究 |
| 3 研究对象与方法 |
| 3.1 研究对象 |
| 3.2 研究方法 |
| 3.2.1 文献资料法 |
| 3.2.2 访谈法 |
| 3.2.3 问卷调查法 |
| 3.2.4 数理统计法 |
| 3.2.5 逻辑分析法 |
| 4 结果与分析 |
| 4.1 我国冰雪马拉松赛事开展现状分析 |
| 4.1.1 冰雪马拉松赛事次数与规模 |
| 4.1.2 冰雪马拉松赛事举办地点及单位 |
| 4.1.3 冰雪马拉松赛事线路设计 |
| 4.1.4 冰雪马拉松赛事项目设置 |
| 4.1.5 冰雪马拉松赛事的文化展现 |
| 4.2 我国冰雪马拉松赛事参赛者情况 |
| 4.2.1 冰雪马拉松参赛者基本情况分析 |
| 4.2.2 冰雪马拉松参赛者整体态度分析 |
| 4.3 我国冰雪马拉松赛事志愿者情况 |
| 4.3.1 冰雪马拉松赛事志愿者基本情况 |
| 4.3.2 冰雪马拉松赛事志愿者来源情况 |
| 4.3.3 冰雪马拉松赛事志愿者培训情况 |
| 4.4 我国冰雪马拉松赛事裁判员情况 |
| 4.4.1 冰雪马拉松裁判员基本情况 |
| 4.4.2 冰雪马拉松裁判员来源情况 |
| 4.4.3 冰雪马拉松裁判员等级情况 |
| 4.5 我国冰雪马拉松赛事存在问题 |
| 4.5.1 赛事宣传单一缺乏创新 |
| 4.5.2 志愿者配置及培训不足 |
| 4.5.3 裁判员储备及专业性不足 |
| 4.5.4 医疗急救不完善 |
| 4.5.5 后勤补给保障不足 |
| 4.6 我国冰雪马拉松赛事的优化策略 |
| 4.6.1 人员配置优化策略 |
| 4.6.2 赛事组织优化策略 |
| 4.6.3 后勤保障优化策略 |
| 4.6.4 持续发展优化策略 |
| 5 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.1.1 冰雪马拉松赛事的必然性 |
| 5.1.2 冰雪马拉松赛事存在诸多问题 |
| 5.1.3 冰雪马拉松赛事的优化策略 |
| 5.2 建议 |
| 5.2.1 完善相关法律法规并注重政策的持续性和发展性 |
| 5.2.2 建立健全我国冰雪马拉松赛事自身发展有效机制 |
| 5.2.3 积极引导我国冰雪马拉松赛事相关体育产业发展 |
| 5.2.4 积极引导居民参加冰雪马拉松倡导健康生活方式 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简介 |
（7）“放管服”背景下边检机关后勤保障社会化研究 ——以广州边检总站为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外实践与理论研究现状 |
| 1.2.1 关于后勤保障社会化发展进程的研究 |
| 1.2.2 关于后勤保障社会化理论视角的研究 |
| 1.2.3 关于后勤保障社会化实现路径的研究 |
| 1.2.4 关于放管服背景下后勤保障社会化创新的研究 |
| 1.2.5 简要评述 |
| 1.3 研究思路 |
| 1.3.1 研究结构 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 主要概念和理论基础 |
| 2.1 概念及特征 |
| 2.1.1 边检机关 |
| 2.1.2 后勤保障社会化 |
| 2.1.3 边检机关后勤保障社会化特征 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 合作治理理论 |
| 2.2.2 交易成本理论 |
| 2.3 “放管服”背景下边检机关后勤保障社会化的理论阐释 |
| 2.3.1 机关后勤“放管服”的必要性 |
| 2.3.2 “放管服”与边检机关后勤保障社会化的契合 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 广州边检总站后勤保障社会化进展和现状 |
| 3.1 边检机关后勤保障社会化进展阶段和举措 |
| 3.1.1 计划经济体制下军队办社会保障机制 |
| 3.1.2 社会主义市场经济发展初期阶段 |
| 3.1.3 新时期边检机关后勤保障转型 |
| 3.2 广州边检总站后勤保障社会化基本情况 |
| 3.2.1 广州边检总站后勤保障机构概况 |
| 3.2.2 广州边检总站后勤保障队伍情况 |
| 3.2.3 广州边检总站后勤保障社会化总体情况 |
| 3.2.4 广州边检总站各项后勤保障社会化情况 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 广州边检总站后勤保障社会化问题及其原因 |
| 4.1 后勤保障社会化面临的问题 |
| 4.1.1 后勤保障管理模式落后 |
| 4.1.2 后勤管理部门未形成合力 |
| 4.1.3 后勤保障经费不足 |
| 4.1.4 后勤保障队伍能力素质不足 |
| 4.1.5 后勤保障社会化规章制度不完善 |
| 4.2 后勤保障社会化存在问题的原因分析 |
| 4.2.1 工作精细化程度不足 |
| 4.2.2 资源整合不够有力 |
| 4.2.3 管理体制不够科学 |
| 4.2.4 对后勤保障存在认识偏见 |
| 4.2.5 推动社会化改革的主体构成复杂 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 国外边检机关后勤保障社会化经验与启示 |
| 5.1 国外边检机关后勤保障社会化的概况 |
| 5.2 有益经验和发展启示 |
| 5.2.1 国外边检机关后勤保障社会化有益经验 |
| 5.2.2 国外边检机关后勤保障社会化发展启示 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 推进广州边检总站后勤保障社会化的对策思考 |
| 6.1 积极推进后勤保障社会化理念创新 |
| 6.1.1 市场竞争的理念 |
| 6.1.2 规范管理的理念 |
| 6.1.3 法治保障的理念 |
| 6.2 完善后勤保障社会化的分工与管理 |
| 6.2.1 理顺关系,为边检机关后勤社会化奠定基础 |
| 6.2.2 着力构建覆盖后勤保障社会化全流程管理体系 |
| 6.2.3 引入区域联勤联保机制推动后勤保障社会化 |
| 6.3 强化后勤保障社会化人才培养 |
| 6.3.1 深入思想教育,提升人员职业素养 |
| 6.3.2 建好后勤保障社会化管理队伍 |
| 6.3.3 加强岗位培训,提升专业化水平 |
| 6.4 坚持科技引领打造信息化保障模式 |
| 6.4.1 加大科技投入推进基础设施建设 |
| 6.4.2 积极推进“互联网+”后勤保障建设 |
| 6.4.3 构建后勤保障管理信息化综合系统 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 附录3 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）广州市政府机关后勤服务社会化改革研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| (一)选题背景和意义 |
| 1、选题背景 |
| 2、选题意义 |
| (二)国内外研究现状分析 |
| 1、国外研究现状 |
| 2、国内研究现状 |
| 3、研究评述 |
| (三)研究目标、研究思路和研究方法 |
| 1、研究目标 |
| 2、研究思路 |
| 3、研究方法 |
| 本章小结 |
| 第二章 机关后勤服务社会化改革的基本概念和理论基础 |
| (一)机关后勤服务工作的概念及其特点 |
| 1、机关后勤服务工作的概念 |
| 2、机关事务管理工作的内涵 |
| 3、机关后勤服务工作的特点 |
| (二)机关后勤服务社会化的含义及其特征 |
| 1、机关后勤服务社会化的含义 |
| 2、机关后勤服务社会化的特征 |
| (三)机关后勤服务社会化改革的内容、方式和影响因素 |
| 1、改革内容 |
| 2、改革方式路径 |
| 3、影响改革成效的主要因素 |
| (四)机关后勤服务社会化的相关理论基础 |
| 1、政府失灵理论 |
| 2、新公共管理理论 |
| 3、合作治理理论 |
| 本章小结 |
| 第三章 广州市政府机关后勤服务社会化改革的现状及问题分析 |
| (一)广州市政府机关后勤服务社会化改革的现状 |
| 1、社会化改革的主要举措 |
| 2、社会化改革后各项后勤业务的履职情况 |
| 3、社会化改革取得的成效 |
| (二)广州市政府机关后勤服务社会化改革存在的问题 |
| 1、改革缺乏系统性和整体性 |
| 2、服务效能不高的问题仍然突出 |
| 3、人员素质不适应现代后勤要求 |
| 4、社会化改革本身带来的问题 |
| (三)存在问题的原因分析 |
| 1、后勤管理体制不科学 |
| 2、市场机制发挥不充分 |
| 3、制度标准体系不完善 |
| 4、服务保障机制不顺畅 |
| 5、思想观念有待转变 |
| 本章小结 |
| 第四章 国内外政府机关后勤服务社会化改革的经验和启示 |
| (一)发达国家的经验 |
| 1、美国的经验 |
| 2、英国的经验 |
| 3、澳大利亚的经验 |
| (二)国内先进地区的经验 |
| 1、宁波的经验 |
| 2、上海的经验 |
| 3、东莞的经验 |
| (三)启示 |
| 1、要厘定政府与市场的边界 |
| 2、要提升对后勤资源的利用效率 |
| 3、要完善与社会化改革配套的制度标准 |
| 4、要健全绩效考核评价体系和监管体系 |
| 本章小结 |
| 第五章 深化广州市政府机关后勤服务社会化改革的建议 |
| (一)建立与机关后勤服务社会化相适应的后勤管理体制 |
| (二)按同类合并思路统筹推进后勤服务社会化改革 |
| (三)完善与社会化改革配套的政策法规和标准体系 |
| (四)健全绩效考核评价体系和市场监管机制 |
| (五)运用信息技术优化服务保障机制 |
| (六)加强机关后勤管理队伍建设 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录1 广州市政府机关后勤服务社会化改革问卷调查(服务对象) |
| 附录2 访问提纲(单位领导) |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（9）中国南粤古驿道定向大赛品牌建设研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 “健康中国”与“乡村振兴”国家战略的双轮驱动 |
| 1.1.2 体育产业高质量发展的强有力的政策全面推动 |
| 1.1.3 地域古村落文化传承与文化强省建设的双重需要 |
| 1.1.4 提升定向运动赛事市场竞争力需要赛事品牌建设 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 研究对象与方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究目标 |
| 1.5 研究整体思路、主要内容与技术路线 |
| 1.5.1 研究整体思路 |
| 1.5.2 研究主要内容 |
| 1.5.3 研究技术路线 |
| 1.6 创新之处 |
| 第2章 国内外定向大赛建设研究述评 |
| 2.1 关于定向运动赛事的相关研究 |
| 2.2 关于赛事品牌理论的研究 |
| 2.2.1 关于品牌理论的研究 |
| 2.2.2 关于体育品牌的相关研究 |
| 2.3 关于赛事品牌建设的相关研究 |
| 2.3.1 国外对于赛事品牌建设的相关研究 |
| 2.3.2 国内对于赛事品牌建设的相关研究 |
| 2.3.3 关于南粤古驿道定向大赛品牌建设的研究 |
| 2.4 研究述评 |
| 2.4.1 共识 |
| 2.4.2 不足 |
| 第3章 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的理论基础 |
| 3.1 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的相关概念释义 |
| 3.1.1 定向运动 |
| 3.1.2 定向大赛 |
| 3.1.3 赛事品牌 |
| 3.1.4 品牌建设 |
| 3.2 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的基本理论 |
| 3.2.1 品牌构建理论 |
| 3.2.2 利益相关者理论 |
| 3.2.3 战略理论 |
| 第4章 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的价值意蕴 |
| 4.1 中国南粤古驿道定向大赛发展历程 |
| 4.1.1 南粤古驿道历史溯源 |
| 4.1.2 南粤古驿道定向大赛的发展历程 |
| 4.2 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的角色定位 |
| 4.2.1 乡村振兴战略的“助推者” |
| 4.2.2 定向运动赛事品牌的“领跑者” |
| 4.2.3 南粤古驿道文化的“开拓者” |
| 4.2.4 驿道体-旅资源融合的“推动者” |
| 4.3 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的价值 |
| 4.3.1 创新全民健身与体育产业融合发展模式的引领价值 |
| 4.3.2 “体育+旅游”发展模式促进乡村振兴的榜样价值 |
| 4.3.3 民俗文化遗产活态传承的示范价值 |
| 4.3.4 体育赛事品牌建设的模范价值 |
| 第5章 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设现状概述 |
| 5.1 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设成果分析 |
| 5.1.1 南粤古驿道定向大赛品牌建设成果调查问卷的发放 |
| 5.1.2 南粤古驿道定向大赛品牌建设成果调查结果分析 |
| 5.1.3 南粤古驿道定向大赛品牌建设成果 |
| 5.2 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设存在的问题及成因分析 |
| 5.2.1 南粤古驿道定向大赛品牌推广与传播有待加强 |
| 5.2.2 南粤古驿道定向大赛品牌文化挖掘与建设有待提升 |
| 5.2.3 南粤古驿道定向大赛品牌标识与联想程度还应加强 |
| 5.2.4 南粤古驿道定向大赛品牌建设过于依赖政府 |
| 5.2.5 南粤古驿道定向大赛品牌建设政企合作模式未形成 |
| 5.3 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设影响因素 |
| 5.3.1 南粤古驿道定向大赛品牌建设影响因素条目的选取 |
| 5.3.2 南粤古驿道定向大赛品牌建设影响因素的可靠性分析 |
| 5.3.3 南粤古驿道定向大赛品牌建设影响因素的具体分析 |
| 第6章 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系的构建及其实证研究 |
| 6.1 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系的初步拟定 |
| 6.1.1 构建指标体系遵循的原则 |
| 6.1.2 拟定南粤古驿道定向大赛品牌建设各层级指标条目 |
| 6.2 第一轮德尔菲专家调查结果分析 |
| 6.2.1 一级指标专家调查结果分析 |
| 6.2.2 二级指标专家调查结果分析 |
| 6.2.3 三级指标专家调查结果分析 |
| 6.2.4 依据第一轮德尔菲专家调查结果的指标体系完善 |
| 6.3 第二轮德尔菲专家调查结果分析 |
| 6.3.1 一级指标专家调查结果分析 |
| 6.3.2 二级指标专家调查结果分析 |
| 6.3.3 三级指标专家调查结果分析 |
| 6.3.4 依据第二轮德尔菲专家调查结果的指标体系完善 |
| 6.4 第三轮德尔菲专家调查结果分析 |
| 6.4.1 一级指标专家调查结果分析 |
| 6.4.2 二级指标专家调查结果分析 |
| 6.4.3 三级指标专家调查结果分析 |
| 6.4.4 根据第三轮德尔菲专家调查结果的指标体系完善 |
| 6.5 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系的权重确定 |
| 6.5.1 指标权重的计算方法 |
| 6.5.2 指标体系的权重确定 |
| 6.5.3 各级指标的权重计算 |
| 6.6 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系的验证 |
| 6.6.1 问卷的信度分析 |
| 6.6.2 探索性因子分析 |
| 6.6.3 验证性因子分析 |
| 6.7 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设综合评价实证研究 |
| 6.7.1 2019年南粤古驿道定向大赛第五站情况介绍 |
| 6.7.2 2019年南粤古驿道定向大赛第五站品牌建设实证分析 |
| 第7章 定向运动赛事品牌建设的域外经验借鉴 |
| 7.1 域外定向运动赛事发展概况 |
| 7.1.1 域外定向运动项目的发展概况 |
| 7.1.2 芬兰、瑞典定向运动项目的发展 |
| 7.1.3 域外定向运动经典赛事概况 |
| 7.2 瑞典定向五日赛赛事品牌建设经验 |
| 7.2.1 瑞典定向五日赛赛事品牌建设的理念 |
| 7.2.2 瑞典定向五日赛赛事品牌的营销 |
| 7.2.3 瑞典定向五日赛赛事信息技术应用 |
| 7.2.4 瑞典定向五日赛赛事赞助商的选择 |
| 7.3 芬兰尤科拉定向越野接力赛赛事品牌建设的经验 |
| 7.3.1 尤科拉(JUKOLA)定向越野接力赛赛事品牌建设理念 |
| 7.3.2 尤科拉定向越野接力赛赛事品牌建设特色 |
| 7.3.3 尤科拉定向越野接力赛赛事品牌建设体系 |
| 7.3.4 尤科拉定向越野接力赛赛事品牌建设基础 |
| 7.4 域外定向运动赛事品牌建设的启示 |
| 7.4.1 打造具有特色的定向赛事品牌知名度 |
| 7.4.2 挖掘定向运动发展的价值提高认知度 |
| 7.4.3 定向赛事品牌建设要有一定的联想度 |
| 7.4.4 注重赛事文化影响赛事品牌的忠诚度 |
| 7.4.5 充分的赛事品牌市场开发保障美誉度 |
| 第8章 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的现实提升路径 |
| 8.1 中国南粤古驿道定向大赛赛事品牌建设的战略规划 |
| 8.1.1 赛事品牌战略规划的价值意蕴 |
| 8.1.2 赛事品牌战略规划的制定与实施 |
| 8.1.3 赛事品牌定位奠定战略规划导向 |
| 8.2 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的具体内容 |
| 8.2.1 赛事品牌知名度建设 |
| 8.2.2 赛事品牌认知度建设 |
| 8.2.3 赛事品牌联想度建设 |
| 8.2.4 赛事品牌忠诚度建设 |
| 8.2.5 赛事品牌美誉度建设 |
| 8.3 中国南粤古驿道定向大赛品牌建设的发展对策 |
| 8.3.1 完善南粤古驿道定向大赛品牌利益诉求,提升品牌质量 |
| 8.3.2 优化南粤古驿道定向大赛品牌管理方式,规范建设流程 |
| 8.3.3 推动南粤古驿道定向大赛品牌多元融合,统筹有利资源 |
| 8.3.4 强化南粤古驿道定向大赛品牌形象塑造,提升自身实力 |
| 8.3.5 挖掘南粤古驿道定向大赛品牌价值内涵,重视宣传推广 |
| 第9章 结论与建议 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 建议 |
| 9.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一 南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系构建 调查问卷(第一轮) |
| 附录二 南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系构建 调查问卷(第二轮) |
| 附录三 南粤古驿道定向大赛品牌建设指标体系构建 调查问卷(第三轮) |
| 附录四 南粤古驿道定向大赛品牌建设调查问卷 |
| 附录五 南粤古驿道定向大赛品牌建设影响因素调查问卷 |
| 致谢 |
| 在学期间公开发表论文及着作情况 |
（10）太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败原因研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 第一节 研究问题 |
| 第二节 研究任务及相关概念界定 |
| 一、研究任务 |
| 二、相关概念的界定 |
| 三、研究对象的选定 |
| 第三节 相关研究综述 |
| 一、战争失败研究 |
| 二、太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败原因研究 |
| 三、研究综述小结与既有研究的不足 |
| 第四节 核心论点、研究架构与研究方法 |
| 一、核心论点 |
| 二、研究架构 |
| 三、研究方法 |
| 第五节 论文价值与论文结构 |
| 一、论文价值 |
| 二、论文结构 |
| 第一章 太平洋战争时期的日本海上交通线与日本保护海上交通线作战概况 |
| 第一节 太平洋战争时期日本海上交通线的基本情况 |
| 一、太平洋战争时期日本海上交通线的分布 |
| 二、太平洋战争时期日本海上交通线的构成 |
| 三、太平洋战争时期日本海上交通线的特点 |
| 第二节 太平洋战争时期日本海上交通线对战争的影响 |
| 一、太平洋战争时期日本海上交通线的重要性 |
| 二、太平洋战争时期日本海上交通线对日本战争经济的影响 |
| 三、太平洋战争时期日本海上交通线对日军作战能力的影响 |
| 第三节 太平洋战争时期日本保护海上交通线作战概述 |
| 一、太平洋战争初期的日本保护海上交通线作战1941-1942 |
| 二、太平洋战争中期的日本保护海上交通线作战1942-1943 |
| 三、太平洋战争后期的日本保护海上交通线作战1943-1944 |
| 四、太平洋战争末期的日本保护海上交通线作战1944-1945 |
| 本章小结 |
| 第二章 太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败的政治原因 |
| 第一节 地缘政治与国家战略因素:日本的地缘环境、国家角色定位以及国家战略与政策取向 |
| 一、地缘政治与海上交通线 |
| 二、近代日本的地缘环境与国家角色定位 |
| 三、近代日本的国家战略与政策取向 |
| 四、地缘政治与国家战略因素对保护海上交通线的影响 |
| 第二节 国际政治因素:近代日本同盟体系的转换及其对保护海上交通线的影响 |
| 一、同盟体系与海上交通线 |
| 二、近代日本同盟体系的演进与转换 |
| 三、国际政治因素对保护海上交通线的影响 |
| 本章小结 |
| 第三章 太平洋战争时期日本海军保交作战失败的军事原因 |
| 第一节 海军战略因素:日本海军战略理论的僵化及其对保护海上交通线的影响 |
| 一、海军战略理论中的海上交通线 |
| 二、海上交通线保护在日本海军战略理论中的角色与地位 |
| 三、日本海军对第一次世界大战经验教训的研究及其影响:以无限制潜艇战为中心 |
| 四、海军战略因素对保护海上交通线的影响 |
| 第二节 海军战术因素:日本海军反潜护航战术的缺陷 |
| 一、海军战术与海上交通线保护 |
| 二、战时日本海军反潜护航战术的演变与缺陷 |
| 三、海军战术因素对保护海上交通线的影响 |
| 第三节 海军情报因素:日本海军反潜护航作战中的情报战失败 |
| 一、海军情报与海上交通线保护 |
| 二、日本海军反潜护航作战中的情报战失败 |
| 三、海军情报因素对保护海上交通线的影响 |
| 本章小结 |
| 第四章 太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败的组织原因 |
| 第一节 国家组织因素:政府与军部之间无法有效协调 |
| 一、统帅权独立与军政二元化体制 |
| 二、政府与军部分立 |
| 三、国家组织因素对保护海上交通线的影响 |
| 第二节 军队组织因素:陆海军之间无法有效协调 |
| 一、军政与军令并立 |
| 二、陆军与海军对立 |
| 三、军队组织因素对保护海上交通线的影响 |
| 第三节 海军组织因素:海军各单位之间无法有效协凋 |
| 一、海军省与军令部 |
| 二、舰队与镇守府 |
| 三、海上护卫总司令部 |
| 四、海军组织因素对保护海上交通线的影响 |
| 本章小结 |
| 第五章 太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败的对手原因 |
| 第一节 误判因素:战前美国海军对无限制潜艇战的态度与日本海军的误判 |
| 一、无限制潜艇战与国际法 |
| 二、战前美国海军对日战略——以无限制潜艇战为中心 |
| 三、误判因素对保护海上交通线的影响 |
| 第二节 误导因素:战争前期美国海军潜艇部队的作战行动对日本海军的误导 |
| 一、战争前期美国海军潜艇部队的作战行动 |
| 二、战争前期美国海军潜艇部队的作战行动对日本海军的误导 |
| 三、误导因素对保护海上交通线的影响 |
| 第三节 打击因素:战争后期美国海军潜艇部队的作战行动对日本海军的打击 |
| 一、战争后期美国海军潜艇部队的作战行动 |
| 二、战争后期美国海军潜艇部队的作战行动对日本海军的打击 |
| 三、打击因素对保护海上交通线的影响 |
| 本章小结 |
| 结论 |
| 凡例 |
| 附录 太平洋战争时期日本运输船队的名称与类型 |
| 参考文献 |
四、大力发展后勤经济 提高服务保障能力（论文参考文献）
- [1]邗江区机关事务管理信息化建设的现状及对策研究[D]. 纪莹. 扬州大学, 2021(09)
- [2]“七彩云南”格兰芬多国际自行车节运营体系与发展策略研究[D]. 尤雨多. 云南师范大学, 2021(08)
- [3]成都市承办大型体育赛事后勤管理质量提升研究 ——以世警会高新赛区为例[D]. 王小威. 成都体育学院, 2021(09)
- [4]效能政府建设视域下机关事务管理创新研究 ——以江西省为例[D]. 黄月敏. 南昌大学, 2021
- [5]电网企业现代化后勤管理模式研究[D]. 郑玄. 天津工业大学, 2021(01)
- [6]我国冰雪马拉松赛事开展现状分析与优化策略[D]. 王傲宇. 哈尔滨体育学院, 2021(09)
- [7]“放管服”背景下边检机关后勤保障社会化研究 ——以广州边检总站为例[D]. 李一昊. 华南理工大学, 2020(06)
- [8]广州市政府机关后勤服务社会化改革研究[D]. 巴亮. 华南理工大学, 2020(05)
- [9]中国南粤古驿道定向大赛品牌建设研究[D]. 王长在. 东北师范大学, 2020(06)
- [10]太平洋战争时期日本保护海上交通线作战失败原因研究[D]. 何岸. 北京大学, 2020(03)